¿Cubiertas con cámara o tubeless en mtb?

Casi todos los bikers que practican mtb se han enfrentado a este dilema, ¿sigo con mis cubiertas con cámara de toda la vida o me cambio al sistema tubeless?. Lo habitual cuando alguien se inicia en el mundo del mtb es que las ruedas que le vengan en su bicicleta lleven el sistema de cubierta con cámara de toda la vida, ya que es el que está presente en la gran mayoría de bicicletas que se venden. El sistema tubeless es más caro y por lo tanto suele estar reservado para las bicis a partir de una gama media-alta.
En este artículo vamos a describir cómo funciona cada uno de estos sistemas y las ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos.
Cámaras de aire
Como hemos comentado al principio es el sistema más sencillo y el que más se utiliza. Estas cámaras de aire generalmente están hechas con caucho y lo que hacen es mantener el aire con una presión determinada dentro de nuestra cubierta. La principal ventaja de este sistema es que es barato, bastante más barato que el sistema tubeless, y además no requiere ningún tipo de mantenimiento, algo que sí ocurre, como veremos más adelante, con el sistema tubeless.
El principal inconveniente y seguramente la razón principal por la que muchos bikers utilizan tubeless es porque con la cámaras es mucho más fácil pinchar que con el sistema tubeless, aunque es cierto, que en los últimos años la fabricación de las cámaras de aire ha mejorado notablemente para evitar este inconveniente. Existen cámaras que llevan un líquido antipinchazos en su interior, por lo que utilizando este tipo de cámaras tendremos una protección extra frente a pinchazos. Evidentemente este tipo de cámaras que llevan el líquido son algo más caras que las cámaras convencionales de toda la vida, pero aun así su precio es bastante contenido comparado con el sistema tubeless.
La otra ventaja de las cámaras es que si tenemos un pelín de práctica es muy fácil y relativamente rápido cambiar una cámara si hemos pinchado. Además con una bomba pequeñita de mano será suficiente para inflarla.

Sistema tubeless
El sistema tubeless es el mismo que utilizan los coches y las motos, es decir, una cubierta que va talonada en la llanta y no lleva cámara de aire. El requisito es que tiene que ser el conjunto cubierta-llanta totalmente estanco para que no se escape el aire. Y aquí es donde viene el principal inconveniente de este sistema, que no es otro que el precio. Una llanta que sea tubeless es mucho más cara que una llanta normal, ya que las tubeless suelen ser de gama alta. No obstante también podemos convertir cualquier tipo de llanta en tubeless (tubelizar). Venden unos kits, que son una especie de cinta y fondo de llanta que se pegan a la llanta para que ésta quede totalmente estanca. Es un sistema que colocado de forma correcta queda muy bien y muy fiable, y es recomendable que nos lo haga un profesional en alguna tienda para no tener problemas.
Además las cubiertas tubeless también son más caras que las cubiertas normales de toda la vida, y a esto también tenemos que añadirle el líquido antipinchazos, que además tendremos que reponerlo cada 5 meses, más o menos, ya que con el tiempo se va secando y perdiendo propiedades.
Ahora bien, la ventaja del sistema tubeless es que es muy difícil pinchar. Las cubiertas son más gruesas y resistentes que las cubiertas normales (aunque este punto también depende de cada marca), y si pinchamos actuará el líquido antipinchazos. De hecho muchas veces ni nos enteraremos de que hemos pinchado a no ser que escuchemos como sale el líquido hacia el exterior para taponar el pinchazo.
La otra ventaja principal de este sistema es que podemos jugar con las presiones de los neumáticos, y podremos rodar con presiones mucho más bajas que con el sistema de las cubiertas.

En conclusión, ambos sistemas tienen sus ventajas e inconvenientes, y finalmente depende de cada uno y sobre todo de la experiencia que se tenga con estos sitemas para decantarse por uno u otro.

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