El camión diésel también funciona con hidrógeno con la solución HydraGEN de dynaCERT

El camión diésel también funciona con hidrógeno con la solución HydraGEN de dynaCERT Inc que garantiza una combustión más eficiente en motores convencionales, como los de camiones

La solución podría contribuir significativamente a cumplir los objetivos climáticos globales y ser una solución puente económica y realista para las flotas de transporte pesado existentes. Hidrógeno y diésel: ¿una tecnología de propulsión con futuro próximo? También es probable que los operadores se concentren en posibles créditos de carbono.

El proceso químico involucrado es simple de explicar. El agua destilada se introduce en el sistema de electrólisis, se convierte en hidrógeno y oxígeno puros y se bombea al motor diésel. Dado que el hidrógeno se quema unas 10 veces más rápido que el diesel, actúa como un catalizador que acelera la tasa de combustión, ayuda al motor a quemar el diesel de manera más completa y cambia la relación aire-combustible. Eso da como resultado más energía, menos acumulación de carbono y una reducción de las emisiones contaminantes directamente en la fuente. Con el desarrollo del chip ECU (Unidad de control electrónico) patentado, que analiza el motor en tiempo real y calcula la cantidad de hidrógeno que debe suministrarse al motor, la unidad está totalmente controlada por computadora y determina el caudal adecuado de gases para optimizar la combustión. Por lo tanto, el puro requerido el hidrógeno se produce sólo cuando se necesita y no se almacena .

Tecnología ampliamente aplicable

Al crear una línea de productos completa con cuatro series que se pueden personalizar para varios tamaños de motor y especificaciones de instalación , dynaCERT se diversifica ampliamente y se puede ofrecer a todas las industrias en las que se utilizan motores diésel, como la minería, el transporte, la construcción y la agricultura . En el futuro, también está previsto utilizarlo para convertir coches, barcos y trenes. La serie HG2R actualmente tiene el mayor potencial en términos de volumen de ventas, el motor entre 1 y 8 litros, que se utiliza, entre otras cosas, en vehículos comerciales pequeños y pesados. Según estimaciones de la compañía, el potencial de ventas global aquí es de alrededor de 135 millones de unidades

Con respecto a la entrada final en el mercado masivo, dynaCERT dice que está preparado en cualquier caso. Además de construir una red de distribución global de 47 socios minoristas en 55 países , los canadienses tienen una planta de fabricación propiedad de la empresa en Toronto que maneja una demanda de 6000 unidades HydraGEN por mes, y cuya capacidad podría expandirse a 12 000 unidades por mes si aumenta la demanda.

Prueba de concepto completada con distinción

Además de las certificaciones en todo el mundo, incluidas las de Continental EMITEC, TÜV Nord y Süd en Europa, iCAT en India o PIT Group en Canadá, la finalización exitosa de un proyecto piloto con Alectra Utilities Corporation , la empresa de energía municipal más grande de Canadá en términos de base de clientes, debería abrir la puerta de par en par para el lanzamiento al mercado masivo. Alectra ya lanzó un programa el año pasado en el que 13 de los vehículos de la utilidad fueron equipados con tecnología HydraGEN y sometidos a un riguroso monitoreo.

Gracias al sistema de dynaCERT, se ahorraron más de 8.000 kg de CO2 y se redujo el consumo de diésel en una media de 230 litros por cada vehículo en toda una gama de vehículos comerciales. Los resultados del programa piloto mostraron que, según los datos de toda su flota de 2021, la empresa de servicios públicos pudo reducir sus emisiones de CO2 y los costos de combustible en más del 10 %. La finalización exitosa de la prueba también le valió a Alectra el "Premio al líder más innovador" , presentado en el Simposio anual de sustentabilidad organizado por la red comercial ClimateWise Business Network del Windfall Ecology Center.
La serie de pruebas conduce a la ampliación

La implementación exitosa del proyecto piloto llevó a la gerencia de Alectra a equipar vehículos adicionales con la tecnología HydraGEN. En total, se aumentó el inventario a 88 unidades con el fin de reducir las emisiones de dióxido de carbono, el mantenimiento y los costos de combustible de la flota de vehículos. Una mirada al informe anual muestra que existe un mayor potencial de ventas solo en la empresa de servicios públicos.

Aquí Alectra mostró un total de 605 vehículos de flota al 31 de diciembre de 2021. En general, el CEO Payne es extremadamente optimista para el cuarto trimestre. Así , el líder de la empresa , según anunció con motivo del IV Foro Internacional de Inversiones (IIF), espera varios pedidos . En consecuencia, actualmente se están realizando varias series de prueba con clientes importantes en importantes mercados verticales, que es probable que se traduzcan en compras posteriores. Esto también debería mejorar la actual posición financiera baja, por lo que no está prevista una ampliación de capital y dilución de accionistas en los niveles actuales . Por otro lado, no se anunció un pronóstico con estimaciones de ingresos y ganancias para el próximo año fiscal.
Ecosistema cerrado único

Es probable que el despliegue global de la tecnología HydraGEN se acelere con otro activo en un futuro próximo, ya que se espera que el desarrollo de un nuevo componente, los créditos de carbono para los propietarios de camiones, se sume al proceso de ventas. Aquí, el software de gestión de flotas HydraLytica sirve como base , brindando a los propietarios de la tecnología HydraGEN un fácil acceso para monitorear e informar en tiempo real sobre las reducciones de emisiones de CO2, el ahorro de combustible y los créditos de CO2 generados . Además, la aplicación puede monitorear el sistema y proporcionar comunicación en vivo con el administrador de la flota sobre posibles deficiencias.

Además de proporcionar datos en tiempo real como software de gestión de flotas, HydraLytica también servirá a la Compañía para generar créditos de carbono . En marzo de 2019, dynaCERT lanzó el proceso de solicitud de crédito de carbono global para su tecnología HydraGEN. Con cálculos precisos de consumo en comparación con el rendimiento histórico de un camión, dynaCERT tiene la clave para desbloquear un nuevo flujo de ingresos recurrente potencial al agregar créditos de carbono para los propietarios de camiones que de otro modo no tendrían acceso a ellos. Al gestionar los créditos de carbono para sus clientes de HydraGEN, el modelo de negocio de dynaCERT se basa en compartir los ingresos generados por la venta de créditos de carbono. Al hacerlo, el plan de la Compañía es queaproximadamente el 50 % de los ingresos de los créditos de carbono permanecerán en dynaCERT, y la otra mitad se transferirá al client

Transformación en el sector del transporte acelerado

Europa se cambiará en climáticamente neutra para 2050 y ahorrará al menos el 55 % de los gases de efecto invernadero para 2030 en comparación con los niveles de 1990 . Con el paquete "Fit for 55", la legislación de la UE se ha endurecido una vez más. El niño problemático del cambio energético, el sector del transporte , que representa alrededor de una quinta parte de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en la Unión Europea, tiene un papel especial que desempeñar aquí. Según la Oficina Federal de Estadística de Alemania, las emisiones en el año Corona 2020 fueron de 690 millones de toneladas métricas de equivalentes de CO2, un aumento del 11 % en comparación con 1990 .Los camiones pesados ​​​​y los autobuses representaron alrededor del 28 % de esta cantidad, y los vehículos comerciales ligeros otro 11 %.

Con el objetivo de promover el ferrocarril como modo de transporte de bajas emisiones y cambiar el sector del transporte de la carretera al ferrocarril, la UE ha fracasado estrepitosamente, al menos hasta el día de hoy. Por ejemplo, la participación del ferrocarril en el transporte de mercancías en toda la UE a principios de la década era del 17 %, frente al 18 % en 2010. El transporte de mercancías por barco también ocurrirá, y su participación cayó del 7 % al 6 % en 10 años. . Por el contrario, el transporte por carretera continuó su tendencia , pasando del 75% al ​​77% en el mismo período.

Así,que el camión diésel también funciona con hidrógeno con la solución HydraGEN de dynaCERT Inc que garantiza una combustión más eficiente en motores convencionales, como los de camiones Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes