Revista Tecnología

Cómo consiguen despegar verticalmente algunos aviones

Publicado el 16 marzo 2011 por Alma2061
Cómo consiguen despegar verticalmente algunos aviones
Dornier DO 31Cómo consiguen despegar verticalmente algunos aviones
LTV-Hiller-Ryan XC-142ª


Cómo consiguen despegar verticalmente algunos avionesFairey Rotodyne


Todos los aviones suelen despegar  horizontalmente, es decir, desde una pista o desde unos terrenos especialmente preparados.
Un nuevo  capítulo de la historia de la aviación, el del despegue y aterrizaje  verticales, se inauguró el 2 de noviembre de 1954, día en que un pequeño aparato de la Convair, el  XFY-1 (llamado familiarmente Pago) , se elevó verticalmente gracias  a la fuerza de tracción ejercida por  dos hélices de casi cinco metros de  longitud, que giraban en sentido  contrario y que eran accionadas por  un turbopropulsor de 5_850 caballos.  Los primeros estudios sobre el despegue vertical se remontaban, en  los Estados Unidos, al año 1920.  El avión que levanta el vuelo y se  posa en el suelo como un ascensor  o un helicóptero, se llama un VTOL: sigla formada por las iníciales de  las palabras inglesas Vertical Take  Off and Landing, que significan precisamente despegue y aterrizaje vertical.
Otro VTOL norteamericano  parecido al Pago, iniciador de la serie es el X·13, que está dotado de  un turborreactor. El hacer despegar  a los aparatos con el hocico hacia  arriba no es más que uno de los  tantos sistemas que se han ensayado en este campo, en un intento de  llegar a una solución satisfactoria  y segura.
Otro sistema consiste en modificar  la dirección del impulso proporcionado por el motor mediante adecua-  dos surtidores regulables, cosa que  se ha llevado a la práctica en el Kestrel. Un tercer sistema consiste,  por el contrario, en la oportuna inclinación de la fuente de impulso  (rotores, hélices, motores), como ocurre con el avión alemán VJ-101C,  y en los americanos X-19 y X-22A. 
También existen otros sistemas, como el consistente en dar un giro de  90 grados a las alas, en las cuales  permanecen fijados los motores  (caso del XC-142, también americano), o como el llamado compuesto,  que propone la instalación en el  aparato de  motores distintos para  la sustentación y la propulsión.

Volver a la Portada de Logo Paperblog

Revista