El c oupé Giulia cuenta con un motor V6 biturbo de 2,9 litros con especificaciones GTAm de 533 CV (398 kilovatios) y 600 Newton-metros de par. La potencia llega a las ruedas a través de la transmisión manual de seis velocidades del Quadrifoglio.
En 2021, como parte de las celebraciones del centenario de la colaboración entre Alfa Romeo y Zagato, que comenzó en 1921 con el TIPO G1, el Atelier milanés eligió conmemorar este importante aniversario con la creación de un nuevo modelo.
La idea era celebrar la producción actual de Alfa Romeo Giulia y Stelvio, junto con el legendario motor de 6 cilindros en su última evolución GTAm con una carrocería Coupé Zagato de dos puertas en fibra de carbono y una distancia entre ejes acortada.
El proyecto despertó inmediatamente el interés de un cliente alemán, seleccionado entre los coleccionistas de Zagato, con muchos Alfa Romeo en su garaje, entre los que se incluyen, además de un raro 8C Competizione, todos los diferentes modelos de la era reciente de Alfa Romeo.
Aficionado a los modelos Granturismo Zagato, conduce regularmente un Alfa Romeo S.Z. (1990) pero también varios Aston Martin Zagato de última generación.
Un ADN perfecto, por tanto, para bautizar este nuevo capítulo de la legendaria historia de las dos empresas milanesas y, para añadir un toque más de exclusividad, el proyecto partía del Giulia Quadrifoglio Manual actualizado por Zagato en su contenido al GTAm, para conservar el cambio mecánico de 6 velocidades.
En cuanto al diseño, si para el centenario de la fundación de Alfa Romeo (1910-2010), Zagato eligió el tema "TZ", creando el TZ3 Corsa con motor 8C - ganador en Villa D'Este - seguido del TZ3 Stradale basado en el Chrysler Viper y nombrado inmediatamente por la prensa internacional como el primer Alfa Romeo americano, para este nuevo doble aniversario el tema ha sido en cambio "SZ".
TZ y SZ presentan dos lenguajes de diseño diferentes pero ambos visten el concepto Zagato del Granturismo.
El diseño del prototipo Giulia SWB (batalla corta) Corsa, es, por tanto, una evolución natural de los modelos Alfa Romeo SZ empezando por la versión Codatronca, nacida en 1961, y que dominó su Clase GT en 1962 - 1963 hasta el más reciente S.Z. cuyo frontal inspiró el tratamiento frontal del muy reciente Tonale.
A diferencia del S.Z. de 1990, basado en el Alfa Romeo 75 Evoluzione, que no tenía una distancia entre ejes acortada, este nuevo prototipo se denominó "SWB" porque fue desarrollado internamente por Zagato a partir del plano modular Giorgio del Giulia y el Stelvio, optimizando sus voladizos y la distancia entre ejes, de acuerdo con la tradición deportiva de Zagato.
El proceso de diseño se llevó a cabo según la idea Zagato de trabajo en equipo, contando desde el principio con el apoyo de Alejandro Mesonero (Jefe de diseño de Alfa Romeo) y su equipo.
Sin embargo, la concepción, el desarrollo y la producción del coche fueron llevados a cabo íntegramente y de forma independiente por el Atelier milanés, sin apoyo externo. La presencia de la insignia Alfa Romeo en el coche se debe únicamente a fines descriptivos y promocionales y a la elección de Zagato de inspirarse en el Alfa Romeo S.Z.
Después de la sesión fotográfica en el circuito "La Pista" de Arese, el coche se entregará oficialmente al cliente, para cerrar un año importante para Zagato y sellar una colaboración que, a lo largo de más de 100 años, ha dado lugar a más de 150 modelos de gran valor para los coleccionistas.
Así,que el Alfa Romeo Giulia SWB Zagato debuta como coupé biplaza basado en el modelo Quadrifoglio, pero actualizado a GTAm, con caja de cambios manual.
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