Continental recicla 300 neumáticos Extreme E de la temporada 2022 para producir neumáticos sólidos

Continental recicla 300 neumáticos Extreme E de la temporada 2022 para producir neumáticos sólidos súper elásticos por la economía circular
Así ,Continental utiliza negro de carbón procedente de neumáticos de carreras reciclados en su producción de neumáticos macizos. Para ello, se procesaron un total de 300 neumáticos de carreras CrossContact Extreme E mediante un proceso de pirólisis especial. Con esta iniciativa, el fabricante de neumáticos premium integra soluciones sostenibles de economía circular en su producción de neumáticos. La recuperación del negro de humo permite ahorrar materias primas vírgenes y reducir las emisiones de CO2. Desde septiembre de 2023, Continental produce neumáticos macizos -cuya principal aplicación es en carretillas elevadoras- con negro de humo reciclado en su planta de Korbach (Alemania). Para producir estos neumáticos se utilizan neumáticos reciclados de automóviles y camiones.
"Al reciclar nuestros neumáticos de carreras Extreme E, estamos creando conciencia sobre el importante potencial de la pirólisis de los neumáticos. No tenemos ninguna duda de que los procesos de pirólisis de vanguardia y altamente eficientes harán una contribución importante al aumento de la sostenibilidad en la industria del neumático", afirma Matthias Haufe, director de desarrollo de materiales e industrialización de Continental Tires. "Ya utilizamos materias primas circulares en nuestra producción de neumáticos. A más tardar en 2050, nuestro objetivo es alcanzar un 60 por ciento de circularidad entre neumáticos. Nuestro objetivo es utilizar materias primas fósiles cada vez con mayor moderación y, al mismo tiempo, reducir aún más nuestras emisiones de CO2".
Junto con su socio Pyrum Innovations, Continental está desarrollando actualmente procesos para optimizar y ampliar aún más el reciclaje de neumáticos al final de su vida útil mediante pirólisis. Por ejemplo, el negro de humo industrial recuperado se utilizará en un número cada vez mayor de compuestos de caucho de Continental en el futuro. Pyrum procesa neumáticos al final de su vida útil en sus componentes individuales utilizando su tecnología de pirólisis patentada. Esto permite extraer y reciclar valiosas materias primas de neumáticos al final de su vida útil. Los principales ejemplos en este caso son el petróleo, el gas y el negro de humo industrial. El petróleo recuperado se puede utilizar para diversos fines, incluida la fabricación de productos químicos. De lo contrario, aquí se utilizaría petróleo crudo. El gas recuperado sirve, entre otras cosas, como fuente de energía para el proceso de pirólisis.
El negro de humo industrial es un recurso importante que se utiliza como relleno en la producción de neumáticos y en la fabricación de otros productos de caucho industriales. El uso específico de negro de humo en compuestos de caucho aumenta la estabilidad, resistencia y durabilidad de los neumáticos. Junto con Pyrum Innovations, Continental está desarrollando actualmente procesos que continuarán mejorando y ampliando el reciclaje de neumáticos al final de su vida útil mediante pirólisis. Por ejemplo, el negro de humo industrial recuperado se utilizará en un número cada vez mayor de compuestos de caucho.

La serie de carreras totalmente eléctrica Extreme E destaca la sostenibilidad

Continental es el socio exclusivo de neumáticos de la serie de carreras totalmente eléctricas Extreme E, y sus neumáticos de carreras CrossContact Extreme E entrarán en acción en los cinco X-Prix de la temporada 2022 en Arabia Saudita, Italia, Chile y Uruguay. En el desarrollo de los neumáticos de carreras Extreme E de segunda generación, la empresa se aseguró de utilizar una proporción aún mayor de materiales sostenibles. De hecho, los neumáticos estaban compuestos por alrededor del 43 por ciento de materias primas recicladas y renovables. Entre ellos se incluyen el sílice de las cenizas de la cáscara de arroz y la innovadora tecnología ContiRe.Tex. Continental utiliza esta tecnología para generar fibras de poliéster de alto rendimiento que refuerzan la carcasa del neumático. Lo hace reciclando botellas de PET, que de otro modo terminarían frecuentemente en incineradoras o vertederos. "Además de utilizar materiales sostenibles, para nosotros también era importante reciclar nuestros neumáticos de competición. Como parte de un sistema de circuito cerrado, estos se convertirán ahora en el material de partida para neumáticos nuevos", afirma Nels von Schnakenburg, director técnico de Extreme E en Continental.

Continental ya había reciclado los neumáticos utilizados para la temporada 2021 en Extreme E bajo el lema "Convertir neumáticos de carreras en espacio habitable". Con los neumáticos se produjeron 400 metros cuadrados de adoquines de caucho. Luego, Continental donó los adoquines para formar parte de una nueva cancha de baloncesto en Hannover que ofrece a los niños locales un lugar animado para jugar, quemar energía y entrenar. Continental ha ido un paso más allá con el reciclaje de los neumáticos de la temporada 2022 de la serie de carreras eléctricas sostenibles al canalizar los materiales reciclados nuevamente en neumáticos.

La economía circular es un elemento integral de la estrategia de sostenibilidad de Continental

El uso de negro de humo recuperado de neumáticos al final de su vida útil es un paso importante hacia prácticas comerciales más circulares en la producción de neumáticos de Continental. La empresa trabaja incansablemente para promover tecnologías innovadoras y productos y servicios sostenibles a lo largo de toda su cadena de valor, desde el abastecimiento de materiales sostenibles hasta el reciclaje de neumáticos al final de su vida útil. Continental aspira a alcanzar el 100 por ciento de neutralidad de carbono en toda su cadena de valor a más tardar en 2050.
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