Packard 740 Touring.
Además la cantidad de público para ingresar por la entrada peatonal de Avenida Santa Fe era tanta porque el estacionamiento de AutoClásica estaba cerrado. Esto por la condición del suelo luego de las intensas lluvias del día sábado. Esa situación se reprodujo el día lunes 14. Pero mucho menos público por haber sido una jornada nublada, por momentos, y con mucho viento y frío.
Mercedes-Benz SSK de Pur Sang.
En esta 19ª edición, AutoClásica, tuvo variedad de clima: lluvia, calor y frío… Contra el clima es complicado ir de frente. Pero ese es un tema aparte como mencioné en la crónica anterior. Lo cierto que la cantidad de público en ese domingo era tan nutrida en algunos sectores que se hacía difícil transitar.
Fiat 1100 Rural.
Además sino se contaba con el calzado adecuado el barro era mucho en algunos sectores o stands. Lo ideal, como muchos visitantes hicieron, era asistir con botas de goma. Si se estaba con la vestimenta adecuada había espectáculo para ver. En un principio esta decimonovena podía parecer más de lo mismo y casi sin sorpresas.
Ford Thunderbird.
Pero hubo vehículos inusuales de ver y muchas rarezas. Estas rarezas las veremos en una nota aparte, como ha pasado en ediciones anteriores cubiertas por Archivo de autos. Algunos de los cambios los mencioné en la crónica del día domingo 13. Como ser la ubicación de algunos vehículos y la ausencia de otros en lugares tradicionales.
Chevrolet Corvair.
Antes de seguir con el relato de lo visto ese día domingo, tengo que mencionar a algunas personas que me crucé, con algunas charlé un rato más y con otras solo fue un saludo y a seguir recorriendo. En la carpa de la Agrupación Clásicos e Históricos del TC (ACHTC) me encontré con Alberto Di Negro, su esposa y su hijo menor, otro seguidor de años de Archivo de autos.
Datsun 280 ZX.
Estando en el bulevar con Gustavo Feder, editor de Autohistoria, y Fernando Gómez, otro seguidor, me llamó mi primo Jorge Fernández que iba hacia la carpa de la ACHTC con Jorge Calabresi. Los dos apasionados de las cupecitas del TC. Más tarde me cruzaría con César Caputo, un amigo fierrero y con Miguel Sinagra, otro seguidor.
Ford Sierra RS Cosworth.
Antes de irme del predio tuve el justo de conocer en persona a Sergio Lizana, un seguidor que vino desde Mendoza, donde vive, para concurrir a AutoClásica. Un retraso en el vuelo y el clima del sábado le arruinaron dos días de recorrida en el predio. Pero para mí fue ponerle cara a otro nombre que desde hace tiempo sigue a Archivo de autos.
Vehículos militares.
Faltaba recorrer la calle que va de la entrada del estacionamiento al Barrio de las Motos. En ese lugar estuvo el Land Rover Club Argentina donde se exhibieron muchas unidades clásicas de este conocido todo terreno inglés. Hubo alguna rareza que merece un capítulo aparte y fue un acierto haberla exhibido. Como alguna unidad que no se comercializó en nuestro país.
Camioneta Chevrolet Apache.
Siguiendo el camino hacia el Barrio de las Motos se pudo ver un stand de Leyendas de TC. Un interesante repaso histórico a esta categoría de competición, que es la más antigua del mundo en actividad. Se pudo ver una cupé Dodge sin la trompa, sin las ruedas y abierta para que el público pudiera conocer sus interiores.
DKW F102.
En el Barrio de las Motos hubo varios stands, como es costumbre, con menos unidades exhibidas, pero con una variedad de modelos de diferentes años y marcas. Los amantes de las motocicletas pudieron apreciar interesantes unidades expuestas.
Los Land Rover.
Un capítulo aparte mereció el Packard 740 Touring del año 1930 que llevó la empresa Clásicos y Especiales, de la ciudad de Córdoba. La restauración que mostraba fue exquisita. Ya habrá una mención en la premiación de AutoClásica, tema que tocaremos en la nota del día miércoles 16.
Land Rover con motor V8.
La cantidad de público que se arremolinaba sobre el Packard era mucha. Tanto que había que armarse de paciencia para poder tomar fotos decentes del vehículo. La verdad que se merece una nota aparte dado el estado inmaculado que presentaba.
Stand de Leyendas del TC.
En el stand del Auto Union DKW Club se exhibió un par de unidades que vinieron desde Uruguay y que no son habituales de ver en las calles de Argentina. Una fue un DKW F102 y el otro un Audi 100. Ambos sedanes de dos puertas que le dieron otra fisonomía al stand. También mostraron una rareza venida de Brasil…
Cupé Dodge TC.
Los vehículos militares del stand de la Asociación Argentinade Coleccionistas de Vehículos Militares (AACVM) estaban, literalmente, metidos en el barro. Alguno que para esas unidades de uso militar no es problema alguno. El tamaño del stand permitió un gran despliegue de unidades.
Stand Moto Club Puma Buenos Aires.
El stand de Diwher Classic, ubicado sobre el bulevar, como siempre mostró autos restaurados y otros a medio trabajo. Una forma para que público admire el trabajo que hay detrás de una restauración hecha a conciencia. No solo el acabado de la pintura, sino la mecánica y los tapizados.
Moto Ceccato 100.
Para finalizar esta segunda, y última crónica, y como para irnos de viaje hasta la próxima edición de AutoClásica, quiero mencionar a dos ómnibus que estuvieron en la Plaza Argentina, donde se exhibieron los Chevrolet Chevy y demás autos nacionales.
Ómnibus Scania BR 116.
Las fotografías que ilustraron esta crónica fueron tomadas los días viernes 11 de domingo 13 de octubre de 2019, durante la realización de la decimonovena edición de AutoClásica en los jardines del Hipódromo de San Isidro, ubicado en la provincia de Buenos Aires.Si te interesa colaborar con Archivo de autos auspiciando alguna nota, como seguidor, o poniendo publicidad, te dejo el siguiente enlace para tu información:https://archivodeautos.blogspot.com/2019/02/notas-patrocinadas.html
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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