En anteriores artículos hemos podido observar algunos detalles relacionados con las nuevas tendencias tecnológicas para las bicicletas de carretera con frenos de pinza y frenos de disco que se pudieron apreciar durante la exhibición del Eurobike; particularmente dentro del universo de las nuevas ofertas en bicicletas para carretera con frenos de disco se están tejido un debate en torno al uso de ejes pasantes regulares y ejes pasantes de liberación rápida.
Ahora bien una de las compañías que revelo la nueva versión de su bicicleta para carretera aerodinámica V1-r con frenos de disco es Colnago, y uno de los aspectos más interesantes es el empleo de un eje pasante de 15mm en la horquilla (una colaboración desarrollada entre Colnago y Manitou).
Detalles del eje pasante Hex Lock
Específicamente Manitou está ofreciendo la innovación del eje pasante de 15mm Hex Lock en sus horquillas para bicicletas de montaña (esto desde hace ya algún tiempo); pero esta es la primera producción para una bicicleta de carretera que desea adoptar esta tecnología.
Esencialmente la tecnología Hex Lock 15 se ve muy similar en el diseño a la tecnología RAT de Focus (Rapid Axle Techology); con lo cual este eje de Manitou debe de ser deslizado a través de la puntera, para girar hasta 90° y así cerrar la palanca; en sí la pequeña barra en forma de T bloquea hacia el interior del lado contrario a la puntera. Al final el sistema resulta realmente fácil de emplear y es tan simple como la opción de eje Focus RAT; pero con la gran diferencia que puede ser mucho más rápido que un eje convencional que debe de ser enroscado en la puntera.
Finalmente los dos diseños (Focus RAT y Hex Lock) deberán solventar sin problemas el tema de la liberación rápida de la rueda (incluso parecen opciones mucho más rápidas y sencillas) ya que no debes de apretar con gran cuidado el cierre rápido para obtener la cantidad de precarga necesaria para cerrar bien la palanca.
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Detalles de la horquilla que se ajusta al eje pasante Hex Lock
Por otra lado, en la nueva horquilla Colnago ha colocado nuevos insertos metálicos para prevenir que el carbono se desgaste, y hay una placa de engranaje removible en lado opuesto a la puntera, la cual está cubierta con una tapa plástica para proteger en contra del polvo. De este modo Colnago reclama que su horquilla puede llegar a pesar hasta 420gr y el enrutamiento de la manguera para el freno es interna.
Colnago en sí aún están trabajando en el diseño (aunque ya cuenta con el prototipo final) y la mayor diferencias con la última versión es que tendrá una superficie plana en el eje que hará que su localización sea mucho más sencilla. Así que si deseas apreciar esta nueva horquilla disponible para la V1-r con frenos de disco, espera su lanzamiento posiblemente a finales de año.
Por último mientras Focus está empleando su sistema tanto en la parte delantera como en la trasera, Colnago sólo está empleado la Hex Lock en la sección delantera, ya que la firma italiana siente que no hay una necesidad real (en este momento) de un eje pasante de este estilo en la puntera trasera (aclarando que la mayor necesidad del uso de este sistema en la horquilla se debe a que requiere resistir la fuerza de torsión generada por los frenos de disco). Finalmente toda esta labor de Colnago es sólo una muestra más de la compañía y su interés por el desarrollo de los frenos de disco y ejes pasantes.
Para conocer más detalles de este sistema y más te invitamos a ingresar al sitio web oficial de Colnago y Manitou; entre tanto consulta el siguiente vídeo para observar esta tecnología.
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