El Jetcruzer AASI

El Jetcruzer AASI es un  jet ligero civil de transporte estadounidense  de una sola turbohélice, hecho por AASI. El  avión Jetcruzer tiene una configuración inusual, con un solo motor turbohélice  que impulsa una hélice propulsora, cuenta con prominentes alerones y aletas montadas en los extremos de sus alas en flecha. El avión tiene capacidad para hasta seis personas, entre ellas el piloto. El Jetcruzer es digno de mención por ser el primer avión que ha logrado una resistencia al giro certificado por la FAA  de los Estados Unidos.

Jetcruzer 450

Los vuelos   del  Jetcruzer comenzaron  en marzo de 1983, con el primer vuelo  del  prototipo  el 11 de enero de 1989. En esta versión inicial, denominada Jetcruzer 450 podrían ir sentados seis personas (incluido el piloto) y estaba propulsado por un motor  Allison 250 de C20S. Ganó la certificación FAA   el 14 de junio de 1994. Se construyeron tres prototipos, pero AASI decidió no comercializar este avión, con el fin de centrarse en las versiones más avanzadas. Un sistema de recuperación de giro para su uso en el programa de pruebas de vuelo ha sido diseñado para la aeronave, por sistemas de paracaídas Butler, que también trabajó en el  Sino Swearingen SJ-30
Jetcruzer 500 La primera versión desarrollada a partir de los 450 fue el Jetcruzer 500, una versión ligeramente estirada propulsado por un motor  Pratt & Whitney Canada PT6A -66A y con presurización de la cabina. Dos de los prototipos 450 se convirtieron a esta configuración, y volaron por primera vez en esta forma el 22 de agosto de 1997. Esta fue la versión seleccionada para la producción, y en un momento, AASI tenían órdenes de 200 aviones ascendiendo  1,6 millones cada uno. Una versión militar, el ML-2 también se había ofrecido, así como vehículos aéreos no tripulados. Esta fue  la ML-1
Jetcruzer 650 En diciembre de 1992, se inició la construcción del prototipo de una variante aún más grande, el Jetcruzer 650, en el que podían ir sentados  hasta trece personas. Este proyecto  fue abandonado rápidamente ante problemas financieros de la empresa la cual  se centró en el 500. Una versión militar habría sido la ML-4