Derribo de la antigua sede de Gerencia de Urbanismo (Madrid)

Trabajos de derribo de la antigua sede de Gerencia de Urbanismo. (Foto: Enrique F. Rojo, diciembre 2013)

Hace unas semanas comenzó la demolición de la antigua sede de Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid situada en el distrito de Chamartín, que ocupa una supermanzana entre las calles Guatemala, Paraguay, Puerto Rico y Alfonso XIII, uno de los solares más cotizados puestos a la venta por el Consistorio. Este hecho no tendría mayor relevancia, conocida la complacencia con la que el Ayuntamiento de Madrid se está dando en estos últimos tiempos a la enajenación del patrimonio municipal, de no ser por lo excepcional de la operación y por la insólita procedencia de los promotores.

Edificio de Gerencia de Urbanismo, en la calle Guatemala 13. (Foto: Luis Sevillano, El País 1/08/2012)

Este verano, de acuerdo con el “Plan de Gestión Patrimonial”, aprobado en 2012 para ingresar  fondos a las arcas municipales por la vía de urgencia, la propiedad en cuestión  se adjudicó , según la fórmula  anunciada en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM),  a la “oferta más ventajosa para los intereses municipales“. Y esta fue  la de una cooperativa de padres de alumnos de los colegios privados Santa Catalina de Sena y Sagrado Corazón, situados enfrente y al lado respectivamente -la única oferta, por cierto-, que lograron ampliar sus iniciales expectativas para crecer rápidamente con nuevos socios, ajenos ya a los centros.

Los cooperativistas pagarán por el solar 65 millones de euros frente a los 75  que inicialmente había previsto Alberto Ruiz-Gallardón en 2012 cuando se dio luz verde a la operación.
Como garantía para hacer viable el negocio existe ya el compromiso de la cadena de supermercados Mercadona para ocupar parte de los bajos comerciales del edificio.

Antigua sede de Gerencia de Urbanismo en plena demolición, desde la esquina de la calle Puerto Rico con Guatemala. (Foto: Enrique F. Rojo, diciembre 2013)

Antigua sede de Gerencia de Urbanismo, detalle de la demolición. (Foto: Enrique F. Rojo, diciembre, 2013)

El inmueble que se ha comenzado a demoler ocupa una parcela de 14.190 metros cuadrados sobre los que se podrán desarrollar 32.000 metros cuadrados edificables en una nueva parcela edificable de 9.190 metros cuadrados, en el que se pretenden construir unas 200 viviendas con superficies desde los 50 m2 –1 dormitorio-, hasta más de 200 m2 y 5 dormitorios, en cuatro bloques de 7 y 14 alturas, a razón de 3.365 euros más IVA por metro construido. El resto de la superficie acogerá una zona verde de uso público de 4.500 metros cuadrados, un eje arbolado y 500 metros cuadrados de nuevo viario.

Construcción de la “Estación de Trolebuses” en 1951. La imagen se orienta hacia el sureste y nos permite ver la colonia Unión Eléctrica, en segundo término, y detrás, en el centro,  se adivina la torre de la iglesia de la Asunción de Nuestra señora, en la calle de Ramón y Cajal, junto con la línea de casas de la colonia Primo de Rivera. (Foto: CEDEX)

El viejo edificio de Gerencia de Urbanismo, obra de 1951 del arquitecto Ignacio Fiter Clavé, en colaboración con el ingeniero Carlos Fernández Casado y la participación de la constructora Huarte y Cía,   se construyó como nave donde guardar los trolebuses y más tarde se utilizó como depósito para los vehículos retirados por la grúa municipal. Era un laberinto de interminables pasillos y salas, con vericuetos en los que era fácil desorientarse, con algunas zonas cerradas por la falta de matenimiento. En 2001 hubo un proyecto de remodelación, que nunca llegó a realizarse, que incluía añadir una planta más y la colocación de un muro de vidrio rematado por una marquesina gigante, con un presupuesto de 3.500 millones de pesetas, 21 millones de euros actuales.

El complejo de la “Estación de Trolebuses” constituía una sólida estructura de acero y hormigón armado con fachadas de ladrillo visto, organizadas según un riguroso orden vertical de huecos, con zócalos y cornisas de granito para los encuentros inferior y superior. De planta rectangular, con un enorme patio central para las cocheras, se distribuía perimetralmante a través de las viviendas de los trabajadores y de las oficinas administrativas. La entrada a las cocheras se hacía desde la calle Alfonso XIII y el acceso a las oficinas desde el número 13 de la calle Guatemala.

“La estrategia compositiva “militar” del inmueble, su eficacia, su programa híbrido ligado a cuestiones de movilidad urbana (cocheras, viviendas, oficinas), o la sencillez de la construcción en ladrillo frente la representativa portada de granito en el acceso rodado (para los trolebuses), configuran una muestra muy particular del Patrimonio Urbano y Arquitectónico de Madrid, una edificación que, si bien no aparece como una “joya” en las guías de arquitectura de la ciudad, sí presenta un interés muy especial a nivel histórico, urbano y cultural”. (Blog MADC Texts, 2012)

Infografía del proyecto de viviendas que la Sociedad Cooperativa Madrileña EAI 310 construirá en el solar del antiguo edificio de Gerencia de Urbanismo.

Referencias.-

Plan Parcial que detalla los nuevos parámetros urbanísticos del solar del número 13 de la calle Guatemala. (Ayuntamiento de Madrid, 26/04/2012)

La gran subasta de propiedad municipal (El País, 1/08/2012)

Impactos urbanos después de la burbuja (Blog MADC Texts, 2012)

Una cooperativa comprará la antigua sede de Urbanismo para hacer pisos. (El País, 24/06/2013)