▷ Comida de la aerolínea: lo que necesitas saber

Nos ha pasado a los mejores de nosotros: estás sentado a 35,000 pies en el aire y el hambre se apodera. Como, sin compromisos, acabo de acabar con el hambre de calibre de jaguar. Y la tentación de comer cualquier cosa que pase por su campo de visión es severa. Que dieta? ¿Ese compromiso de recortar en aditivos y alimentos procesados? Fuera de la ventana. Pero es importante recordar que cuando la comida cae en la bandeja del respaldo del asiento, todos los alimentos del avión no son iguales.

En el Estudio de Alimentos de la Línea Aérea de 2018-2019 realizado por el Centro de Políticas Alimentarias de Hunter College en Nueva York, el Dr. Charles Platkin, director ejecutivo y editor de DietDetective.com, realizó una investigación excepcionalmente exhaustiva de las opciones de alimentos de 11 aerolíneas, desde bocadillos hasta comidas. y proporcionó el recuento de calorías para cada uno, así como otros fragmentos de información, como el equivalente de ejercicio para cada recuento de calorías, calificaciones de salud, precios, información nutricional e incluso qué tan transparente es cada aerolínea con la información nutricional. Incluso incluye qué vuelos están disponibles para cada opción según la hora de despegue y la duración del vuelo.

Los números no mienten

Alaska Airlines está a la cabeza, y el estudio señala que "las comidas de Alaska están ahora en el lado más liviano, mejor y más saludable, ya que han pasado de 'Island hash' y tazones de pollo teriyaki, por ejemplo, a Fall Harvest Salad en la costa – vuelos a la costa ”. La aerolínea, que proporciona información útil sobre nutrición en su aplicación, le permite a los pasajeros de la cabina principal reservar comida de 12 horas a dos semanas antes del vuelo.

También hubo muchos otros hallazgos interesantes en todo el estudio. Por ejemplo, en términos generales, los recuentos de calorías han disminuido. El número promedio de calorías por elección de menú en 2016 fue de 392, en 2017 fue de 405 calorías, y este año se redujo a 373. American Airlines y Hawaiian Airlines han mejorado sus ofertas más desde el último estudio. En otra nota feliz, el estudio observó que American y Delta sirven comidas gratuitas en clase económica en vuelos domésticos, como no se han visto en más de una década.

Los desafíos de la cena en vuelo

Hay una razón por la que se siente hambriento en un vuelo, incluso si comió antes del despegue. E incluso si la comida no se ve tan atractiva como una comida en un restaurante de cinco estrellas, es probable que, de todos modos, la amenacen. La cosa es que tu cuerpo y tus sentidos reaccionan de manera diferente al aire a grandes altitudes que en el suelo. Por un lado, sus sentidos están apagados, lo que significa que sus papilas gustativas necesitan alimentos con alto contenido de sal y grasa para que su cerebro se sienta satisfecho. Es en gran parte por qué el jugo de tomate es tan popular entre los volantes.

Los desafíos abundan cuando se trata de servir comida a una milla en el aire. Entre ellos destacan la logística de la cabina. Las limitaciones de tiempo y espacio con las que se ocupan las azafatas, por no mencionar las interrupciones que podrían causar las turbulencias o los problemas de los pasajeros, hacen que la preparación y el servicio de los alimentos sean mucho más desafiantes que en una cocina en la tierra. Además, las bandejas y platos son pequeños, y el equipo no está diseñado exactamente para los mismos estándares que un restaurante.

"La carne se puede servir medio-rara en un avión en vuelo, pero si hay turbulencias, la anfitriona no puede levantarse y sacarla del horno en el momento adecuado", Daniel Dilworth, director de Desarrollo Culinario de Danny Meyer's Union Negocio de restauración de la plaza, dijo Los New York Times en 2016, cuando Delta se unió al grupo de restaurantes de alto perfil para servir comidas de alto calibre en su cabina Delta One. "Por lo tanto, probablemente sea mejor no tratar de servir carne hecha a medio-raro".

Celebrity Chefs Pitch In

Delta no fue la primera aerolínea en reclutar a un chef famoso para obtener una ventaja en el mercado cada vez más competitivo para los pasajeros de primera clase. Air France se distinguió hace unos años por lograr que Alain Ducasse respaldara varias combinaciones de comida y vino en sus camarotes de élite, mientras que United Airlines se asoció con Charlie Trotter para desarrollar menús y trabajó con alumnos de su restaurante después de su fallecimiento en 2013.

Estos esfuerzos por destacar no son nada nuevo. Escribiendo en los New York Times en 1973, Raymond Sokolov, periodista especializado en alimentos, señala que la competencia, o "guerras por los alimentos", como él la llama, comenzó en 1962, cuando American colaboró ​​con el famoso restaurante New York 21 para desarrollar menús de primera clase en vuelos a través del país: “Se utilizaron manteles rojos, modelados a partir de la servilleta de los '21 ', y el vuelo de Los Ángeles en Nueva York fue apodado Vuelo 21. Luego, TWA presentó su servicio Royal Ambassador. Y luego, en 1964, Eastern Airlines utilizó famosos restaurantes de Miami para sus vuelos de Captain's Table de Nueva York a Miami. Más recientemente, las azafatas han sido preparadas para tirar ensaladas y tallar filetes en carros. James Beard y Charles Chevillot han consultado con American (sus cazuelas eran prácticas y deliciosas, pero no son populares entre los amantes de la carne y el tablero; son amantes de la carne). Y ahora United ha contratado a Trader Vic ".

Ciertamente, hay más chefs famosos ahora que nunca, por lo que el tiempo dirá quiénes serán reclutados para diseñar un menú gourmet de una milla de altura.

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