Bajo la dirección de Denis Donkervoort, Director General de la segunda generación, la marca familiar holandesa ha creado un supercoche que abre nuevos caminos en todos los ámbitos, desde la construcción hasta el diseño.
Con 500 caballos de potencia de su motor turbo de cinco cilindros y un peso de sólo 750 kg, el innovador F22 combina un diseño asombroso, velocidad pura, pureza de manejo y facilidad de uso cotidiano, al tiempo que mantiene los vínculos con el histórico diseño de Donkervoort en las ruedas abiertas.
Donkervoort ha redefinido la pureza de conducción duplicando la rigidez torsional y de flexión del F22 (en comparación con el D8 GTO Individual Series saliente), gracias a la construcción de un chasis híbrido de tubos de acero de pared delgada y fibra de carbono Ex-Core. Esto permite anchos neumáticos Nankang (18 pulgadas delante, 19 pulgadas detrás)
El superdeportivo F22 es capaz de alcanzar una aceleración lateral de 2,15 G sin dejar de ser el superdeportivo biplaza matriculado en carretera más ligero del mundo.
El Donkervoort F22 se convirtió en el primer Donkervoort que se agotó basándose únicamente en los bocetos de diseño, antes incluso de ver el coche.
Los miembros del programa Donkervoort Ambassador acapararon toda la producción prevista de 50 unidades, lo que obligó a Donkervoort a ampliar la producción a 75 coches.
El F22 es el primer modelo nuevo desde que Denis Donkervoort asumió la dirección de la empresa tras la jubilación de su padre, el fundador de Donkervoort Automobielen, Joop Donkervoort, a principios de 2021, y marca el final de la era del D8 GTO.
Denis Donkervoort, un consumado piloto de carreras además de Director General de Donkervoort, exigía en sus instrucciones de ingeniería aún más ritmo en pista, mayor confort, facilidad de uso al límite y más practicidad basada en un coche más seguro y resistente envuelto en un diseño revolucionario.
Decididos a demostrar que su pasión no había hecho más que crecer bajo la nueva dirección, los departamentos de ingeniería y diseño de Donkervoort elevaron su juego a nuevas cotas con el programa F22.
"El F22 es la cúspide de lo que conocemos en ingeniería ligera, resistencia, motores de combustión y velocidad pura", insiste Donkervoort.
"El F22 ofrece a los conductores de Donkervoort nuevos niveles de velocidad, manejabilidad, pureza de conducción, diseño y practicidad, y muestra al mundo hacia dónde se dirige Donkervoort en el futuro".
"Está repleto de innovaciones de Donkervoort, como las puertas Ex-Core de fibra de carbono y el techo Twin Targa, pero también es el producto de un extraordinario trabajo en equipo en Donkervoort y aprovecha las relaciones de trabajo que hemos establecido a lo largo de 43 años.
"Con la llegada del Donkervoort F22, ningún otro supercoche vale lo que vale", afirmó.
Con 500 CV procedentes de su motor turbo de cinco cilindros, el F22 de propulsión trasera ofrece una asombrosa relación potencia-peso de 666 CV por tonelada.
Sin limitador de velocidad, se espera que el F22 alcance una velocidad máxima de unos 290 km/h.
Sin embargo, el uso generalizado por parte de Donkervoort de materiales innovadores y un programa de erradicación de la fricción han ayudado al F22 a alcanzar una cifra de emisiones de CO2 WLTP confirmada de sólo 163 gramos/kg, unos 28 gramos menos que su predecesor, a pesar de haber ganado 55 kg.
Conserva la inigualable intimidad de conducción de una transmisión mecánica pura, con una caja de cambios manual de cinco velocidades con ajuste de revoluciones que impulsa las ruedas traseras a través de un nuevo diferencial Torsen de deslizamiento limitado.
Dimensiones e interior del Donkervoort F22
El Donkervoort F22 ha crecido hasta los 4.039 mm de longitud total, y tiene 1.912 mm de anchura y 1.105 mm de altura, lo que lo hace más largo, ancho y alto que su predecesor.
El F22 de dos puertas tiene un habitáculo significativamente más grande, con 80 mm extra de anchura en los hombros y 100 mm más de longitud en la cabina, creando un interior más confortable.
El interior, completamente nuevo, utiliza asientos Recaro opcionales, ligeros y diseñados a medida, y los primeros arneses de seis puntos homologados tanto para competición como para uso en carretera.
El Twin Targa utiliza dos placas de techo de fibra de carbono a cada lado de una barra central desmontable de fibra de carbono Ex-Core. Cada placa del techo contiene su propio pequeño alerón para la estabilidad a alta velocidad y la reducción del ruido, y cada una puede retirarse con tres pestillos manuales. Las placas del techo pueden guardarse en una bolsa a juego que cabe en el maletero.
La barra central puede desmontarse mediante un botón accionado electrónicamente, al igual que el capó de una sola pieza con bisagras delanteras.
La suspensión independiente tiene un sistema hidráulico opcional que eleva el coche 35 milímetros para superar los badenes, pero por lo demás, es un coche analógico en un mundo digital.
En el interior presenta un sistema de infoentretenimiento integrado para iPad opcional. Cuenta con una pequeña pantalla digital para la instrumentación, y sólo hay unos pocos botones alrededor de la palanca de cambios para manejar diversos sistemas. Los paneles de fibra de carbono del techo se despliegan manualmente y se guardan en la parte trasera. Los asientos Recaro disponen de arneses de seis puntos homologados y tiene puertas de mariposa.
Y, siguiendo la tradición familiar, el Donkervoort F22 lleva el nombre de la primera hija de Denis Donkervoort, Filippa, que nació el 22 de mayo de 2022.
El Donkervoort F22, el superdeportivo de propulsión trasera más orientado al conductor que el dinero puede comprar, se venderá en todo el mundo, desde Norteamérica hasta Oriente Medio y Europa, por un precio que pate de 245.000 euros, y hay una amplia lista de opciones que pueden añadir fácilmente otros 100.000 euros al total.(incluidos los costes de preparación, pero excluidos los impuestos y los costes en carretera). Las entregas comenzarán en enero de 2023.
La respuesta inicial al primer lote de F22, que agotó todas las plazas disponibles, también ha llevado a Donkervoort a abrir su programa de registro de interesados tanto para los sucesores del F22 como para las asignaciones restantes del F22.
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