Curtiss P-40 Warhawk

La aeronave CurtissP-40 Warhawkera un  avión americano de combate  y de ataque a tierra de un solo motor y  de un solo asiento, estaba hecho todo de metal, este avión voló por primera vez en 1938.El diseño del P-40 era una modificación del anteriorCurtiss P-36 Hawkque redujo el tiempo de desarrollo y permitió una rápida entrada en servicio de producción y de funcionamiento.El Warhawk fue utilizado por las fuerzas aéreas de 28 países, incluidos los de la mayoría delas potencias aliadasdurante la Segunda Guerra Mundial, y se mantuvo en servicio de primera línea hasta el final de la guerra. Fue el tercer avión de combate más producido por los estadounidenses, después de laP-51y el P-47, en noviembre de 1944, cuando la producción de los P-40 dejó hacerse, 13,738 habían sido construidos por la Curtiss-Wright Corporation,'s en las principales instalaciones de producción enBuffalo, Nueva York.Warhawkes el nombre que el Ejército de Estados Unidos Air Corps  había adoptado para todos los modelos, por lo que es el nombre oficial en los Estados Unidos para todos los P-40.LaCommonwealth británicayfuerzas aéreas soviética utilizan el nombre deTomahawkde los modelos equivalentes de los P-40B y 40C-P, y el nombre Kittyhawkpara los modelos equivalentes a los P-40D y todas las variantes posteriores.Los P-40 entraron por primera vez en combate con los escuadrones de la Commonwealth Británica de laFuerza Aérea del Desierto(DAF) en el Medio Oriente y las campañas del norte de África, en junio de 1941. LaRoyal Air Force's  Escuadrón 112fue una de los primeras en operar los Tomahawks, en el norte de África, y la unidad fue la primera en presentar la "boca de tiburón" del logotipo de este avión, marcas similares había en algunosLuftwaffeMesserschmitt Bf 110combatientes de dos motores.Los P-40 carecieron de uncompresor de dos etapaslo que lo hizo inferior a aviones combatientes de la Luftwaffe como elMesserschmitt Bf 109o elFocke-Wulf Fw 190, en el combate a gran altura y apenas se utilizó en operaciones enel noroeste de Europa.Entre 1941 y 1944, sin embargo, el P-40 jugó un papel crítico con las fuerzas aéreas aliadas en tres escenarios principales:Norte de África, elPacífico Sudoccidentalyde China.También tuvo un papel importante en elOriente Medio,el sudeste de Asia,Europa del Este,AlaskayItalia.  En los P-40 el rendimiento a gran altura no es tan crítica en los escenarios , donde se desempeñó como superioridad aéreade combate, escolta de bombarderos ycazabombarderos.A pesar de que ganó la reputación de la posguerra como un diseño mediocre, apto sólo paraapoyo aéreo, la investigación más reciente, incluyendo examen de los registros de cada uno de los escuadrones aliados indica que el P-40 realizado sorprendentemente bien como un caza de superioridad aérea, a veces sufren graves pérdidas, pero también tuvieron consecuencias muy pesada para los aviones enemigos. La P-40 ofrece la ventaja adicional de bajo costo, que se mantuvo en la producción como un combatiente de ataque a tierra mucho después de que era obsoleto en el papel de la superioridad aérea

P-40 Warhawk
Tomahawk / Kittyhawk

A Hawk 87A-3 (Mc Kittyhawk IA) Número de serieAK987,en un USAAF23d Grupo de Caza(la antigua "Flying Tigers") pintura esquema, en elMuseo Nacional de la Fuerza Aérea

Papel Aviones de combate

Origen nacional Estados Unidos

Fabricante Curtiss-Wright Corporation,
Buffalo, Nueva York

Diseñador Donovan Berlín

El primer vuelo 14 de octubre 1938^[1]

Jubilado 1958:FAB(Brasil)

Los principales usuarios Estados Unidos Fuerzas Aéreas del EjércitoRoyal Air ForceReal Fuerza Aérea AustralianaReal Fuerza Aérea Canadiense
Muchos otros

Producido 1939-1944
Buffalo, Nueva York

Número construido 13.738

Costo unitario EE.UU. $ 44.892 en 1944^[2]

Desarrollado a partir de Curtiss P-36 Hawk

Variantes Curtiss XP-46