Como mejorar la aerodinámica encima de la bicicleta

Mejorar la aerodinámica en la bicicleta, es un factor crucial para perfeccionar el rendimiento es indudablemente. Un objetivo principal es superar la resistencia al viento, los ciclistas son conscientes del problema de la resistencia al viento y a lo largo de los años han desarrollado técnicas para reducirlo

¿Qué es la resistencia al viento?

Cada ciclista que ha pedaleado en un viento de cabeza rígido sabe de resistencia al viento. ¡Es agotador! Con el fin de avanzar, el ciclista debe empujar a través de la masa de aire delante de ella.

Esto requiere energía, la eficiencia aerodinámica; una forma aerodinámica que atraviesa el aire con mayor fluidez, permite a un ciclista viajar mucho más rápido, con menos esfuerzo.

Pero cuanto más rápido va el ciclista, más resistencia al viento experimenta, y más energía debe ejercer para superarla.

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Cuando los ciclistas de carreras tienen como objetivo alcanzar altas velocidades, se centran no sólo en una mayor potencia, que tiene sus limitaciones humanas, sino también en una mayor eficiencia aerodinámica.

¿Qué objeto reduce el aire?

Un objeto contundente e irregular perturba el aire que fluye a su alrededor esto no permite mejorar la aerodinámica, también obliga al aire a separarse de la superficie del objeto.

Las regiones de baja presión desde detrás del objeto provocan un arrastre de presión contra el objeto. Con alta presión en la parte delantera, y baja presión detrás, el ciclista está literalmente siendo tirado hacia atrás.

Los diseños aerodinámicos ayudan a que el aire se cierre más suavemente alrededor de estos cuerpos y reduzcan la resistencia a la presión.

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¿Cómo mejorar la aerodinámica en bicicleta?

El cuerpo del ciclista

El cuerpo es un componente que influye directamente en mejorar la aerodinámica en bicicleta, es quizás una de las consideraciones más importantes cuando se trata de ser mas aerodinámico.

Un artículo publicado por la Universidad de Eindhoven fue objeto de modelaje sobre el estilo de conducción de los ciclistas profesionales, para ver cuál creó la menor resistencia al aire.

La posición de contrarreloj estándar fue la más rápida, con un estilo de conducción vertical más tradicional creando un 19,9% más de resistencia al aire.

Mejorar su flexibilidad y fuerza del núcleo

Si usted está luchando para mantener una posición más baja con una espalda plana en viajes más largos, entonces hay un montón de trabajo que se puede hacer fuera de la bicicleta para mejorar su comodidad en una posición tal, esto le permite mejorar la aerodinámica.

Lo primero que debes hacer es trabajar en tu flexibilidad, centrándote en estirar los isquiotibiales, glúteos y la parte inferior de la espalda.

Cambie la posición de las manos

Puede parecer una cosa relativamente menor que hacer, pero cambiar la posición de las manos en el manillar puede hacer una diferencia significativa en mejorar la aerodinámica, pruebas mostraron diferencias bastante significativas entre las diferentes posiciones.

Ruedas/neumáticos

Muchos ciclistas han mejorado después de un par de ruedas aerodinámicas de sección profunda brillante, no sólo te hacen lucir genial (lo más importante) sino que también pueden hacerte más rápido.

Cuando se monta a 200 vatios (ritmo medio de carrera del club) durante diez minutos en un velódromo al aire libre, las ruedas estándar viajaron 5120m.

La ropa aerodinámica

Incluso a nivel profesional es increíble el número de ciclistas que ves montando junto con chaquetas o camisetas aleteando en el viento, haciendo un impacto considerable en su aerodinámica.

¿La estructura de la bicicleta mejora la aerodinámica?

Los constructores y diseñadores de marcos han estado trabajando en la creación de diseños más eficientes aerodinámicamente. Algunos diseños recientes se han concentrado en cambiar de tubos redondos a tubos ovalados o en forma de desgarro.

Existe un delicado acto de equilibrio entre mantener una buena relación resistencia-peso y mejorar la eficiencia aerodinámica. Las mejoras en las ruedas han hecho quizás el mayor impacto.

Una rueda de radios estándar ha sido descrita como un "batidor de huevos", creando muchos remolinos pequeños a medida que el neumático gira, creando arrastre.

Las ruedas de disco, aunque generalmente son más pesadas que sus contrapartes radiales, producen menos resistencia al viento y turbulencias cuando giran.

¿Como puedo mejorar la aerodinámica en bicicleta?

Mientras que las mejoras en los cuadros y componentes han mejorado el rendimiento aerodinámico, el ciclista es el mayor obstáculo para la mejora dramática, el cuerpo humano no está muy aerodinámico.

El posicionamiento del cuerpo es importante; los ciclistas de carretera utilizan "barras de caída" para permitirse reducir su área frontal, lo que ayuda a reducir la cantidad de resistencia que deben superar.

Reducir el área frontal ayuda a los ciclistas a aumentar su velocidad y su eficiencia con el tiempo. Además del posicionamiento, pequeños detalles como la ropa también pueden hacer una gran diferencia en la reducción de la "fricción de la piel".