Como la Vida misma: Dudas sobre la concesión en la gestión del nuevo Aeropuerto de Murcia

 
A ver si alcanzo a entenderlo, o al menos voy a intentarlo.
Los medios de comunicación nos informaron (ver noticia en prensa) el pasado mes de Agosto de que la Comunidad Autónoma de Murcia iba a sacar antes de final de año a concurso la concesión de la gestión del flamante Aeropuerto Internacional de Murcia en Corvera, por cierto ya finalizado desde Enero del presente año, después de que el Consejo Jurídico de esa comunidad haya avalado la rescisión del contrato con la UTE encabezada por la empresa Sacyr, por incumplimiento del acuerdo.
La UTE denominada Aeromur, liderada por Sacyr y formada por Banca Mare Nostrum, SabadellCAM, Infu Capital (perteneciente al Grupo Fuertes), Inprisma, Cementos La Cruz y Montoro e Hijos, habían exigido al Gobierno de Murcia esta primavera que antes de que gestionar el nuevo aeropuerto terminado desde enero de 2013, se pusiese fin primero el tráfico aéreo civil en determinadas franjas horarias desde el aeropuerto militar de San Javier, que gestiona Aena.
El consejero Ballesta dijo el pasado mayo que "había otras empresas interesadas en la explotación" del aeródromo de Corvera, con las que desde entonces está el Gobierno murciano "manteniendo contactos".
"El aeropuerto de Corvera es de propiedad pública, pero de gestión privada, y así se quiere mantener", y si entra Aena a gestionarlo, "sería esta empresa pública la que se haría cargo, no la administración autonómica", añadió.
El Gobierno de Murcia avaló con 200 millones de euros a la constructora Sacyr para que formalizara un préstamo que supone el 80 por ciento del coste de las obras, calculado en unos 256 millones de euros, y la oposición lleva meses reprochándole desde las filas del PSOE y de IU-V que se corre el riesgo de que sea ejecutado por la banca con el correspondiente perjuicio para las arcas públicas autonómicas.
Por su parte, Aeromur reclamó el pasado mes de junio a la consejería murciana de Obras Públicas y Ordenación del Territorio que asumiera una ampliación de capital de 6 millones de euros en la UTE para hacerse cargo de la explotación del nuevo aeropuerto, dado que resolver el contrato de concesión era la opción más lesiva para los intereses generales de Murcia y la de mayor coste para las cuentas públicas de esa comunidad, según sus argumentos.
Aeromur estimó entonces que el nuevo contratista debería asumir el pasivo de la UTE, de 197,2 millones de euros, y los fondos propios aportados por los accionistas, cifrados en más de 49 millones.
Sacyr y sus socios entendían que el nuevo concurso quedaría desierto, ya que el proyecto no sería rentable en esas condiciones para ninguna firma comercial.
Pues bien, dicho esto, resulta la empresa Sacyr ha abierto a fecha de 12 de Septiembre procesos de selección para cubrir algunos de los puestos técnicos más relevantes para la gestión del Aeropuerto.
En concreto, Sacyr ha puesto en marcha, a través de una conocida web de reclutamiento, los procesos de selección para cubrir las posiciones de Director de Operaciones, Jefe de Operaciones, Jefe de Seguridad Operacional, además de requerir un Experto en SGS y Calidad.
Mi gran pregunta es la siguiente:
Si efectivamente, como nos han informado los medios de comunicación (ver noticia en prensa), actualmente el Aeropuerto de Murcia se encuentra a la espera de que se produzca la concesión para la gestión de su actividad, ¿cómo es posible que la empresa Sacyr haya iniciado a primeros de Septiembre el proceso de selección de diferentes puestos de responsabilidad técnica para el Aeropuerto?
¿Si la concesión para la gestión de Aeropuerto se encuentra aún pendiente de adjudicación, como es posible que Sacyr haya iniciado ya los procesos de contratación para cubrir los puestos de responsabilidad en la gestión del Aeropuerto?
Las posibles explicaciones que se me ocurren son las siguientes:
- Que Sacyr haya iniciado estos procesos de selección con suficiente antemano (por petición de la Comunidad Autónoma de Murcia), y a afectos de ganar tiempo, con la intención de transferir el personal a la empresa concesionaria, una vez esta haya sido designada. El problema en este caso, es que se corre un riesgo elevado de que la nueva empresa que asuma la concesión no acepte la transferencia de este personal y decida incorporar su propio personal.
- Que Sacyr tenga la seguridad de que finalmente ellos van a entrar a formar parte de la nueva concesionaria para la gestión del flamante Aeropuerto Internacional de Murcia, por lo que lógicamente ha iniciado ya los procesos de selección correspondientes, con el fin de ganar tiempo.
El tiempo nos dirá cual de las opciones anteriores es la más acertada, aunque yo a priori me temo que es la segunda de las explicaciones anteriores, la que más puede aproximarse a la realidad.
!Demos tiempo al tiempo!
En todo caso, sólo espero y deseo que el asunto de la concesión del flamante Aeropuerto de Murcia en Corvera y la resolución de los inevitables conflictos de intereses existentes entre eeste nuevo aeropuerto y Aena (quien gestiona en Aeropuerto de San Javier), se produzca mejor antes que después de que nuestro querido presidente Ramón Luis Valcárcel abandone definitivamente sus responsabilidades como presidente de la Comunidad en la primavera de 2014, tal y como ha hecho saber.
To be continued.
C. Marco