¡Bienvenido a una nueva entrada en el blog! En el día de hoy me gustaría escribir sobre una cuestión que nunca había tratado y que se me había pedido mucho por comentarios y redes sociales: que hable sobre la presión ideal que han de soportar las cubiertas o neumáticos, en las ruedas de las bicicletas de carreteras. En el pasado ya había hablado sobre algo similar, pero aplicado al mountain bike (enlace aquí), por lo que en esta ocasión creo que le tocaba el turno al mundo del asfalto.
Por qué es importante
La presión ideal a las que uno lleva sus cubiertas tiene una importancia capital, ya que determinarán tu rendimiento sobre la bicicleta prácticamente más que cualquier otra cosa, ya que es las cubiertas son lo que te mantenerte en contacto con el asfalto. Así que al margen de llevar unas buenas gomas, resulta imprescindible llevarlas correctamente infladas, ya que si están a presiones inferiores a las debidas tendrás que realizar mucho más esfuerzo para pedalear, potencialmente llantarás con más facilidad y deformarás más la carcasa y si te pasas puedes reventar la cámara de aire además de ir un poco incómodo al pasar por encima de los baches y de gastar más rápido la cubierta.
La presión ideal de tus cubiertas de carretera
Factores a tener en cuenta
Para poder determinar qué presión es la ideal para tus neumáticos no has de perder de vista una serie de factores, que serán los que determinen que debas inflarlos hasta un punto u otro:
- Tu peso.
- El ancho de las cubiertas.
- Si se trata del neumático delantero (menos inflado) o el trasero (más inflado).
- Si es un tubular, un tubeless o con cámara de aire.
- La presión máxima que soporta el neumático (normalmente viene grabado en el lateral de la propia cubierta).
- El material de la cubierta. A mayor TPI (hilos de trenzado) son neumáticos más cómodos pero más vulnerables a pinchazos y dependiendo del compuesto (nylon, silica compound, etc.) la carcasa se deformará más o menos.
Estas son algunas de las razones que nos deberían llevar a concluir que es prácticamente imposible el determinar una fórmula que de manera universal sirva para establecer la presión ideal de unos neumáticos. De tal manera todo lo que hallemos será meramente orientativo.
Valores utilizados para medir la presión de unas cubiertas
En la actualidad hay tres tipos de unidades que se utilizan para medir la presión de las cubiertas: los bares, los PSI y los kg/cm²:
BAR
PSI (Libra por pulgada al cuadrado)
kg/cm²
4
58
4,07
4,5
62,2
4,58
5
72,5
5,09
5,5
79,7
5,6
6
87
6,11
6,5
94,2
6,62
7
101,5
7,13
7,5
108,7
7,64
8
116
8,15
8,5
123,2
8,66
9
130,5
9,17
9,5
137,7
9,68
10
145
10,19
Presión ideal
Lo cierto es que por internet circulan todo tipo de tablas y aproximaciones, pero a título personal una de las que más me han gustado (por su variedad y por lo completa que es), es una que publicaron ya hace un tiempo los chicos de la empresa de neumáticos Vittoria:
En la tabla anterior se puede apreciar a un lado el tipo de compuesto, el peso del ciclista, y a qué presiones se tienen que tener las cubiertas en función de la medida que querramos tomar como referencia (si los bares o los PSI), tanto para la rueda delantera como la trasera. Nunca hay que olvidar el observar cuál es el límite máximo soportado por las cubiertas que en concreto usemos.
Hay una segunda tabla ofrecida por Vittoria, un tanto más confusa a mi parecer, en la que además incluye a los diferentes anchos de las cubiertas:
Una aplicación útil
Como vivimos en un mundo cada vez más tecnológico me gustaría presentarte una aplicación móvil muy útil que, a título orientativo podría ayudarte a determinar la presión más adecuada a la que poner tus neumáticos de carretera. Se llama iTire Pressure, es gratuita y también es ofrecida por el fabricante de neumáticos Vittoria. Para ayudarte a comprender su funcionamiento y cómo es estéticamente, te adjunto unos pantallazos que yo mismo he tomado para probar esta app:
Yo la he podido probar en Android (enlace aquí), aunque también está disponible en iOS (enlace aquí). Sé que hay otras aplicaciones similares, pero muchas son de pago (tienen versiones de gratuitas de prueba, un tanto limitadas) y otras están disponibles en un solo sistema operativo, por lo que quería presentarte una alternativa más completa.
Aunque esté en inglés he de decir que resulta bastante intuitiva y fácil de usar (además de que también sirva para MTB), teniendo muchas opciones diferentes para lograr un calibrado más preciso.
Un método más casero
Muchos también hablan de la regla del 10, es decir, dividir entre 10 el peso del ciclista y eso se traducirá en los bares que haya que meterle a la rueda. A mí particularmente no me gusta ese método, aunque en algunos casos pueda aproximarse a la realidad. Lo más habitual haciendo los cálculos a ojo, suele ser rodar con una presión entre 6 y 8 bar (yo nunca le metería menos de 5), teniendo mucho cuidado con la presión máxima soportada por la cubierta y prestando especial atención a las condiciones en las que se rueda (tipo de ancho del neumático, condiciones atmosféricas y estado de la carreterra).
En condiciones de lluvia, terreno más peleón (por baches y mal estado de la carretera) o cubiertas más anchas, es mejor llevar unas presiones un poco inferiores a las habituales (reducciones mínimas, tampoco te pases).
Para terminar
¡Espero que te haya gustado el post! Sé que muchos me habían pedido que escribiese un post hablando sobre este tema, por lo que, a pesar de la tardanza espero que te resultase de utilidad. Como siempre pasa con estas cosas, no puedo ir uno a uno recomendado sobre la presión más adecuada por cada caso, por lo que confío en que estos recursos puedan serte suficientes, para que te hagas una idea de lo que necesitas.
¡Un abrazo!
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