Ecos desde los boxes: más se perdió en Cuba

España patria querida, España de mis amoresLlegado el quinto gran premio de la temporada y primera carrera en suelo europeo, el gran premio de España celebrado en el Circuito de Cataluña, de nombre Montmeló, levantó pasiones y algo más. Destacar además que posee un trazado variado y muy divertido para los pilotos, lo dicen ellos, pues mezcla zonas lentas, medias y rápidas. Así que para fortuna de todos/as no es del tipo “Tilke style”, algo demasiado extendido últimamente en las nuevas pistas del mundial.

Circuit de Montmeló. De: Martí Muñoz

El Reino de España, antiguo gran imperio donde dicen "nunca se ponía el sol", luego tornó a menos sobre todo tras el desastre de 1898. Así que desde hace décadas pasó a ser conocido como España a secas, pues así se quedó, más tieso que la mojama. Y esto último lo digo sobre todo por cómo quedó el país tras el crash financiero que comenzó en EE.UU, allá por el año 2007, con ruidoso derrumbe sistémico en el 2008. Ronda los 46.7 millones de habitantes que residen y viven como pueden entre los territorios insular, Baleares y Canarias, más el peninsular, la “piel de toro”, con exactamente 505.992 km2. En esta superficie se han construido más de media docena de buenos circuitos, para el disfrute de los amantes del motor, tanto de las dos como de las de cuatro ruedas.
Somos conocidos en el mundo entero por una cosa llamada “Fiesta Nacional”, que se celebra a las “cinco de la tarde y si el tiempo no lo impide”. Consiste en encerrar a un bonito bicho con cuernos, también conocido como morlaco, en un ruedo, por ser redondo, y entre un grupo de tipos disfrazados llamados “cuadrilla”, y no la adjetivo para no cabrearme más, le ejecutan todo tipo de perrerías al astado, pues de llamarlo “torerías” faltaría completamente a la verdad de lo que allí sucede. También somos identificados por los “guiris”, extranjeros que recalan y rumban por aquí, con palabras tales como “fiesta”, la no taurina es decir, la nocturna, más la siesta, la sangría, el sol, un porrón, una tortilla de patatas o un plato de paella, todo ello cerrando siempre con un “ole, ole, to-re-ro, muy macho”. Me pregunto qué deberíamos hacer para tener otra "imagen de marca", pues creo que la actual está algo manida, muy desfasada.
La bandera es conocida como la “rojigualda” y fue ya adoptada con fecha de 1785. Consta de dos franjas rojas, la superior e inferior, más una central de color amarillo, antes llamado precisamente gualda, con el doble de anchura que las anteriores. El escudo, escorado hacia la izquierda, tiene en la parte superior una corona conocida como “timbre”, que simboliza la monarquía. Está flanqueada por las dos columnas de Hércules con el lema “Plus ultra”, en cristiano, “Más allá”. Y veremos por último en la parte central, los llamativos escudos de los reinos medievales que luego dieron lugar a la  España actual, es decir, Aragón, Castilla, Granada, León y Navarra.

Bandera España. De: bestfon

Y volviendo a la semana, a lo sucedido en los pasados siete días, una noticia que animará seguro al personal, pues “Smirnoff”, marca de buen destilado y/o espirituoso, ideal para beber a “palo seco” o en combinados, llega a la fórmula 1. Esta empresa fue fundada por Piotr Arsenieyevich Smirnov, ni más ni menos que en el año 1864. Luce un bello color transparente en una llamativa botella y se consume particularmente por miles de metros cúbicos en Rusia, su patria fundacional. Así que podremos ver su logotipo en los pontones de los bólidos ya de por si llamativos, de la escudería Force India. Por tanto desde ahora deberemos pronunciar el citado nombre del team con un fuerte acento eslavo.
Dado que muchos estaréis al corriente de que la publicidad de bebidas de alta graduación alcohólica está prohibida en la F1 actual, desde hace algunas temporadas, os preguntareis como esto es posible. Pues bien, lo que realmente se promocionará no es el vodka “Smirnoff”, sino un derivado alcohólico de menor escala, la mitad, menos de 20º, llamado “Crema de vodka”. De esta manera tendrá cabida dentro del reglamento, al igual que lo hacen las marcas cervezas, solo una por el momento también en Force India, marca Sahara, y la reciente llegada de la marca “Martini” al muy necesitado equipo Williams. Al menos de no animarse las carreras, el paddock seguro que lo hará.
Quisiera recordar una fecha importante para todos los conductores en España, el 1 de Julio del año 2006, pues fue entonces cuando se implantó el carnet por puntos en este país. Desde ese día la siniestralidad en nuestras carreteras comenzó a descender de manera drástica a cifras entonces impensables. En la fórmula 1 una medida muy parecida, comenzó a aplicarse esta temporada 2014. Así que según Derek Warwich, ex piloto de 6 equipos de fórmula 1 y 162 grandes premios disputados en la especialidad y ahora comisario de carreras, la cosa pinta viento en popa, a pesar de las reticencias iniciales sobre todo por parte de los pilotos. Como nada es perfecto, parece ser que quizás para el 2015 pueda haber algún retoque, algún ajuste en las penalizaciones, punto arriba o punto abajo.

Force India. GP de España 2014. De: Team F. India

Tras el gran premio de España hubo unos test, días 14 y 15 de Mayo, donde se probaron algunos sistemas para amplificar el sonido de los motores V6; bueno solo fue uno y parecía una "cornetilla" para sordos. Pero fue anunciarse y ya desde Mercedes, en concreto Toto Wolff, dejó claro que rechaza tocar o instalar nada en los tubos de escape, pues sus bólidos plateados corren cantidad, aunque es obvio que el ruido, en mayor o menor cuantía, deberá proceder de allí. Por cierto, el español Dani Juncadella rodó el primer día a bordo de un Force India, con buenos tiempos, pero sin ingenio sonoro alguno.
Las tensiones entre Rusia y Ucrania podrían afectar seriamente a la celebración del gran premio de la nación de los zares y zarinas, carrera en el circuito de Sochi, localidad que albergó los pasados Juegos Olímpicos de Invierno, unos de gigantesco presupuesto y boato. Y es que hay rumores cada vez más insistentes que citan la palabra “boicot”, aparte del efecto de las sanciones impuestas por EE.UU sobre las grandes fortunas de millonarios rusos y de uno de sus bancos estrella, el SMP Bank. Otro de los afectados sería el joven piloto ruso Sergey Sirotkin. Desde luego la situación actual, y espero de una pronta solución pacífica, no es ninguna broma dado que hablamos de dos grandes naciones, hasta no hace mucho tiempo hermanadas bajo una bandera, una hoz, un martillo y un himno muy melódico. Por cierto, la posible sustitución de este gran premio por uno a celebrar en la vecina Azerbaiyán, ha quedado descartada inmediatamente. 
A Sebastian, y me refiero claro está al que tienen de apellido Vettel, no le gusta la fórmula 1 actual, y mira que los coches siguen llevando cuatros ruedas gruesas, un P.U que empuja con ganas, además de correr para los mismos colores, bajo la tutela y protección de idénticos mandamases y/o técnicos. Pero fue dejar de ganar y le cambió el gesto, comenzó a poner "morrines", a decir esto no mola, que es sinónimo de "toy enfadao". Dice que "necesita cosas complicadas, sentir como si montase en un dragón o una bestia", así como una falta total de "confianza en la frenada". Pues que yo recuerde lo que le hizo tetracampeón fue un coche estable desde el ala delantera a la trasera, muy equilibrado en curva, que humillaba el morro en las rectas y con un gran control sobre todo al dar gas a fondo. Para "bestia o dragón", el que trataba de pilotar Pedro de la Rosa, Narain o Dani Clos a los mandos de un HRT F1.

HRT F1. De la Rosa. GP de Alemania 2012. De: hrtfans

Williamsandaba de "shopping" buscando un esponsor para la vestimenta del equipo, para que todos/as resplandezcan elegantes por el paddock, algo muy lógico en una formación tan laureada en la historia de la fórmula 1. Pues por avatares del destino, será una empresa norteamericana de curioso nombre, "Cavallino Group", la encargada de tal asunto. Y yo por un momento pensé que de juntar el nombre del team y el de la ropa, se referiría más bien un acuerdo de cooperación tecnológica. Con respecto al logo, y mira que lo busqué, no puedo deciros si es un caballo, un potro o un pony. De todas formas lo importante será la pasta aportada por un lado y los beneficios de imagen obtenidos por la otra.
© Sammas
 Ver otros ecos:“Camino de Europa”
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“Ecos desde una nación muy roja”
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“De un lado para otro lado”
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“Overbooking malasio”
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 “One week later: Shanghai - China 2014”http://samgp2250.blogspot.com.es/2014/04/one-week-later-shanghai-china-2014.html
“Artículo original en caranddriverthef1.com”http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2014/05/08/91195-la-semana-que-vivimos-peligrosamente-ante-el-desembarco-europeo
Información de F1 en: "Ecos desde los boxes"
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