El FIAT Panda 4x4 cumple cuarenta años de aventuras extremas

El FIAT Panda 4x4 cumple cuarenta años, con 800.000 unidades vendidas y disponibles en las tres generaciones del modelo "Coche del Año 2004"

El Panda 4x4, el modelo legendario de FIAT que supo combinar el confort de un coche pequeño diseñado para familias y las más altas prestaciones incluso en los terrenos más difíciles, encarnando mejor el estilo italiano y convirtiéndose en todos los aspectos en un auténtico icono atemporal, cumple cuarenta años.

Para celebrar el aniversario, el equipo de Stellantis Heritage ha creado un doble regalo: el primero es un evocador vídeo clip ( enlace ), que recorre algunas de sus aventuras más apasionantes alrededor del mundo, mientras que el segundo es la restauración de un Panda 4x4 Trekking del año 2001. , un ejemplar de muy pocos kilómetros que ha pasado toda su vida dentro de la planta de Mirafiori en Turín cumpliendo su función de coche de servicio. Devuelto a su esplendor original, el coche se puso a la venta y debutó en el reciente Salón de Coches y Motos de Época de Bolonia, despertando curiosidad y aprecio por la restauración conservadora llevada a cabo por el equipo Heritage. Para más información sobre la compra de esta pieza única puede escribirnos a la siguiente dirección de correo electrónico o accediendo al sitio ( enlace ).

Roberto Giolito , Responsable de Patrimonio Stellantis (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Abarth) declara : " En un mundo más fugaz que nunca, Fiat Panda 4x4 ha sabido escribir una página imborrable en el corazón de las personas, acompañándolas en estos 40 Años llenos de emociones y libertad, como lo demuestran las más de 800.000 unidades vendidas desde 1983 hasta la actualidad. Al fin y al cabo, los Panda 4x4 fueron creados para vivir aventuras al aire libre, con una actitud decidida y segura, sean cuales sean las condiciones meteorológicas o la ruta a seguir. Y el Panda 4x4 Trekking 2001 que restauramos no es una excepción. Después de haber trabajado en la planta de Mirafiori en Turín, pensamos que había llegado el momento de devolverla a su hábitat natural: rutas de aventura, montañas que escalar o simplemente un agradable paseo por el centro. Estamos orgullosos de este coche, que devolverá la alegría y la despreocupación del pasado a un coleccionista que ama el Made in Italy".

La primera generación, protagonista de las incursiones más aventureras por los cuatro rincones de la Tierra.

La historia del Panda 4x4 comienza en 1983, sólo tres años después del debut oficial del modelo diseñado por Giorgetto Giugiaro, es decir, la famosa berlina compacta de dos volúmenes. , dos puertas y portón trasero con motor y tracción delantera. Por ello, fortalecida por el éxito inicial del Panda, FIAT decide lanzar una versión con tracción total no sólo con excelentes características todoterreno sino, sobre todo, con un precio asequible, en total conformidad con su filosofía constructiva que siempre ha apuntado a en hacerlo simple y accesible: la tecnología más avanzada para todos, con la amabilidad y la alegría añadidas típicas de la vida italiana.
Por eso, en 1983 FIAT confió en la empresa Steyr-Puch, líder en el sector de las transmisiones integrales, que transformó el pequeño y polivalente coche en un pequeño y ligero todoterreno. En concreto, el sistema 4x4 desarrollado para el Panda es sencillo y robusto: basta tirar de la palanca específica, situada en el túnel, para dar tracción a las ruedas traseras sin el apoyo de un diferencial central. De ahí la recomendación de incluirlo sólo en superficies con poco agarre y a bajas velocidades. La producción se realiza en dos etapas: en Austria se encargan de la transmisión completa (embrague, caja de cambios, cardán de tres piezas y eje trasero con diferencial y frenos), que luego se envía y se ensambla con el resto del coche en fábrica. Fiat de Termini Imerese (PA). Otra peculiaridad del modelo integral es la caja de cambios de cinco velocidades, de la que destaca la llamada "primera", es decir, una relación de primera marcha lo suficientemente corta como para permitirle superar con cierta facilidad incluso las pendientes más difíciles.
Equipado con un motor de 965 cm³ y 48 CV, posteriormente ampliado en cilindrada hasta 1.108 cm³ en las últimas versiones, el Panda 4x4 es el primer ejemplo de coche pequeño con motor transversal y sistema 4x4.

Además del sistema integral, el nuevo vehículo cuenta con una distancia mínima al suelo de aproximadamente 18 cm, un peso en vacío de sólo 740 kg y excelentes ángulos todoterreno que le permiten superar pendientes de casi el 50%. El equipamiento todoterreno se completa con neumáticos con tacos y bandas protectoras en la parte inferior de los laterales y alrededor de los pasos de rueda. Estas características lo convierten en el coche ideal tanto para el uso diario como para afrontar las rutas más tortuosas, pero sobre todo presume de un precio inmejorable que lo hace accesible a todos. Además de las versiones "básica" y "S" del Panda 4x4 , a lo largo de los años se han sucedido varias versiones, entre ellas la Trekking, la Country Club (versión dotada de un inclinómetro en el salpicadero que mide el ángulo de inclinación del vehículo) y la versión "limitada". Edición Panda 4x4 Sisley con interiores específicos y un rico equipamiento de serie.
Su imagen de exploradora imparable se ve amplificada y certificada por una larga serie de emprendimientos alrededor del mundo, como los legendarios "Raids of Courage" organizados por el turoperador especializado "Safariland" y dedicados a pilotos no profesionales que, a bordo del Panda 4x4, quieren recorrer un continente con itinerarios todoterreno. La primera de estas aventuras tuvo lugar en 1985, cuando cincuenta Panda 4x4 participaron en la incursión africana, partiendo de Roma y viajando primero a Túnez y luego a Abiyán, ciudad de Costa de Marfil situada a unos 14.000 kilómetros de Italia, accesible sólo a través de rutas por caminos saharianos que cruzan el desierto. El formato Safariland es tan popular que a lo largo de los años se han sucedido otras aventuras. Por ejemplo, en 1986/1987 una caravana de Panda 4x4 desafió y superó los meandros del traicionero interior australiano que se extendía a lo largo de más de 7.000 kilómetros. Mismo éxito para el raid organizado en Islandia en el verano de 1987, entre espectaculares glaciares y géiseres, y para el ambientado en la intrincada selva amazónica entre 1987 y 1988. Y de nuevo 50 Panda 4x4, en el invierno de 1989, se aventuran en India misteriosa y mística, que recorre 4.000 km. Pero quizás la más apasionante sea la París-Pekín de 1989, que supone atravesar once países, para un total de 22.000 km. Tan impecable como en las otras incursiones, la caravana de Panda 4x4 no Llegar a la capital china debido al malestar social que deriva en las protestas en la plaza de Tiananmen. Un destino al que llegó, sin embargo, en la primavera de 1985 con la Expedición Marco Polo, organizada por el explorador y productor de televisión Beppe Tenti, que recorrió la Ruta de la Seda, de Venecia a Pekín, a bordo de tres Panda 4x4 y un vehículo 4x4 Iveco. Es la primera vez que vehículos occidentales cruzan el Himalaya para llegar a Lhasa (Tíbet) y Beijing.

La segunda generación sobre el techo del mundo

La pasión por los desafíos también pertenece a la segunda generación del Panda 4x4, creada a partir del nuevo modelo que debutó en 2004, ganando por primera vez para un automóvil compacto. en el segmento A, el prestigioso título "Coche del Año 2004". Producidos en la fábrica polaca de Tychy, los primeros ejemplares de la segunda generación son el Panda 4x4 y su variante "Climbing", a la que se sumará, a partir de 2005, la versión Cross, que se caracteriza por un nuevo frontal, un frontal completamente rediseñado y Nuevos faros circulares. La gama se compone de dos motorizaciones: el 1.2 gasolina de 60 CV y, desde finales de 2005, el 1.3 turbodiésel Multijet de 69 CV, que ha contribuido decisivamente a que el Panda 4x4 sea el todoterreno más vendido en Italia durante tres años consecutivos. años (2006, 2007 y 2008). La mayor innovación la representa la transición de la tracción total insertable del primer Panda 4x4 a un sistema de tracción total permanente, completamente mecánico y dotado de acoplamiento viscoso, que será sustituido en 2008 por un embrague electrohidráulico. . En detalle, el sistema 4x4 entra en acción de forma automática en unos instantes, en cuanto detecta una pérdida de adherencia en las ruedas delanteras, transfiriendo progresivamente el par al eje trasero. En el exterior destacan las bandas de protección de plástico crudo en los laterales y los paragolpes reforzados, dotados también de un escudo de paragolpes no pintado en el color de la carrocería.
Siguiendo los pasos de la primera, la segunda generación del Panda 4x4 también se pone a prueba en recorridos tortuosos y arriesgados. En 2005, partiendo de Katmandú, a unos 1.355 metros sobre el nivel del mar, el equipo dirigido por Angelo D'Arrigo, un aviador y paracaidista italiano que aspiraba a planear desde la cadena montañosa más alta del mundo, abordó los empinados senderos de la cadena del Himalaya. a bordo de dos Panda 4x4 , utilizando combustible de baja calidad en parte por necesidad y en parte para probar aún más la resistencia del modelo. Después de cruzar Nepal y llegar al campo base del Everest a 5200 metros sobre el nivel del mar, incluso contra las predicciones de los más escépticos, el Panda 4x4 demuestra su alma aventurera y tenaz ante los ojos del mundo.

La tercera generación concluyó el legendario Dakar 2017.

Llegamos así al año 2012, cuando el testigo pasa a la tercera generación del Panda, diseñado por Roberto Giolito inspirándose en el concepto estilístico del "Squircle", es decir, una forma geométrica generada por el encuentro. entre un cuadrado y un círculo, donde el primero simboliza eficiencia y robustez mientras que el segundo representa agrado y flexibilidad. El resultado final es un elemento fluido y fácil de manejar, pero a la vez divertido y lúdico. Como el bonito y versátil Fiat Panda.
Producido nuevamente en Italia, precisamente en la fábrica Gianbattista Vico de Pomigliano d'Arco, en Campania, el nuevo Panda 4x4 cuenta, a nivel estético, con refuerzos diseñados para no dañar la carrocería al circular por los tramos más tortuosos. En cambio, a nivel técnico, el coche está totalmente rediseñado para dotarlo de las características de un auténtico todoterreno de primera categoría. Así, en sólo 3,7 metros se combinan a la perfección tres características únicas en el panorama automovilístico: las dimensiones exteriores y la agilidad de un coche urbano; las prestaciones y contenidos de un SUV de segmento superior; y el sistema de tracción propio de un auténtico todoterreno. En concreto, la tracción total es permanente, con gestión electrónica y diferencial autoblocante electrónico (ELD - Electronic Locking Differential) que reparte la fuerza motriz entre las ruedas de un mismo eje cuando una o ambas empiezan a perder adherencia. Cabe destacar que el ELD fue introducido por primera vez en el segmento por el Panda 4x4. Su aspecto aventurero y sus numerosas innovaciones tecnológicas contribuyen sin duda a su victoria en el título "SUV del año 2012" otorgado por la prestigiosa revista inglesa " Top Gear ".
Una curiosidad: en el invierno de 2012 nació el Panda Monster Truck, un prototipo creado por FIAT en colaboración con Mercurio Cinematografica, el escenógrafo Andrea Faini y L'Officina di Fabio Gementi. Perfectamente funcional, el vehículo especial combina un Panda 4x4 con la plataforma de un Jeep CJ7 4200 y está equipado con ruedas de tractor de carretera con neumáticos "High Speed" de 150 centímetros de diámetro y 50 cm de ancho, montados mediante bridas de hierro macizo especialmente torneadas. El resultado final es un panda de 'pie grande' que mide 390 centímetros de alto (medido a la cruz), 380 cm de largo y 250 cm de ancho. Fueron necesarios poco más de dos semanas de trabajo para crearlo. . , el Fiat Panda Monster Truck se utilizó para una serie de anuncios publicitarios creados por la agencia Leo Burnett y actualmente se conserva en el Heritage Hub de Turín.
En 2014 vio la luz la versión Cross, que se presentaba como un paso más respecto al 4x4 gracias a una estética renovada encaminada a una mayor protección del chasis, nuevas tecnologías electrónicas y, sobre todo, nuevos motores. Pero la gran novedad es el sistema "Torque on demand" que permite al conductor seleccionar, a su gusto, la puesta a punto del vehículo y su modo de tracción entre tres niveles diferentes: Auto , Lock y Hill Descent .
La tercera generación del Panda 4x4 también se pone a prueba en rutas extremadamente espectaculares y a menudo peligrosas por todo el mundo. Por ejemplo, en 2017 un Panda 4x4 Cross, rebautizado como PanDakar, afronta el legendario Dakar. Es el primer automóvil Fiat, derivado del pequeño automóvil de producción, que cruza la meta final del raid por excelencia. Dirigido por el equipo Orobica Raid , compuesto por los veteranos Giulio Verzeletti y Antonio Cabini, el PanDakar concluyó con éxito todas las etapas de la competición, pasando por Argentina, Bolivia y Paraguay, para un total de casi 9.000 km, de los cuales más de 4.000 km de agotadoras pruebas. especial. Equipado con un potente 2.0 Multijet de 180 CV, el coche se vio sometido a todo tipo de exigencias: 7 pruebas especiales superaron los 400 km, de los cuales una superó los 500 km; Durante 5 días y más de 2.200 km, el coche y la tripulación tuvieron que afrontar problemas por la falta de oxígeno debido a la altitud, nunca por debajo de los 3.500 metros. Además, las temperaturas que superan a menudo los 40°, combinadas con la extrema variabilidad del clima, contribuyeron a poner a prueba tanto la resistencia mecánica del PanDakar como la resistencia física de la tripulación. Un éxito aún más significativo si se tiene en cuenta que de las 93 tripulaciones iniciales, sólo 53 completaron la carrera.
Por último, el indomable Panda 4x4 es el protagonista absoluto del Panda Raid, un rally amateur de larga distancia y resistencia que se celebra cada año en el mes de marzo, donde más de trescientas tripulaciones -venidas de todo el mundo- abordan un recorrido de siete etapas en el desierto marroquí , sin ayuda de ningún navegador por satélite, sino únicamente con el uso de mapas y brújulas. La edición 2024 tendrá lugar del 1 al 8 de marzo y, como siempre, verá competir juntos Pandas históricos y recientes, versiones 4x4 y versiones sencillas de tracción delantera, en el espíritu de esa pasión y libertad que el icono de Fiat ha sabido hacer. transmitir en 40 años de vida. También por este motivo, FIAT decidió recientemente producir una edición conmemorativa del Panda con tracción total denominada "4x40° y fabricada en sólo 1983 unidades, en homenaje al año en que comenzó todo.

El Panda 4x4 Heritage para revivir nuevas y emocionantes aventuras

Nacido en marzo de 2001, el Panda 4x4 Heritage - versión Trekking - forma parte de "Reloaded by Creators", el proyecto que se ocupa de la restauración por parte de la empresa matriz de coches clásicos y sus parientes. reintroducción en el mercado. Tras una restauración conservadora, ahora está listo para ser adquirido por un entusiasta que quiera revivir nuevas aventuras a bordo de un vehículo con un pasado fascinante. Equipado con un motor de 1.108 cc y 54 caballos de potencia, este ejemplar nunca salió de fábrica de origen ya que sólo se utilizaba para viajar dentro de Mirafiori, presentando un estado de conservación notable para su antigüedad. Con menos de 40.000 km recorridos y en excelentes condiciones, este Panda se presentaba como un candidato ideal para restauración y recomercialización. Cada detalle mecánico ha sido revisado con la precisión característica de los Talleres Clásicos de Heritage; La carrocería, aunque intacta, ha sido repintada para devolverle su esplendor original. Los interiores, sin embargo, se conservaron maravillosamente y se conservaron los originales, lo que los hace aún más únicos en su tipo. Y aquí está, resplandeciente, recién restaurado y listo para descubrir un pedacito de mundo, mostrando una pequeña personalización de Heritage en su nueva forma de preciosa pieza de colección: después de todo, su gemelo idéntico está expuesto en el Heritage Hub de Turín
Compartiendo este artículo usted puede ayudar a difundir valor a otros que están buscando este tipo de información. Si valora el trabajo que hacemos en Valenciacars para usted y le resulta útil, le queremos pedir un gran favor: por favor comparta el artículo en WhatsApp, en Facebook , en Twitter y sus demás redes

Así,que el FIAT Panda 4x4 cumple cuarenta años, con 800.000 unidades vendidas y disponibles en las tres generaciones del modelo "Coche del Año 2004"