Hace poco tiempo, los lectores de Archivo de autos, tuvieron la oportunidad de conocer, en esta sección de “Auto Extranjero”, al Daihatsu Cuore. Ahora le toca el turno al modelo, que le seguía en la gama del año 1984: el Daihatsu Charade.
Daihatsu Charade
La primera generación del Daihatsu Charade de presentó en el año 1977. También conocida como G10, y G20, que tiene una renovación respecto a la primera versión. La versión G10 es la que se importó a Argentina a partir del año 1979.
Es el recordado modelo de tres puertas con la ventanilla lateral circular. Luego sufrió un rediseño y cambió el frente por faros delanteros cuadrados, en cambio de los redondos que llegaron en primera instancia.
En marzo de 1983 se lanzó la segunda generación, conocida como G11. Justamente es la que vemos en las fotografías de esta nota. Modelo que se comercializaba en el mercado de la República Federal de Alemania en el año 1984.
La mecánica
El motor transversal delantero era de tres cilindros con una cilindrada de 986 centímetros cúbicos. Mientras que la potencia era de 52 CV, o 38 kW. La relación de compresión era de 9,5:1.
El diámetro de los cilindros era de 76 milímetros y la carrera de los pistones de 73 milímetros. El par motor, o torque, era de 74 Newton metro a 3.200 revoluciones por minuto.
Se ofrecían tres cajas de cambios. Para los modelos de tres puertas estaban disponibles las cajas de cuatro o cinco velocidades. En cambio, el modelo de cinco puertas venía con caja de quinta, y la opción, a la caja automática Daimatic. En una de las fotos se ve la palanca selectora al piso
Pesos, capacidades y performances
El peso en vacío era 705 kilogramos para la versión de tres puertas. En cambio, el modelo de cinco puertas pesaba 720 kilogramos. El peso máximo era de 1.100 kilogramos para todas las versiones. Los neumáticos eran de la medida 145 SR 13 pulgadas, con caja de cuarta, y de 155 SR 13 pulgadas para caja de quinta.
La carga útil era de 395 kilogramos para los modelos de tres puertas, y de 380 kilogramos para la versión de cinco puertas. El peso máximo en el techo era de 50 kilogramos para todos los Charade.
La velocidad máxima era de 143 kilómetros por hora. El tanque de combustible tenía 35 litros. El consumo de combustible en ciudad era de 6,6 litros para recorrer 100 kilómetros, en los modelos con caja de quinta. En los que tenía caja de cuarta el valor era de 6,8 litros.
En ruta, a 90 kilómetros por hora, el consumo, para recorrer 100 kilómetros era de 4,6 litros con caja de quinta, y de 5,5 litros con caja de cuarta. A 120 kilómetros por hora, para la misma distancia, los valores eran 7,5 litros con caja de quinta, y de 8 litros para caja de cuarta.
Consideraciones finales
Algunos datos técnicos del Daihatsu Charade, que era importado a la República Federal de Alemania, por la empresa Walter Hagen Auto-Import und-Handel GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada).
Importador que me mandó un folleto donde están los Daihatsu Coure, Charade y Charmat. Dicha publicación la recibí, por correo, como era la costumbre en el siglo XX, martes 29 de mayo de 1984.
El folleto está impreso en idioma alemán, por lo tanto, estimo fue realizado en Alemania, a cargo del importador. Ya que la calidad del mismo no es de muy buena. Incluso me lo enviaron doblado en cuatro partes en el sobre. Por eso algunas marcas que se notan en el escaneado.
Información adicional
Les dejo a los lectores de Archivo de autos dos notas. Una es la que mencioné al inicio del Daihatsu Coure del año 1984. Mientras que la otra es sobre el Daihatsu Charade Electric que se trajo a Argentina en el año 1982:
Daihatsu Coure:https://archivodeautos.blogspot.com/2024/02/daihatsu-cuore-comercializado-en.html
Daihatsu Charade eléctrico:https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/daihatsu-coure-para-el-ano-1981.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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