El sistema utiliza las señales de velocidad proporcionadas por los sensores de revoluciones del Mercedes Benz utiliza un tipo de dirección de asistencia variable denominada servodirección paramétrica (PML).
ABS o ASR.
En la caja de velocidades existe un transmisor inductivo que proporciona otra señal de velocidad a la unidad de control de la dirección. Según los datos que recibido la unidad de la dirección, se calcula, según una tabla de parámetros predefinidos, la intensidad que debe dirigir a la válvula que gestiona la posición de la corredera reguladora para la presión diferencial de las partes frontales de la corredera de control.
Mercedes tiene como medición genérica que, como la fuerza manual a aplicar por el conductor a velocidades superiores a 80 Km/h es aproximadamente de 5 Nm; para velocidades inferiores, la fuerza manual sobre el volante se reduce de forma que durante las maniobras de estacionamiento es de aproximadamente 2 Nm. Para más información puedes visitar
Si existe algún fallo en el sistema electrónico de asistencia de la dirección, se desconecta la función que depende de la velocidad del vehículo, pero se conserva la servoasistencia en función del valor de la fricción, esfuerzo rueda-suelo.
la web de Mercedes-Benz donde Christian Faust, director de proyecto de desarrollo de la Clase A de Mercedes, explica un poco el sistema de dirección paramétrica.
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