El Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 ofrece 1,025 CV, mejor aceleración y tecnología

El Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 ofrece 1,025 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 1,66 segundos y ofrece la aceleración de fuerza G más alta de cualquier automóvil de producción con 2,004 gs

Dodge presenta el muscle car más veloz, veloz y poderoso del mundo, el Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 de 1,025 caballos de fuerza. Se presentó el séptimo y último modelo de edición especial "Last Call" de la marca. esta noche en el festival de espectáculos Dodge Last Call Powered by Roadkill Nights Vegas en The Strip en Las Vegas Motor Speedway.
Con sus 1025 caballos de fuerza (a 6500 rpm), 945 lb-ft. (a 4200 rpm), el motor HEMI® de producción, el Dodge Challenger SRT Demon 170 alcanza las 60 mph en 1,66 segundos y presenta la aceleración de fuerza G más alta de cualquier automóvil de producción con 2,004 gs. El Demon 170 también puede alcanzar 900 caballos de fuerza y ​​810 lb-ft. de torque en combustible E10.
Un vehículo de edición especial de Dodge como ningún otro, el Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 es el vehículo más rápido jamás producido en los más de 100 años de historia de la marca. El Challenger SRT Demon 170 es el primer automóvil de producción de fábrica en correr el cuarto de milla en menos de nueve segundos con una ET de 8.91 segundos certificada por la National Hot Rod Association (NHRA) a 151.17 mph. En la pista de carreras, el Challenger SRT Demon 170 recibe una carta de infracción de la NHRA por correr un cuarto de milla en menos de nueve segundos sin jaula de seguridad ni paracaídas, siguiendo los pasos del Demon original, que también fue prohibido en el cuarto de milla de la NHRA .
Las llaves negras también están prohibidas en el Challenger SRT Demon 170, ya que el Dodge Challenger más rápido de la historia solo se entregará con llaveros rojos. El Challenger SRT Demon 2018 presentaba un llavero negro para limitar la potencia y un llavero rojo para desbloquear la salida completa; el nuevo Demon libera niveles de potencia determinados no por una llave, sino por la detección del porcentaje de contenido de combustible de etanol.
"Para celebrar el final de la era de los autos potentes HEMI, eliminamos todos los gobernadores para alcanzar un nuevo nivel, un nuevo punto de referencia del rendimiento de los autos de producción 'locos de fábrica'", dijo Tim Kuniskis, director ejecutivo de la marca Dodge - Stellantis . "En 2015, Dodge sorprendió al mundo con el Hellcat de 707 caballos de fuerza. Luego, en 2018, lo hicimos con el Demon de 840 caballos de fuerza, y ahora lo estamos haciendo nuevamente con el Demon 170 de 1,025 caballos de fuerza, el primer muscle car del mundo con energía sostenible, ocho segundos, producción en fábrica y legal para la calle. ."
Los vehículos Dodge "Last Call" conmemoran el Dodge Challenger y el Dodge Charger, que llegarán a su fin en sus formas actuales con motor HEMI a fines de 2023. Seis vehículos de edición especial "Last Call" se introdujeron previamente, lo que condujo a la revelación del Dodge Challenger SRT Demon 170.
Las amplias actualizaciones de componentes dieron como resultado la entrega de un motor casi nuevo, así como características adicionales que ayudan a aprovechar los 1,025 caballos de fuerza del Dodge Challenger SRT Demon 2023 170, incluyendo:

• Supercharger mejorado: Supercargador modificado de 3.0 litros mejorado con una boca más grande con cuerpo de aceleración de 105 mm y una polea de 3.02 pulgadas que aumenta la presión de sobrealimentación en un 40 % con respecto al Challenger Hellcat Redeye Widebody
• Caballos de fuerza de combustible: el Dodge Challenger SRT Demon 170 logra una salida de caballos de fuerza completa a través de mezclas de combustible con alto contenido de etanol: los niveles de caballos de fuerza se determinan al detectar el porcentaje de contenido de combustible de etanol
• Actualizaciones de la línea de transmisión: línea de transmisión completamente nueva con corona dentada de 240 mm, caja del diferencial un 53 % más resistente con metales de grado aeroespacial, eje de propulsión trasero un 30 % más resistente y semiejes más fuertes
• Radiales de arrastre masivos: los radiales de arrastre 315/50R17 Mickey Thompson ET Street R (nunca antes ofrecidos en un automóvil de producción) y los neumáticos delanteros Mickey Thompson 245/55R18 ET Street brindan fuerza adicional en la franja o la calle
• TransBrake 2.0: TransBrake 2.0 con patente en trámite proporciona capacidad de modelado de par y una interacción más sencilla con el conductor para marcar límites de par preestablecidos
• Suspensión de modo de arrastre única: las válvulas ajustadas de manera única en los amortiguadores de amortiguación adaptativa brindan la máxima transferencia de peso y configuraciones de carrera personalizadas para calibraciones de arrastre
• Diseño de fuselaje ancho escalonado: primer automóvil de producción en fábrica construido con neumáticos radiales de arrastre escalonados y bengalas de guardabarrosLa producción del Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 comenzará este verano y se limitará a un máximo de 3300 unidades, con 3000 para EE. UU. y 300 para Canadá. Los números de unidades finales se basarán en la capacidad de producción.

Los propietarios actuales del Challenger SRT Demon 2018 original que obtengan una asignación de concesionario para el nuevo Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 también tendrán la oportunidad única de hacer coincidir el mismo número de identificación del vehículo que su Demon original al finalizar su pedido.
El Dodge Challenger SRT Demon 170 estará disponible a un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) de $ 96,666 (sin incluir el destino y las tarifas). Las asignaciones de concesionarios disponibles para el nuevo Challenger SRT Demon 170 se pueden ver a partir de hoy a través de la herramienta Dodge Horsepower Locator en DodgeGarage.com, con pedidos a partir del 27 de marzo de 2023. Los pedidos se cerrarán el 15 de mayo de 2023. Los pedidos de los distribuidores en MSRP recibirán una programación prioritaria.

El primer motor HEMI de 1025 caballos de fuerza de la historia

Poner 1025 caballos de fuerza en el suelo, nada menos que de fábrica, no es fácil. El Dodge Challenger SRT Demon 170 ofrece la fuerza de las actualizaciones de casi todos los componentes principales de potencia del motor (solo el árbol de levas permanece intacto) del motor HEMI supercargado de alto rendimiento de 6.2 litros.
El corazón que escupe fuego del Dodge Challenger SRT Demon 170 comparte ADN con el motor armado Hellephant C170 de Direct Connection (otra razón para la llamada de prueba "170" en el nombre del nuevo modelo Demon), parte de la familia de motores armados Hellephant de Conexión Directa que debutó el año pasado en el SEMA Show de Las Vegas. Direct Connection es la línea de piezas de alto rendimiento con respaldo de fábrica de la marca Dodge.
Las actualizaciones del motor implementadas en el renacimiento del demonio incluyen:Supercargador de 3.0L: modificado del sobrealimentador de motor armado Hellephant C170 de conexión directa, se logra un aumento del 40 % en la presión de sobrealimentación, lo que lleva al Demon 170 a 21,3 psi en comparación con los 15,3 psi del Challenger SRT Hellcat Redeye Widebody, con un 30 % más de flujo de aire

• Polea Supercharger: la polea de 3,02 pulgadas ofrece un 14 % más de sobremarcha en comparación con el Hellcat Redeye Widebody y cuenta con una relación de transmisión actualizada de 2,68
• Riel de combustible/inyectores: los inyectores de combustible de alto flujo son capaces de proporcionar 164 galones por hora, más que el cabezal de ducha promedio de EE. UU.; El sensor de etanol de respuesta rápida está integrado en el riel del inyector de combustible.
• Cuerpo del acelerador de 105 mm de diámetro: el aumento del diámetro del cuerpo del acelerador da como resultado un volumen de flujo de aire un 33 % más alto que el Hellcat Redeye Widebody o el SRT Demon 2018
• Tren de válvulas: las válvulas de admisión recubiertas de nitruro y las guías de válvula mejoradas y los materiales del asiento ayudan con la compatibilidad con el etanol
• Culata del cilindro/carga de sujeción: los pernos de acero de alta resistencia con especificación aeroespacial con insertos de acero integrados en la culata de cilindro de aluminio contribuyen a un aumento del 38 % en la carga de sujeción
• Tapas de cojinetes principales/carga de sujeción: los sujetadores mejorados de cabeza y tapa principal para aumentar la capacidad de carga de sujeción permiten un aumento del 44 % en la carga de sujeción en comparación con Redeye, con pernos de acero de alta resistencia con especificación aeroespacial y tapas principales de acero billet
• Presión del cilindro: la presión del cilindro es un 32 % más alta que la del Hellcat Redeye Widebody, midiendo 2500 psi con combustible E85
• Varilla principal/cojinetes: Los materiales de los cojinetes de biela y principal se actualizaron a cobre y plomo para aumentar la capacidad de carga
• Biela: La biela de mayor resistencia y el buje del pasador mejorado soportan una mayor presión de combustión
• Mecanizado de bloques: Mecanizado modificado para espárragos de cabeza y pernos de tapa de cojinete principal
• Amortiguador de manivela: el amortiguador viscoso ayuda a reducir la vibración torsional
• Bujías: Nuevas bujías con rango de calor más bajo para una combustión óptima con combustible de etanol

El Dodge Challenger SRT Demon 170 cuenta con la probada transmisión automática de ocho velocidades TorqueFlite 8HP90, con una brida de salida actualizada para acomodar un eje de transmisión de mayor diámetro y más resistente.

Desbloqueo Demon

El "Corn Demon", estrella de la serie de cinco videos teaser que conducen a la presentación del Dodge Challenger SRT Demon 170, insinuó la clave para desbloquear la máxima potencia del vehículo Dodge más rápido de la historia: el porcentaje de etanol es lo que alimenta el fuego del Challenger SRT Demon 170.
Un módulo de control del tren motriz (PCM) recalibrado optimiza el abastecimiento de combustible y la sincronización de la chispa tanto para combustible premium como con alto contenido de etanol. El porcentaje de etanol se muestra automáticamente en el grupo de instrumentos del vehículo y aparece un ícono de bomba de gasolina en el grupo cuando se detecta un porcentaje significativo de etanol en el combustible.
La clasificación de caballos de fuerza se ajusta automáticamente y se muestra en función del porcentaje de etanol en el combustible. Cuando se detecta un umbral del 20 % de etanol, el ícono de la bomba de gas ubicado en el grupo aparecerá en blanco. Cuando se detecta un alto contenido de combustible de etanol de más del 65 %, el ícono del grupo se transforma en azul, lo que informa al conductor que se puede desatar la potencia máxima de 1025 caballos de fuerza del Demon.

Duplicando la durabilidad de la transmisión Demon

Los componentes de la línea de transmisión del Dodge Challenger SRT Demon 170 se han reforzado, incluido un eje de propulsión trasero que es un 30 % más resistente dentro del mismo espacio de embalaje. Los metales de grado aeroespacial se pusieron a trabajar en la carcasa del eje trasero reforzada, un 53 % más fuerte, que presenta un nuevo logotipo de Conexión Directa integrado en la estructura de la carcasa.
Los nuevos componentes de la transmisión incluyen:

• Eje propulsor trasero: 30 % más resistente que el eje de transmisión SRT Demon 2018 y también cuenta con mayor diámetro del tubo, grosor de la pared del tubo y juntas homocinéticas más grandes
• Eje trasero de 240 mm: incluye carcasas procesadas HIP (prensado isostático en caliente), la primera vez que se usa en componentes de transmisión para eliminar la porosidad de las piezas fundidas, anillo y piñón más grandes de 240 mm, nueva brida de entrada para acomodar una junta homocinética más grande, carcasa de nueva geometría con logotipo de conexión directa, sujetadores de montaje de cubierta trasera más grandes, mayor profundidad de caja y más dan como resultado una carcasa 53% más fuerte
• Semiejes traseros de 43 estrías: juntas homocinéticas internas y externas diseñadas con una estría de conexión interna más grande y un tratamiento térmico revisado; el eje de interconexión se actualiza a un eje de mayor diámetro con estrías de articulación más grandes y rigidez optimizada para el rendimiento de aceleraciónRadiales de arrastre escalonados y bengalas de guardabarros: primero para un automóvil de producción en fábrica
• El Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 llega como el primer automóvil de producción en fábrica construido con llantas radiales de arrastre escalonadas y bengalas de guardabarros, una configuración que crea más fuerza de lanzamiento en comparación con el Challenger SRT Hellcat Redeye de fuselaje ancho.

Dodge trabajó de cerca durante muchos meses con Mickey Thompson Tires para desarrollar aplicaciones exclusivas para el Challenger SRT Demon 170, que fueron cruciales para que el vehículo lograra la máxima tracción bajo una aceleración extrema.
Las enormes ruedas traseras de 17 por 11 pulgadas se adaptan a los radiales de arrastre Mickey Thompson P315/50R17 ET Street R más anchos, más altos y de mayor perfil que brindan una gran huella de contacto. Desarrollada exclusivamente para el Challenger SRT Demon 170 por Mickey Thompson Tires, esta versión a medida de los radiales de arrastre ET Street R presenta surcos adicionales para mejorar el rendimiento en la calle. El compuesto suave R2 de Mickey Thompson proporciona una tracción superior y la ET Street R utiliza un cuerpo de nailon para una mayor transferencia de potencia en comparación con las paredes laterales de poliéster estándar. La mayor altura de la pared lateral cuando se combina con la construcción del neumático permite un "efecto arrugado", mejorando la transferencia de potencia y reduciendo el deslizamiento del neumático.
Las ruedas delanteras más pequeñas de 18 por 8 pulgadas mantienen el peso y la resistencia a la rodadura bajos y se ajustan a los neumáticos delanteros Mickey Thompson 245/55R18 ET Street, optimizados para la pista de carreras. El juego delantero más liviano ayuda a transferir el peso a la parte trasera y ofrece un coeficiente de tracción significativamente más alto en comparación con los neumáticos de calle que se usan en superficies similares.
Los guardabarros traseros de fuselaje ancho cubren los radiales de arrastre Mickey Thompson ET Street R en la parte trasera, mientras que los guardabarros delanteros de configuración estándar reducen el peso en 17 libras.

TransBrake 2.0 de próxima generación

TransBrake 2.0, una versión de segunda generación de la primera característica que debutó en el Challenger SRT Demon 2018 original, renace con actualizaciones pendientes de patente que permiten al conductor configurar y seleccionar entre múltiples perfiles de torque de lanzamiento para igualar la potencia del motor entrega a condiciones de pista específicas, tecnología utilizada en carreras de resistencia competitivas. Se accede rápidamente a TransBrake 2.0 a través de un nuevo botón de fácil acceso ubicado cerca de la consola central, que lleva al conductor directamente a la página de rendimiento de TransBrake en la pantalla principal.
Los conductores pueden marcar los ajustes de arranque y cambio de par con una función de memoria que se puede personalizar para diferentes superficies de agarre (agarre alto, agarre medio o agarre bajo) para elegir el par motor aumentado y los ajustes de arranque del vehículo que mejor se adapten a la superficie en la que se encuentra el vehículo. el vehículo está funcionando.
TransBrake permite aumentar la aceleración del motor hasta 2350 rpm y genera una mayor energía del tren motriz con la máxima multiplicación del convertidor de par, un aumento de hasta un 110 % en el par de parada del motor en comparación con el par de frenado, y produce hasta un 15 % más de par en los neumáticos traseros durante lanzamiento.
Al igual que con el Demon original, TransBrake funcionará junto con otra de las características especialmente diseñadas del vehículo, Torque Reserve, que se habilita automáticamente cuando se usa Launch Control y TransBrake y también funciona cuando se usa el freno de par de pie. Torque Reserve abre el acelerador y preposiciona la válvula de derivación del supercargador, suministra aire en exceso y controla el suministro de torque cambiando los eventos y la sincronización de la chispa. Torque Reserve mantiene el flujo de aire del supercargador, brinda una respuesta de torque del motor más rápida y mejora la aceleración del vehículo y crea una nota de escape única.
Las características adicionales que regresan incluyen:

• Bloqueo de línea: permite quemar humo estacionario o rodante con solo tocar un botón, calienta las llantas traseras para competir bloqueando los frenos delanteros independientemente de los frenos traseros y se habilita a través de las opciones de arrastre y el botón "OK" del volante
• Control de lanzamiento: diseñado para permitir que el conductor logre la máxima aceleración del vehículo en línea recta, controlando el deslizamiento de las llantas mientras lanza el vehículo
• Launch Assist: reduce el salto de la rueda al mantener un contacto óptimo de los neumáticos con el suelo durante el lanzamiento del vehículoRuedas arriba, peso abajo
• El Dodge Challenger SRT Demon 170 llega con ruedas traseras estándar de 17 x 11 pulgadas y ruedas delanteras de aluminio forjado de 18 x 8 pulgadas, con una opción de ruedas ligeras de fibra de carbono.

Las ruedas opcionales de fibra de carbono Lacks Enterprises eliminan el peso del Demon, con las ruedas traseras livianas de 17 por 11 pulgadas que reducen un total de 11.98 libras en la parte trasera en comparación con la configuración estándar de Redye Widebody. Las ruedas delanteras de 18 por 8 pulgadas ahorran un total de 20.12 libras en la parte delantera.
Las ruedas de fibra de carbono de dos piezas cuentan con un centro de aluminio forjado con tapas centrales con el logotipo SRT y están unidas con herrajes de aleación de titanio. Un patrón de tejido más grande que las ruedas tradicionales de fibra de carbono permite que el material se vea desde una distancia mayor.
Las ruedas de fibra de carbono Lacks reducen la masa no suspendida del vehículo, lo que reduce las vibraciones y, al mismo tiempo, mantiene una carga de los neumáticos más constante y, en última instancia, mejora el manejo, la aceleración y el frenado. Las ruedas livianas son parte
de una reducción de peso total de 157 libras para el Challenger SRT Demon 170 en comparación con un Challenger Hellcat Redeye Widebody. Las áreas adicionales de ahorro de peso incluyen frenos delanteros livianos, barras estabilizadoras huecas, eliminación del asiento del pasajero y del asiento trasero, eliminación de almohadillas de ajuste y ruido del maletero, vibración y aspereza (NVH) y alfombra interior liviana con un sistema de audio mínimo. La eliminación de las bengalas delanteras genera un ahorro de peso de 16 libras.

La refrigeración es fundamental para una máquina de rendimiento de 1025 caballos de fuerza como el Dodge Challenger SRT Demon 170, especialmente cuando se trata de tener éxito en la pista de carreras.
El innovador SRT Power Chiller, un automóvil de producción especialmente diseñado por primera vez para el Demon original, regresa para ayudar a enfriar el SRT Demon 170. En comparación con los vehículos sin enfriador, la característica puede reducir la temperatura de inducción del aire hasta 45 grados Fahrenheit, desviando el sistema de aire acondicionado para enfriar el intercooler del supercargador para lograr una temperatura de entrada de aire óptima. La función Race Cool Down estándar del Demon 170 también proporciona enfriamiento adicional después de que el motor se haya apagado después de correr por la pista.
Dos características clave adicionales que regresan del Demon son el capó Air-Grabber y los faros delanteros Air Catcher. Las características maximizan el flujo de entrada de aire con faros funcionales e iluminados que funcionan en conjunto con el capó de inducción de aire.

El peso importa

Es un acto de equilibrio que aprovecha la potencia mientras cambia el peso a áreas específicas del vehículo para lograr el máximo rendimiento combinado con un control de precisión. Las válvulas ajustadas de manera única en los amortiguadores Bilstein de amortiguación adaptativa brindan al Dodge Challenger SRT Demon 170 una respuesta de lanzamiento mejorada y configuraciones de carrera de resistencia personalizables por el usuario.
Los amortiguadores Bilstein de amortiguación adaptativa están ajustados para una aceleración máxima y ofrecen una altura de manejo trasera elevada de 10 mm y un recorrido de rebote trasero restringido de 17 mm para empaquetar los enormes radiales de arrastre Mickey Thompson. Una inclinación de la suspensión trasera revisada aumenta la superficie de contacto bajo carga en comparación con el Hellcat Redeye Widebody. La transferencia de peso se ve favorecida por resortes más blandos (35 % delantero, 28 % trasero) y barras estabilizadoras más blandas (75 % delantero, 44 ​​% trasero).
La opción Drag Mode actualizada para el Challenger SRT Demon 170 marca el rendimiento: los amortiguadores Bilstein delanteros están configurados para una compresión firme y una amortiguación de rebote suave mientras está en modo Drag, mientras que los amortiguadores Bilstein traseros están configurados para una compresión firme y una amortiguación de rebote firme.

Modos Demon Drive/Páginas de rendimiento

El modo de arrastre es uno de los tres modos de manejo para el Dodge Challenger SRT Demon 170, junto con las opciones de modo personalizado y automático (calle), que permiten a los conductores cambiar o personalizar un menú completo de parámetros de rendimiento del vehículo, incluida la transmisión, paletas de cambio, tracción control, suspensión y dirección.
Elegir el modo de arrastre permite a los conductores controlar una variedad de funciones:Potencia: la potencia máxima se habilita en función del contenido de etanol en el combustible
Transmisión:

• Las velocidades de cambio más rápidas posibles combinadas con la compensación más alta de comodidad
• Paletas: las paletas de cambio del volante están activadas
• Tracción: marcado para aplicaciones de carrera de resistencia
• Suspensión: promueve una transferencia de peso optimizada para una mejor tracción de lanzamiento
• Dirección: se entrega la mayor cantidad de sensación de dirección y esfuerzo de direcciónLas páginas de rendimiento SRT mantienen al conductor en sintonía con los signos vitales del vehículo a través de una lista completa de estadísticas de rendimiento en tiempo real, incluidas páginas de temporizador con datos sobre tiempos de reacción y tiempos de 0 a 60, información de indicadores, números de fuerza G, información de rendimiento del motor y Estadísticas de potencia y torque del dinamómetro.

Las opciones de carrera brindan información sobre las funciones clave del vehículo específicas de arrastre, como luces de cambio, SRT Power Chiller, Line Lock, Launch Control con Launch Assist y Race Cooldown.

Actitud Demon

El Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 estará disponible en las 14 opciones de color exterior para el Challenger, incluidos los colores exteriores tradicionales B5 Blue, Plum Crazy purple y Sublime green, además del popular color moderno Destroyer Grey. Todos los colores también estarán disponibles con un capó pintado en Satin Black exclusivo opcional o un capó, techo y tapa de cajuela pintados en Satin Black.

La insignia del Challenger SRT Demon 170 reinventa la insignia Demon original con un tatuaje en el cuello "170" y un nuevo ojo de demonio amarillo representativo del E85, que adorna los guardabarros laterales delanteros. Una insignia SRT adorna la parrilla. Debajo del capó, una insignia de supercargador con tema de demonio anuncia el espíritu del vehículo y, al igual que con todos los modelos Challenger 2023, cuenta con una placa conmemorativa especial de "Última llamada".

En el interior, una insignia del panel de instrumentos Demon amarilla y roja indica el VIN de cuatro dígitos. Una nueva pantalla de grupo específica del Challenger SRT Demon 170 comparte un diseño de indicador rojo, con un gráfico de grupo principal rojo Demon 170. El volante de rendimiento Alcantara lleva un logotipo LED "SRT" y los biseles de fibra de carbono real se suman a la sensación de rendimiento del interior.

El Dodge Challenger SRT Demon 170 viene con un interior liviano de tela de pata de gallo que luce el logotipo Demon 170 en el asiento del conductor. El interior de tela reduce el contenido para minimizar el peso y maximizar el rendimiento, con la eliminación estándar del asiento del pasajero, la eliminación del asiento trasero, la eliminación de la alfombra del baúl, la eliminación del aislamiento acústico, la eliminación de la luz y el vestido del baúl y la eliminación del pedal brillante, junto con un mínimo sistema de audio de dos bocinas.

Una opción de interior de cuero premium agrega más contenido y características de comodidad para el cliente, con asientos de cuero negro Alcantara/Laguna con el logotipo Demon 170, asientos con calefacción y ventilación, un volante con calefacción, un sistema de audio Harman Kardon de 18 bocinas con un amplificador Harman Kardon y submarino montado en el maletero, y más. Los distintivos asientos de cuero Demonic Red Laguna brindan otra alternativa colorida para aquellos que buscan vestir el interior. Todas las opciones interiores tienen disponible la eliminación del asiento trasero.

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Así,que el Dodge Challenger SRT Demon 170 2023 ofrece 1,025 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 1,66 segundos y ofrece la aceleración de fuerza G más alta de cualquier automóvil de producción con 2,004 gs