"Los combustibles líquidos con bajas emisiones de carbono serán esenciales para descarbonizar el transporte, y el etanol ha sido el líder en el cambio hacia combustibles bajos en carbono asequibles", dijo Ernest J. Moniz , decimotercer Secretario de Energía. "A través de esta investigación, identificamos una cartera de soluciones de costo relativamente bajo que pueden acercar el etanol a un combustible neto cero para 2035. Además de ser el combustible con bajas emisiones de carbono más eficaz, escalable y asequible actualmente para vehículos, el etanol descarbonizado "También tiene el potencial de ayudar a proporcionar combustible de aviación sostenible. Este mercado puede ayudar a sostener la cadena de suministro de etanol como un importante motor de la economía rural".
La investigación encontró nueve medidas actualmente disponibles y asequibles, que en conjunto podrían reducir la puntuación de intensidad de carbono (CI) de los combustibles renovables para vehículos a casi cero emisiones netas para 2035 y a emisiones netas cero o negativas para 2050. Las medidas efectivas incluyeron:
- Captura, Utilización y Almacenamiento de Carbono (CCUS) del proceso de fermentación;
- Uso de energía con bajas emisiones de carbono en biorrefinerías, incluido el uso combinado de generación de calor y energía con biomasa y el uso de electricidad libre de carbono;
- Prácticas de agricultura climáticamente inteligente, incluida la plantación de cultivos de cobertura, la agricultura sin labranza, el uso de fertilizantes de mayor eficiencia y prácticas de gestión de fertilizantes.
Para acelerar la adopción de estas prácticas, el informe describe recomendaciones de políticas, como un llamado a una orientación oportuna sobre el crédito fiscal 45Z para la producción de combustibles limpios, cuya entrada en vigor está prevista para 2025 en virtud de la Ley de Reducción de la Inflación.
La investigación también analiza el potencial del etanol con bajas emisiones de carbono para ayudar a reducir las emisiones de los combustibles de carretera, así como para cerrar la "brecha de emisiones" en sectores difíciles de reducir, como la aviación.
La investigación, patrocinada por Growth Energy, incluyó meses de investigación por parte del personal de EFIF para analizar el potencial de reducción de la intensidad de carbono, la viabilidad y la rentabilidad de un total de 21 medidas diferentes que se están llevando a cabo en granjas y biorrefinerías en todo Estados Unidos. Las iniciativas finalmente recomendadas están actualmente en uso en instalaciones y granjas selectas.
"Las recomendaciones de EFIF son tan prácticas como sólidas y reflejan innovaciones que nuestros miembros y sus socios agrícolas ya están adoptando", dijo Emily Skor , directora ejecutiva de Growth Energy, la asociación comercial de etanol más grande del país. "Estamos orgullosos del progreso de nuestra industria hasta la fecha y esperamos ver que los biocombustibles sigan cumpliendo con ambiciosos objetivos de reducción de carbono".
El estudio completo se publicará junto con la Cumbre Anual de la Iniciativa Global Clinton durante la Semana del Clima de Nueva York.
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