Es poco probable que seas una de las pocas personas que realmente necesita una motocicleta en su vida. La lista de quienes lo hacen son principalmente conductores de reparto que recorren las calles de la ciudad, ya sea en una carrera loca para llevar a sus puertas la comida para llevar de los clientes el viernes por la noche antes de que haga frío, o entregas médicas esenciales donde el tiempo es esencial. Si bien viajar en motocicleta también es un fantástico ahorro de tiempo, más que nunca, ¡la gente busca aprender a conducir una motocicleta solo por diversión!
Y lo entendemos, hay un atractivo innegable en salir a la carretera sobre dos ruedas. Ya sea para encontrar una mayor sensación de libertad, recorrer carreteras secundarias durante el fin de semana o conquistar continentes como Ewan McGregor y Charley Boorman en una de sus muchas aventuras por todo el mundo.
De hecho, hay más de un millón de motociclistas en el Reino Unido, incluidos uno o dos miembros del equipo Auto Express. Pero, ¿cómo se obtiene exactamente el permiso de moto? ¿Qué tipo de licencia puedo obtener? ¿Cuántas pruebas tendré que realizar y en qué consiste cada una? Continúe leyendo para descubrir todo lo que necesita hacer para obtener su licencia de motocicleta del Reino Unido.
Tipos de licencia de motocicleta
Hay cuatro categorías principales de licencias de motocicleta en el Reino Unido. La licencia exacta que puede obtener depende de la edad que tenga, y todas menos una limitan los tipos de motocicletas que puede conducir una vez que haya pasado.
SOY: Esta es la licencia de motocicleta más básica que puede obtener en el Reino Unido, pero se aplica más a ciclomotores que a motocicletas. Una licencia AM le permite conducir vehículos de dos y tres ruedas con una velocidad máxima de 45 km/h, además de cuatriciclos ligeros que pesan menos de 350 kg y tienen la misma velocidad máxima. Debe tener 16 años o más para obtener una licencia AM.
A1: Una vez que cumplas 17 años podrás obtener el permiso A1. Aquellos que lo hagan pueden comprar una motocicleta de 125 cc que no produzca más de 11 kW (15 CV) y tenga una relación potencia-peso de 0,1 kW por kg como máximo. También te permite montar triciclos que producen hasta 20 CV.
A2: Si tienes 19 años o más puedes obtener el permiso A2. Esto le permite conducir motocicletas que producen hasta 35 kW (47 CV) y tienen una relación potencia-peso de no más de 0,2 kW por kg. Hay muchas motocicletas compatibles con A2 en el mercado, mientras que algunos fabricantes ofrecen versiones restringidas de modelos más potentes que sí lo cumplen.
A: Esto es lo mismo que una licencia de automóvil completa del Reino Unido en el sentido de que no hay restricciones en la potencia de salida de la motocicleta que se le permite conducir. Sin embargo, debes tener 24 años o más para obtener una licencia A por la vía de acceso directo, o puedes obtenerla después de cumplir 21 años si has tenido una licencia A2 durante al menos dos años y completaste el Módulo 1 y Pruebas prácticas del módulo 2 nuevamente.
¿Qué diablos son las pruebas del Módulo 1 y del Módulo 2? Entremos en eso, porque son dos de las cuatro pruebas que debes pasar antes de obtener cualquier licencia de motocicleta del Reino Unido:
CBT (formación básica obligatoria)
Si no puedes distinguirlo por el nombre, la formación básica obligatoria (también conocida como TCC) es la educación fundamental que todo aquel que quiera conducir una motocicleta o un scooter debe completar antes de salir a la calle sin supervisión. Tenemos una guía completa para aprobar su CBT, pero de todos modos le daremos la versión abreviada.
La TCC se puede dividir en cinco secciones principales, comenzando con una sesión en el aula sobre la ropa y el equipo de protección que se debe usar al conducir una motocicleta. Eso incluye cascos, botas y guantes, así como los estándares de seguridad y la clasificación que se les aplica, para que sepa qué buscar cuando compre su propio equipo (si aún no lo ha hecho).
El siguiente paso es una introducción a la motocicleta en sí, donde caminarás alrededor de la bicicleta que vas a conducir y aprenderás dónde están los controles en la bicicleta y cómo operarlos. Esta parte del CBT también le enseña sobre los controles diarios y semanales que debe realizar en una motocicleta para asegurarse de que esté apta para circular.
Después de todo eso, finalmente podrás conducir una motocicleta, aunque no estará en la carretera en este momento. En cambio, pasarás tiempo en una plataforma de prueba de algún tipo, aprendiendo cómo alejarte, controlar el embrague, detenerte, cambiar de marcha y estabilidad a medida que cambias de dirección.
Luego regresarás al salón de clases para prepararte para andar en la carretera por primera vez. Esto implica discutir cómo acercarse a las rotondas, cruces y algunos de los otros escenarios que puede esperar encontrar.
En este punto, si el instructor confía en tus habilidades, finalmente tendrás la oportunidad de salir a la carretera. Para completar tu CBT debes pasar un mínimo de dos horas conduciendo por la carretera, con tu instructor guiándote todo el tiempo. Esto no es una prueba, sino un curso de capacitación en el que se le evalúa en todo momento.
Si ha cumplido con el estándar requerido, se le entregará su certificado CBT, que le permite conducir legalmente en la carretera una motocicleta o scooter de hasta 125 cc, siempre que esté equipada con placas L. No se puede circular por autopista ni llevar pasajero, mientras que el certificado CBT tiene una validez de dos años. Puede continuar y realizar las otras pruebas en este momento, o debe volver a realizar su CBT cuando terminen los dos años.
Prueba teórica de motocicletas
Si has realizado el examen teórico de coches no hace mucho, entonces tendrás un serio deja vu con el examen teórico de motocicletas, porque la experiencia es exactamente la misma. Te sientas en un pequeño cubículo con nada más que una computadora, te dan 50 preguntas de opción múltiple, incluidas algunas preguntas situacionales, y luego te muestran clips para evaluar tu percepción del peligro.
Sin embargo, antes de que empieces a pensar que lo superarás rápidamente porque has estado conduciendo durante décadas o tienes un conocimiento enciclopédico de las señales de tráfico, el examen teórico de motocicletas incluye preguntas específicamente sobre motocicletas. Lo sé, ¡es cruel! Pueden tratarse de mantenimiento, equipamiento, normas y orientación sobre los pasajeros del pasajero, por nombrar sólo algunos de los temas sobre los que es posible que le interroguen.
Eso significa que tendrás que estudiar, pero hay muchos libros disponibles o, si lo prefieres, exámenes simulados que puedes realizar con anticipación. También deberías repasar tus habilidades de percepción de peligros, especialmente si aprendiste a conducir antes de que se introdujera el examen teórico moderno en 1996.
Vale la pena señalar que puede realizar su examen teórico antes de completar su CBT, lo cual deberá hacer si planea inscribirse en un curso de acceso directo como lo hicimos nosotros. De hecho, se le pedirá que presente el certificado del examen teórico al inicio de cursos como estos.
Una vez que hayas aprobado el examen teórico de motocicleta, también será válido por hasta dos años.
Prueba del módulo 1
El penúltimo obstáculo para obtener cualquier licencia de motocicleta es la prueba del Módulo 1, donde debes demostrar tu capacidad para controlar una motocicleta de manera segura en una amplia variedad de situaciones. Esta prueba no se lleva a cabo en la carretera, sino que vas a una instalación especialmente diseñada y adornada con conos de plástico que sabes que son completamente inofensivos, pero que aún así logran infundir miedo en los corazones de los nuevos conductores.
La prueba del Módulo 1 incluye siete componentes individuales:- Manejo manual: habrás entrado en una plaza de aparcamiento y luego tendrás que empujar la bicicleta desde esa plaza hasta la siguiente.
- Slalom en forma de ocho: se explica por sí solo
- Conducción lenta: conduce como si estuvieras en el tráfico urbano lento, viajando a alrededor de 4 mph
- Cambio de sentido: de nuevo, se explica por sí mismo
Los siguientes tres ejercicios comienzan tomando una curva, lo que también te brinda la oportunidad de demostrar que puedes tomar curvas en una motocicleta. También pasarás por una barrera de velocidad después de salir de la curva porque debes viajar a 50 km/h (32 mph) o alrededor de esa velocidad cuando completes los dos últimos ejercicios. Su examinador le pedirá que los repita si va demasiado lento y tiene dos oportunidades para ambos, así que no se preocupe si no logra su velocidad la primera vez.
- Parada controlada: después de pasar por una serie de conos, debes reducir la velocidad suavemente para detenerte con la rueda delantera dentro de una caja.
- Parada de emergencia: una vez que su examinador le dé una señal, detenga su bicicleta lo más rápido posible, pero de manera segura y controlada.
- Ejercicio de evitación: conducir a través de una serie de conos, como si estuvieras evitando algo que apareció en el camino. Una vez que te hayas enderezado, detén la bicicleta.
Consejo principal: Cuando estés en la plataforma de pruebas debes comportarte como si estuvieras en la vía pública. Eso significa realizar revisiones de los espejos y salvavidas (una mirada por encima de cada hombro para verificar el área que los espejos no cubren) antes de arrancar, y revisar los espejos después de haber completado su parada controlada, parada de emergencia y ejercicio de evitación. Incluso después de todo eso, cuando el examinador le saque de la plataforma de pruebas, todavía tendrá que realizar sus comprobaciones. Si no lo hace, se considera una falta menor.
Hablando de eso, no puedes cometer más de cinco fallas menores o fallas mayores en la prueba del Módulo 1, de lo contrario fallarás.
Prueba del módulo 2
Esta bien podría ser la prueba final del lote, pero si tu instructor te ha entrenado lo suficientemente bien, también debería ser la más fácil. Al igual que en el examen práctico para coches, irás a un aparcamiento aleatorio para encontrarte con tu examinador, que te seguirá en su propia moto o en un coche.
El examen comienza leyendo una matrícula desde al menos 20 metros de distancia. Luego, su examinador le hará tres preguntas aleatorias de tipo "muéstreme, dígame" sobre el mantenimiento de la motocicleta, los controles de su motocicleta y cualquier revisión que pueda necesitar llevar, además de una pregunta adicional específicamente sobre los pasajeros del pasajero.
Si todo va bien, emprenderá la prueba de conducción de 30 a 40 minutos, y el examinador le proporcionará instrucciones a través de un auricular, tal como lo habría hecho mientras aprendía en la carretera con su instructor. Obviamente no sabemos qué situaciones enfrentarás en tu prueba, porque depende de dónde realices tu prueba, así como de las acciones aleatorias de otros automovilistas, ciclistas y peatones.
Lo que sí sabemos es que se le pedirá que complete algunos tipos de paradas durante el examen: detenerse detrás de un automóvil estacionado, arrancar en una pendiente, detenerse donde y cuando crea que es seguro hacerlo y luego alejarse cuando es seguro hacerlo.
Para la prueba del Módulo 2, puede cometer hasta 10 fallas menores y aun así pasar, pero cualquier falla grave o mayor resultará en una falla.
Y eso es todo: una vez superados los cuatro exámenes, obtendrás el permiso de motocicleta.
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