El coche eléctrico

Cualquier tecnología suficientemente avanzada es indistinguible de la magia. Arthur C. Clarke

Peugeot ION

¿Te has parado alguna vez en la calle y te has puesto a escuchar? Si, casi solo se oye el ruido de los coches. Acelerones, frenazos, sirenas, pitos, el ruido del tráfico nos invade sin que seamos conscientes de ello. Solo cuando salimos de las grades ciudades y vamos a un pueblo, ese monótono zumbido de fondo desaparece, y somos conscientes de lo felices que somos sin ruidos. Silencio es lo que promete el nuevo Peugeot ION. Tuve el privilegio de probarlo en exclusiva gracias a una invitación previa a su lanzamiento. Peugeot va a ser la primera marca que lanze al mercado un coche totalmente electrico. Sí, habéis leído bien, no es un coche híbrido sino totalmente eléctrico. Emisiones de CO2 igual a 0 gr/km2 (bueno, eso el coche, el proceso de fabricación, transporte y demás sí que emiten CO2, pero eso es para todos los coches).

Tanto la fabricación como el mantenimiento hoy en día de un coche eléctrico tienen muchos retos que me gustaría compartir con vosotros.

Los datos son abrumadores. La gran mayoría de nosotros usamos el coche en ciudad en recorridos de unos 38Km/día. En mi caso, son unos 25 Km/día. Rara vez, se superan los 100 Km/hora y gran parte del tiempo de conducción se emplea en arrancar y parar. El margen para la mejora de la eficiencia es enorme. Aunque seas capaz de aplicar de forma efectiva técnicas de conducción eficiente para ahorrar dinero y combustible, tu coche tiene un motor de combustión interna y consume gasolina de forma muy poco eficiente. Cuando se diseñaron los motores de gasolina la preocupación por el petróleo o el consumo ni siquiera existía. A pesar la evidente mejora de consumos en los últimos años, las fricciones, las piezas mecánicas, el que el motor solo consuma y genere energía (no puedes fabricar gasolina), impone unas limitaciones que solo un nuevo modelo de coche puede evitar. El coche eléctrico. La cuestión es ¿estamos preparados? ¿hay mercado para un coche así? ¿tenemos las infraestructuras para este tipo de coches? Veamos.

Baterías

Si la gasolina es el corazón de los coches de hoy en día, las baterías y su recarga lo son de los coches eléctricos. A día de hoy, ya es posible lograr una autonomía de 130 Km con baterías. A diferencia de los coches de gasolina, las baterías se pueden recargar con el propio movimiento del coche o con las frenadas, es decir, no solo proporcionan energía, sino que también se recargan. La batería del Peugeot ION pesa unos 250 Kg, y está compuesta por 88 células independientes, es decir, no puede fallar toda la batería, sino solo algunas células. Como las baterías de los móviles nuevos, no tiene “efecto memoria”, y por tanto, se puede recargar en cualquier momento. ¿Cuánto dura? La estimación es que tras unas 1500 cargas (unos 200.000 Km de uso) la batería pierda un 20% de su capacidad. Un aspecto muy interesante de las baterías es que tras su vida en un coche eléctrico, se podrían reutilizar como modo de almacenar energía para otras industrias. Su precio sería mucho menor y aún tendrían bastante capacidad.

Complementos del coche

A diferencia un gasolina, un coche eléctrico no pierde energía en forma de calor por el rozamiento. Por tanto, algo tan simple como la calefacción se convierte en todo un reto. La batería tiene que ayudar para la generación de calor o frío, con lo cual tiene un impacto directo en la autonomía. Lo mismo pasa con el resto de accesorios. Todo impacta en la autonomía de la batería.

Tipo de conducción

El tipo de conducción es fundamental en este tipo de coches. Al igual que en los híbridos, es importante aprovechar todas las situaciones en las que la batería se puede recargar como bajadas, o al ver que un semáforo está en rojo dejar de acelerar. Tampoco está indicado para aquellos que gustan de picar ruedas en la salida de los semáforos. Su conducción ha de ser tranquila y con anticipación. Eso no quiere decir que no tire, como veréis más adelante.

Infraestructuras y aspectos legales

Las administraciones están como locas porque se implante el coche eléctrico. Pero la voluntad va muy por delante de la realidad. Si yo me compro un coche eléctrico ¿dónde lo recargo? ¿a quién le pago la luz? El coche se recarga completamente con recarga rápida en media hora (aunque requiere de un dispositivo especial que le suministre corriente continua) y en varias horas mediante carga normal.

¿Y si lo tengo en un garaje? Vacio legal. En teoría no puedes tener nada en propiedad en un garaje, por lo que no podrías tener un poste de recarga en tu casa, aunque parece que la normativa va a cambiar. Además, si hay muchos coches eléctricos en un garaje la potencia total del edificio se vería comprometida.

¿Y en la calle? Para las gasolineras no será muy problemático poner un punto de recarga, pero aun no está claro cómo se va a cobrar y cómo va a ser el enchufe. Los ayuntamientos están empezando a facilitar el acceso de vehículos eléctricos al centro de las ciudades, pero ¿habrá sitios de recarga públicos? Es posible también que algunos centros comerciales tengan plazas preferentes gratuitas para recarga y aparcamiento. Todo son supuestos. Las infraestructuras están por venir y reglamentar.

¿El seguro? Las aseguradoras penalizan a los vehículos de ciudad porque sufren más golpes pequeños. Los fabricantes dicen que la conducción de estos vehículos es más cautelosa, y que no es el caso. La realidad, no saben qué precio poner a un seguro así.

Además, hay otros aspectos como la ITV, o las desgravaciones que se aplicarán por la compra de estos vehículos que todavía están por concretar.

La prueba

Impresionante. Lo primero que llama la atención es la falta de ruido. Enciendes el coche y dudas si estará arrancado. Por supuesto, no tiene marchas, así que pisas el acelerados y el coche se mueve. También llama la atención cómo responde. Cuando estás en el semáforo y pisar el acelerados el coche acelera muy rápido. Ahí acaban las diferencias con un coche normal, el resto es igual, salvo por el hecho de que hay menos ruido.

Precio

¿Caro?. No nos vamos a engañar. Se habla de que el Peugeot ION estará por debajo de 30.000 €. Con ayudas de las administraciones podría rondar los 25.000 €. Teniendo en cuenta que es un coche pequeño, muchos se platearán comprarse por ese precio un coche que les permite irse de vacaciones o hacer un viaje largo de forma esporádica. Pero hagamos cuentas, su consumo está estimado en 2€ a los 100 Km. Un coche moderno podría tener un consumo mixto de unos 7 l /100 Km, unos 8,5 € /100 Km. Es decir, en una vida útil del coche (200000 Km) podríamos gastar unos 4000 € en un coche eléctrico, por unos 17.000 € en uno de gasolina. Unos 13000 € de diferencia, suponiendo los precios de gasolina y electricidad estables y haciendo 25.000 Km por año en 8 años, que para un coche de ciudad es exagerado (50 Km/día por 365 = 18.250 Km/año). Es decir, si las baterías y nuestra resistencia al cambio de coche, nos aguanta tendríamos coche para mucho tiempo. Pero muy pocos echamos estas cuentas al comprar un coche y son otros los factores que entran en juego.

Mi opinión. Podría ser una solución interesante para alguien que sea joven, resida en el centro de las ciudades. Que cuando viaje prefiera irse al extranjero antes que pasar un fin de semana en Calpe o Gandía. Pero antes de embarcarme en la compra de un coche así, trataría de atar todos los cabos sueltos, en cuanto a permisos, recargas, garantías, seguros. Es más, si fuera yo, pediría al fabricante que cuando saque el coche del concesionario todo esto ya esté resuelto. Para los demás, a día de hoy, el presente son los coches híbridos, el start & stop, el transporte público, las motos de 125 cc, la conducción eficiente y tratar de conducir sin estrés.

Para un próximo artículo dejo una interesante inicitiva de Peugeot sobre movilidad.

¿Qué pensáis vosotros? ¿Cómo véis el futuro de los coches eléctricos? ¿Os compraríais uno? ¿Qué factores tenéis en cuenta a la hora de comprar un coche?

Muchas gracias por pasarte por aquí. Espero verte de nuevo. Si quieres también puedes seguir a 1C11 en Twitter, suscribirte a al RSS o hacerte fan en Facebook. También tengo otros vídeos interesantes en Vimeo.