El Audi TT que debutó en 1998 cumple 25 años ,con tres generaciones y placer de conducción

El Audi TT que debutó en 1998 cumple 25 años con tres generaciones placer de conducción y líneas limpias.

Veinticinco años, tres generaciones: Audi ha escrito una página imborrable en la historia del diseño gracias a Audi TT. Desde su debut en 1998, el deportivo de los cuatro aros ha cautivado al público gracias a su placer de conducción y líneas limpias.

A mediados de los noventa, el lanzamiento del buque insignia Audi A8 redefinió el horizonte técnico de la Marca y supuso el renombramiento paulatino de los modelos de los cuatro aros: el Audi 80 pasó a ser Audi A4, mientras que el Audi 100 evolucionó a Audi A6. Presentado en 1994, el Audi A4 fue el primer modelo en expresar el nuevo lenguaje de diseño de Audi, seguido por el compacto Audi A3, lanzado en 1996, y la segunda generación del Audi A6, presentada en 1997. Un contexto en el que el diseñador estadounidense Freeman Thomas , bajo la dirección del entonces director de estilo Peter Schreyer, dio vida a un deportivo puro, revolucionario en términos de líneas limpias: nació Audi TT Concepto de cupé. El prototipo se presentó al público en el IAA de Frankfurt en septiembre de 1995. El nombre del modelo, "TT", por un lado evoca el legendario Isle of Man Tourist Trophy, donde NSU y DKW lograron múltiples éxitos sobre dos ruedas, desde The otro recuerda el deportivo NSU TT de la década de 1960. La desviación deliberada de la nomenclatura habitual de la marca subraya la total novedad del modelo.

Audi TT: el modelo definitivo extraordinariamente fiel al concepto de 1995

En diciembre de 1995 se crea el Audi TT Coupé . Torsten Wenzel, el diseñador exterior que acompañó el concepto desde el primer boceto hasta la producción en serie, recuerda: "La mayor satisfacción llegó cuando la prensa especializada notó cómo desde el prototipo hasta el modelo final el estilo se había mantenido casi sin cambios, aunque, por supuesto, tuvimos que adaptar muchos detalles a las especificaciones técnicas de la versión final, incluidas las proporciones". El compromiso más obvio consistió en la integración de las ventanas laterales traseras, lo que ayudó a afinar el perfil del automóvil. Para Wenzel, Audi TT se confirma como "una escultura para conducir", fuertemente caracterizada por la carrocería aparentemente de una sola pieza y por el frontal sin los convencionales salientes de los paragolpes.
Reforzando la singularidad de la silueta Audi TT Coupé está el diseño de las llantas, "la forma gráfica perfecta" para Wenzel, una expresión de la circularidad derivada del estilo Bauhaus y la filosofía universal de "menos es más". La eliminación de todo lo que no es estrictamente necesario es tan radical que Audi TT, en su pureza, ha obtenido el máximo reconocimiento en materia de diseño : volverse atemporal. Habiendo logrado este objetivo,Audi TT se sitúa por encima de todas las tendencias y modas.

Dos aniversarios en 2023: Audi Hungría celebra junto con el Audi TT

En 1998 se inició la producción en serie del Audi TT Coupé . Un año después, Audi lanzó la variante Roadster. Al igual que el concepto y Audi A3, presentado en 1996, el Audi TT mk1 se basó en la plataforma de motor delantero transversal derivada del Volkswagen Golf IV. Desde el principio, el automóvil fue producido por Audi Hungaria Motor Kft. Las carrocerías prepintadas se transportaron por ferrocarril desde Ingolstadt hasta el sitio de Győr por la noche, donde se llevó a cabo el ensamblaje final.

Paralelamente al 25 aniversario de Audi TT, Audi Hungría, una subsidiaria de propiedad total de AUDI AG, también celebra un aniversario en 2023, más precisamente el 30 aniversario de su fundación, que tuvo lugar en febrero de 1993. Inicialmente creada como una planta Dedicada únicamente a la producción de motores, Audi Hungría integró el ensamblaje Audi TT en 1998, en cooperación con la fábrica de Ingolstadt. En 2013, la empresa se convirtió en una planta de automóviles de pleno derecho. Desde su fundación, Audi Hungría ha fabricado más de 43 millones de motores y casi dos millones de vehículos.

La primera generación de Audi TT un hito en la innovación de estilo en el campo de la automoción . Un objetivo perseguido hasta el más mínimo detalle. Por ejemplo en la fabricación de los componentes de aluminio del interior y en el diseño de las llantas, el pomo del cambio esférico y los tubos de escape redondeados. Por primera vez, Audi dedicó la transmisión de doble embrague a un modelo de producción: la transmisión S tronic estaba haciendo su debut. La gama de motores incluía motores turbo de 4 cilindros con potencias que iban desde los 150 hasta los 225 CV, que iba acompañado de un potente V6 de 250 CV. El buque insignia en términos de sofisticación técnica fue el aparato de cuatro cilindros de Audi TT t quattro Sport, elevado a 240 CV, de los que se entregaron 1.168 unidades. Los clientes de la primera generación Audi TT podían elegir entre una variedad de opciones de equipamiento especial, desde colores exclusivos como Papaya Orange o Nogaro Blue hasta accesorios como fundas de asientos de cuero con un acabado de "guante de béisbol". Una solución, esta última, dedicada a Audi TT Roadster y concebida originalmente como un estudio de diseño .

En ocho años se fabricaron 178.765 Audi TT Coupés de primera generación (Tipo 8N), mientras que entre 1999 y 2006 se fabricaron 90.733 Audi TT Roadster .

Tecnologías pioneras y variantes TFSI, TDI, S y RS

Durante las siguientes dos generaciones, los diseñadores se han adherido fielmente al principio de "todo lo que necesitas y solo lo que necesitas", como lo demuestra el diseño minimalista del exterior y el interior que no prescinde de elementos característicos como el combustible de aluminio. tapón de llenado, las salidas de aire redondas y el pomo esférico del cambio.
El Audi TT de segunda generación se lanzó en 2006 (Coupé) y 2007 (Roadster) y se basó en la plataforma del Audi A3 de segunda generación. Por primera vez, se introdujo en la gama la suspensión Audi magnetic ride con amortiguadores adaptativos magnetorreológicos, cuya calibración está vinculada a la configuración del control dinámico Audi drive select. El cuatro cilindros sobrealimentado entregaba de 160 a 211 hp. Posteriormente, Audi amplió la gama con la variante S de 272 CV, presentada en 2008, y una auténtica estrella: Audi TT RS con 340 CV que, en la versión TT RS plus, alcanzaba los 360 CV. Tecnologías pioneras como la construcción ligera del Audi Space Frame (ASF), los motores TFSI y la famosa variante Audi Sport de cinco cilindros fueron decisivas para el éxito del automóvil. La segunda generación del Audi TT fue el primer automóvil deportivo de producción del mundo con una unidad de potencia TDI.
La tercera generación de Audi TT , lanzada en 2014, se presenta con una apariencia aún más deportiva, dinámica e innovadora. Sin embargo, una característica distintiva se ha mantenido sin cambios: la tapa del tanque redondeada con el logotipo TT. Al mismo tiempo, el peso del coche se reduce en 50 kilogramos -el Audi TT Coupé 2.0 TFSI frena la aguja en 1.230 kg- y se introducen numerosas innovaciones técnicas como la instrumentación Audi virtual cockpit totalmente digital, que sustituye tanto a la analógica instrumentos y los monitores MMI, y, en 2016 con el Audi TT RS, las luces traseras con tecnología OLED.
En cuanto a las variantes de mayor rendimiento, al Audi TTS con motor 2.0 TFSI de 310 CV se unió en 2016 el Audi TT RS, equipado con el icónico motor gasolina turbo de 5 cilindros de 400 CV y ​​480 Nm de par, premiado por nueve años consecutivos años "Motor Internacional del Año". Con la icónica edición Audi TT RS Coupé, producida en una edición limitada de 100 para Europa, la Casa de los cuatro aros celebra la historia de éxito del Audi TT Coupé.
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