Te facilitamos configuraciones de reglajes para todos los circuitos de F1 2018. Las hemos contrastado y ofrecen muy buen rendimiento
Configuración de Circuitos de F1 2018 – Todos los Reglajes
Puede que necesites realizar algún ajuste para adaptar los reglajes a tu estilo de conducción. Pero pilotes como pilotes, esperamos que te resulten de ayuda como punto de partida, al menos:
Por si tienes alguna duda de como influyen alguna configuración de los reglajes, pásate por nuestra guía de reglajes.
Circuitos de F1 2018 – Canadá
Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Canadá – Gilles Villeneuve por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:
- Carga de Combustible
- Aerodinámica del alerón delantero: 5
- Ángulo del Alerón trasero: 4
- Ajuste del diferencial aceleración: 84%
- Ajuste del diferencial deceleración: 74%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3.00º
- Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
- Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 2
- Base estabilizadora delantera: 7
- Base estabilizadora trasera: 4
- Altura del chasis frontal: 4
- Altura del chasis trasero: 4
- Presión de los frenos: 80%
- Frenada delantera: 56%
- Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
- Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
- Lastre: 7
Circuitos de F1 2018 – Australia
Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Australia – Albert Park por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:
- Carga de Combustible
- Aerodinámica del alerón delantero: 7
- Ángulo del Alerón trasero: 6
- Ajuste del diferencial aceleración: 75%
- Ajuste del diferencial deceleración: 70%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3.20º
- Caída de los neumáticos Traseros: -1.70º
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0.11º
- Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º
- Suspensión delantera: 7
- Suspensión trasera: 7
- Base estabilizadora delantera: 5
- Base estabilizadora trasera: 5
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 70%
- Frenada delantera: 58%
- Presión de los neumáticos delanteros: 23.4psi
- Presión de los Neumáticos traseros: 21.9psi
- Lastre: 7
Circuitos de F1 2018 – Francia
Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Francia – Paul Ricard por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:
- Carga de Combustible
- Aerodinámica del alerón delantero: 4
- Ángulo del Alerón trasero: 5
- Ajuste del diferencial aceleración: 85%
- Ajuste del diferencial deceleración: 75%
- Caída de los neumáticos delanteros: -3.20º
- Caída de los neumáticos Traseros: -1.30º
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
- Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
- Suspensión delantera: 5
- Suspensión trasera: 4
- Base estabilizadora delantera: 6
- Base estabilizadora trasera: 6
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 6
- Presión de los frenos: 86%
- Frenada delantera: 58%
- Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
- Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
- Lastre: 7
Circuitos de F1 2018 – Bahrain
Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Bahrain – Sakhir por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:
- Carga de Combustible
- Aerodinámica del alerón delantero: 4
- Ángulo del Alerón trasero: 5
- Ajuste del diferencial aceleración: 80%
- Ajuste del diferencial deceleración: 64%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2.90º
- Caída de los neumáticos Traseros: -1.50º
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0.09º
- Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
- Suspensión delantera: 5
- Suspensión trasera: 2
- Base estabilizadora delantera: 5
- Base estabilizadora trasera: 3
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 75%
- Frenada delantera: 52%
- Presión de los neumáticos delanteros: 22.6psi
- Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
- Lastre: 8
Circuitos de F1 2018 – Brasil
Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Brasil – Interlagos por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:
- Carga de Combustible
- Aerodinámica del alerón delantero: 6
- Ángulo del Alerón trasero: 5
- Ajuste del diferencial aceleración: 85%
- Ajuste del diferencial deceleración: 70%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º
- Caída de los neumáticos Traseros: -1.00º
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10º
- Conv / Div neumáticos traseros: 0.29º
- Suspensión delantera: 4
- Suspensión trasera: 2
- Base estabilizadora delantera: 9
- Base estabilizadora trasera: 9
- Altura del chasis frontal: 5
- Altura del chasis trasero: 5
- Presión de los frenos: 85%
- Frenada delantera: 58%
- Presión de los neumáticos delanteros: 23.0psi
- Presión de los Neumáticos traseros: 21.1psi
- Lastre: 6
Circuitos de F1 2018 – Bélgica
Esta es nuestra configuración recomendada para el GP Bélgica – Spa Francorchamps por reglaje. Aunque puede que hagas algún ajuste verás que no va nada mal:
- Carga de Combustible
- Aerodinámica del alerón delantero: 2
- Ángulo del Alerón trasero: 2
- Ajuste del diferencial aceleración: 87%
- Ajuste del diferencial deceleración: 77%
- Caída de los neumáticos delanteros: -2.80º
- Caída de los neumáticos Traseros: -1.40º
- Conv / Div neumáticos delanteros: 0.10º
- Conv / Div neumáticos traseros: 0.35º
- Suspensión delantera: 8
- Suspensión trasera: 9
- Base estabilizadora delantera: 4
- Base estabilizadora trasera: 4
- Altura del chasis frontal: 3
- Altura del chasis trasero: 3
- Presión de los frenos: 90%
- Frenada delantera: 60%
- Presión de los neumáticos delanteros: 23.8psi
- Presión de los Neumáticos traseros: 22.7psi
- Lastre: 6
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