El Mercedes-AMG EQE ofrece 687 CV, tracción total variable y alto rendimiento

El Mercedes-AMG EQE ofrece 687 CV, tracción total variable y alto rendimiento

El Mercedes-AMG EQE ofrece 687 CV, tracción total variable y alto rendimiento, suspensión neumática AMG, eje trasero direccional y estabilizador antivuelco específico de AMG de serie; y expresivo exterior AMG e interior deportivo para sentirse bien con formato de sonido Dolby Atmos

Mercedes-AMG presenta el EQE SUV, otro hito en su estrategia de electrificación: el primer SUV totalmente eléctrico de la marca de autos deportivos y de alto rendimiento. Con su interior variable y su concepto de conducción orientado al rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de la cartera de Mercedes-AMG. El nuevo modelo también ofrece un generoso espacio para pasajeros y equipaje. Al igual que la berlina AMG EQS y la berlina AMG EQE, el SUV AMG EQE se basa en la plataforma eléctrica de Mercedes-EQ. Dos potentes motores eléctricos y la tracción total totalmente variable forman la base de la experiencia de conducción dinámica característica de AMG. Los desarrolladores de Mercedes-AMG también han diseñado muchos otros parámetros de forma independiente.

Estos incluyen la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ con Adaptive Damping System, eje trasero direccional y AMG ACTIVE RIDE CONTROL, un sistema de estabilización de balanceo específico de AMG. A esto se suman la EXPERIENCIA DE SONIDO AMG y el diseño exterior e interior. Están disponibles dos variantes del nuevo SUV de alto rendimiento: el Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC básico (consumo combinado de energía WLTP provisional: 25,1-22,0 kWh/100 km; emisiones de CO 2 WLTP provisionales : 0 g/km) 1 y el aún más deportivo Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo de potencia mixto WLTP provisional: 27,8-22,6 kWh/100 km; emisiones de CO 2 WLTP provisional : 0 g/km)

"El SUV AMG EQE es otro hito en nuestro Futuro del rendimiento de conducción. El nuevo modelo es nuestro primer SUV totalmente eléctrico. Y, después de los modelos AMG EQS y AMG EQE Berlina, este ya es el tercer modelo de rendimiento que hemos realizado como un derivado de la plataforma eléctrica Mercedes-EQ. Con su interior variable y su tracción total de alto rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de Mercedes-AMG. ¡Un verdadero todoterreno, un verdadero AMG! dice Philipp Schiemer, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

"El formato compacto del SUV EQE, la distancia entre ejes corta y el concepto de propulsión orientado al rendimiento forman el punto de partida perfecto para realizar una experiencia de conducción ágil, altamente emocional y lujosa con nuestras soluciones específicas de AMG. Esto se aplica particularmente al sistema de propulsión, suspensión, frenos y sonido. Garantiza que nuestros clientes puedan esperar el rendimiento de conducción que es un sello distintivo de nuestra marca", dice Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG GmbH.

Diseño exterior con elementos característicos de AMG

El diseño exterior se caracteriza por superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones fluidas. Las proporciones dinámicas enfatizan el carácter deportivo. Muchos rasgos característicos de AMG garantizan un alto valor de reconocimiento y ayudan a fortalecer la marca. Estos incluyen la parrilla del radiador de panel negro específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, estrella Mercedes integrada y letras "AMG". Una nueva característica es la insignia específica de la marca en el capó con el emblema AMG en lugar de la estrella de Mercedes: ahora también adorna por primera vez un vehículo puramente eléctrico de Mercedes-AMG. Otra característica de la parte delantera es el faldón delantero específico de AMG, pintado en el color de la carrocería con A-Wing en negro de alto brillo y molduras cromadas. El mismo aspecto caracteriza el splitter delantero en negro brillante con molduras cromadas y flics y aletas en las entradas de aire simuladas. Los difusores de aire en negro de alto brillo a la izquierda y a la derecha permiten el efecto AIR CURTAIN, que guía el aire alrededor de las ruedas delanteras de manera aerodinámica. Los faros DIGITAL LIGHT de serie cuentan con un saliente AMG específico al abrir y cerrar el vehículo.

En la vista lateral, los revestimientos de los pasos de rueda específicos de AMG en el color de la carrocería y los tiradores de las puertas completamente empotrados y perfectamente integrados añaden acentos visuales. A esto se suman las llantas de aleación ligera AMG de 21 o 22 pulgadas aerodinámicamente optimizadas. El faldón trasero en el color de la carrocería con difusor optimizado aerodinámicamente y aletas longitudinales, así como las luces traseras en un diseño helicoidal completan la apariencia dinámica.

Diseño interior con un toque particularmente deportivo

El interior también está dominado por características AMG que definen el estilo. Aquí, los nuevos modelos ofrecen un ambiente deportivo que incluye asientos con gráficos individuales y tapizados especiales en símil de cuero ARTICO con microfibra MICROCUT y pespuntes rojos. Como alternativa, está disponible opcionalmente el tapizado de los asientos en napa, también con gráficos de asientos específicos de AMG. Además, la insignia AMG en los respaldos de los asientos delanteros y los emblemas AMG grabados en los reposacabezas delanteros enfatizan la identidad de la marca. Hay muchas otras características que subrayan el estilo distintivo del interior:

• Cuadro de instrumentos y línea de cintura en símil de cuero ARTICO gris espacial con NEOTEX grain y costuras de adorno rojas
• Paneles centrales de las puertas y también la transición de la consola central al tablero de instrumentos en microfibra MICROCUT negra con costuras de adorno rojas
• Volante AMG Performance en napa, aplanado en la parte inferior, perforado en la zona de agarre con levas de aluminio plateadas para ajustar diferentes niveles de recuperación y botones de serie en el volante para la asignación individual de ajustes específicos del vehículo
• Pedales deportivos AMG, alfombrillas AMG y listones de umbral con distintivo "AMG" (iluminados con cubierta intercambiable)

El volante AMG Performance con su llamativo diseño de radios dobles y botones perfectamente integrados combina estabilidad visual con ligereza. El aro del volante, achatado en la parte inferior y revestido de napa, se puede calentar opcionalmente. Los botones del volante AMG de serie impresionan con brillantes indicaciones. Esto permite controlar importantes funciones de conducción y los programas de conducción sin que el conductor levante las manos del volante. Numerosos parámetros se pueden seleccionar directamente. Los menús en el botón izquierdo del volante se pueden complementar, intercambiar o reducir individualmente. Para ello, existe una lista en el Multimedia Touch Display o en la Hyperscreen opcional con más de 15 opciones de información y configuración como selección directa de los botones del volante.

Hyperscreen opcional con funciones y pantallas específicas de AMG para el sistema de información y entretenimiento MBUX

Ambos nuevos modelos pueden equiparse opcionalmente con el innovador MBUX Hyperscreen. Esta gran pantalla curva se extiende de pilar A a pilar A. Tres pantallas se sientan debajo de una sola cubierta de vidrio y parecen fusionarse en una sola. Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a su usuario y ofrece sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, comodidad y vehículo. Con la capa cero, las aplicaciones más importantes siempre se muestran situacional y contextualmente en el nivel superior del campo de visión.

En Europa y China, el contenido dinámico también está permitido en la pantalla del pasajero mientras se conduce. Por lo tanto, es posible ver películas, mensajes de texto o presentaciones sin restricciones, además de navegar por Internet. Esto es posible gracias a la "función de supresión", que evita que el conductor vea el contenido. Pero incluso sin contenido dinámico, la pantalla del pasajero sigue llamando la atención porque aparece un nuevo protector de pantalla específico de AMG.

MBUX ofrece una gama de funciones AMG adicionales que enfatizan el carácter de desempeño. Esto es particularmente cierto en el caso de las pantallas distintivas en el grupo de instrumentos, así como en la pantalla multimedia y la pantalla de visualización frontal. El botón de entrada directa correspondiente en la consola central proporciona acceso rápido a los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.

El formato de sonido Dolby Atmos® lleva la experiencia de audio en el EQE SUV a un nuevo nivel. Los instrumentos o voces individuales en la mezcla de estudio se pueden colocar alrededor del área de escucha. De este modo, se hace posible un nuevo tipo de animación de sonido: porque mientras que los sistemas estéreo convencionales suelen tener dinámicas de izquierda a derecha, Dolby Atmos® puede utilizar todo el rango y crear una experiencia de 360 ​​grados.

Con la plataforma de entretenimiento digital premium del especialista californiano ZYNC integrada en un vehículo por primera vez, los clientes disfrutan de una experiencia de entretenimiento digital perfecta. Las ventajas de MBUX Hyperscreen se aprovechan al máximo. A través de ZYNC, los clientes obtienen acceso a una amplia gama de servicios de transmisión locales y globales de renombre. La plataforma ZYNC se enfoca exclusivamente en los interiores de los vehículos y se integra a la perfección con el hardware y los sistemas operativos del vehículo. Esto mejora la experiencia audiovisual, la interacción y la facilidad de uso. ZYNC ofrece transmisión de video, contenido a pedido, experiencias interactivas, programas de video locales, deportes, noticias, juegos y mucho más, a través de una única interfaz de usuario.

Concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos

Los dos nuevos modelos Mercedes-AMG EQE SUV ofrecen un concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos. El potente tren motriz eléctrico (eATS) con un motor en el eje delantero y trasero también ofrece tracción total totalmente variable, que transmite de manera óptima la potencia motriz a la carretera en todas las condiciones de conducción. El espectro de potencia va desde los 350 kW (476 CV) del EQE 43 4MATIC hasta los 505 kW (687 CV) del EQE 53 4MATIC+ con el paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional con función Boost. El par máximo oscila entre 858 y 1000 Nm.

Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son motores síncronos de excitación permanente (PSM). El énfasis decidido en el rendimiento ya es evidente en los valores de potencia y par. Además, los motores eléctricos se caracterizan por un equilibrio óptimo entre aumento de potencia, eficiencia y confort acústico. Los motores eléctricos del SUV EQE 43 4MATIC cuentan con ajuste y control específicos de AMG. El SUV EQE 53 4MATIC+ utiliza motores eléctricos específicos de AMG con bobinados adaptados, diferentes laminaciones, corrientes más altas e inversores adaptados. Esto permite velocidades de motor más altas y, por lo tanto, incluso más potencia, lo que se nota especialmente durante la aceleración y en la velocidad máxima.

El motor eléctrico del eje trasero es especialmente potente gracias a su diseño de seis fases, basado en dos bobinados de tres fases cada uno. El estator con devanado pull-in garantiza un campo magnético especialmente fuerte.

A esto se suma el concepto térmico de alta resiliencia, que permite realizar repetidas maniobras de aceleración con un alto rendimiento constante. La pieza central del sofisticado diseño es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría. Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración incluyen nervaduras especiales en el estator y la estructura pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento. Además, está el intercambiador de calor del aceite de la transmisión: además del enfriamiento, el aceite también se precalienta durante los arranques en frío para aumentar la eficiencia.

Tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC y 4MATIC+

La potencia de los motores se traslada a la carretera mediante la tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) de serie. En contraste con el uso anterior, el "+" en 4MATIC+ representa no solo la tracción total totalmente variable que tienen ambos EQE 43 y EQE 53, sino también todo el rendimiento adicional y el dinamismo que ofrece el EQE 53. En ambos modelos, el sistema distribuye continuamente el par motor entre los ejes delantero y trasero según la situación de conducción: en comparación con un sistema mecánico de tracción total, el sistema eléctrico específico garantiza una respuesta significativamente más rápida. El par se comprueba 160 veces por segundo y se ajusta si es necesario. La distribución del par depende del programa de conducción seleccionado: en el programa "Confort" la atención se centra en la máxima eficiencia, mientras que en "

Tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ con Adaptive Damping System

El tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ con suspensión neumática y Adaptive Damping System se basa en un tren de rodaje de cuatro brazos delante y un tren de rodaje independiente multibrazo detrás, cada uno optimizado con soportes de ruedas específicos de AMG, suspensión eslabones y barras estabilizadoras con mayor rigidez. En sus elementos básicos se corresponde con la suspensión del AMG EQS y del AMG GT Coupé de cuatro puertas, pero su puesta a punto se ha adaptado al SUV AMG EQE. El soporte del eje trasero está conectado a la carrocería con cojinetes un 50 % más rígidos y un espacio libre reducido para crear un contacto aún más directo con la carretera. Los ingenieros de AMG han ajustado específicamente todos los componentes para cumplir con los requisitos especiales de los clientes de Mercedes-AMG. Esto se aplica tanto al confort de conducción como a la dinámica de conducción.

El sistema de amortiguación adaptable utiliza dos válvulas limitadoras de presión. Estas válvulas de control continuamente variables ubicadas fuera del amortiguador permiten que la fuerza de amortiguación se ajuste aún más precisamente a diferentes condiciones de manejo y programas de conducción: una válvula controla la fase de rebote, es decir, la fuerza generada cuando la rueda rebota; el otro controla la fase de compresión cuando la rueda se comprime. Las fases de rebote y compresión se controlan de forma independiente. Esta tecnología permite aumentar el confort, por un lado, pero también hacer que la dinámica de conducción sea aún más deportiva, por otro lado.

La unidad de control de la suspensión analiza los datos, incluidos los datos de los sensores de aceleración y trayectoria de las ruedas, para ajustar la fuerza de amortiguación de cada rueda en unos pocos milisegundos para adaptarse a la situación. Los desarrolladores de AMG pudieron aumentar significativamente la diferencia entre deportividad y comodidad. Entre otras cosas, ampliando la dispersión entre las características de fuerza de amortiguación mínima y máxima, así como una flexibilidad aún mayor en el mapeo de características. Mediante el uso de las dos válvulas de ajuste, el amortiguador puede proporcionar un ajuste de la fuerza de amortiguación en toda la gama de vibraciones de las ruedas. Gracias al diseño especial de las válvulas, el amortiguador reacciona de forma rápida y sensible a las cambiantes superficies de la carretera y las condiciones de conducción.

La eficiencia también influye en el control inteligente del nivel de conducción, que permite una mejor aerodinámica y un menor consumo de energía. En los programas de conducción S y S+, los modelos SUV Mercedes-AMG EQE ya adoptan el nivel de suspensión bajo desde 0 km/h (-15 mm). En el programa de conducción C, el control en función de la velocidad tiene lugar con descenso a partir de 120 km/h y aumento a partir de 80 km/h.

Los neumáticos especiales, que están específicamente adaptados a los requisitos de los vehículos AMG Performance totalmente eléctricos, también contribuyen al alto potencial dinámico. Entre otros proveedores, cabe mencionar el neumático MICHELIN Pilot Sport EV MO1, diseñado específicamente para vehículos de alto rendimiento con accionamiento eléctrico. Está disponible en tamaño de 21 o 22 pulgadas y presenta una baja resistencia a la rodadura combinada con niveles muy altos de agarre en carreteras mojadas y secas.

Con eje trasero direccional activo de serie

Ambos modelos Mercedes-AMG EQE SUV están equipados de serie con dirección activa en el eje trasero. El ángulo de dirección de hasta 9,0 grados promueve un manejo ágil y permite un radio de giro de 10,9 metros. La interacción entre la dirección del eje delantero y del eje trasero está diseñada para lograr una respuesta ágil con poco esfuerzo de dirección cuando se conduce en ciudad o en caminos rurales. A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras. Como resultado, el Mercedes-AMG EQE SUV es ágil, ligero y ágil. El efecto es especialmente positivo al girar, cambiar de dirección rápidamente o maniobrar lentamente. A velocidades superiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras. La distancia entre ejes virtualmente extendida resultante ofrece una mayor estabilidad de manejo y seguridad de conducción a altas velocidades,

AMG ACTIVE RIDE CONTROL: estabilización de balanceo activa electromecánica (solo AMG EQE 53 4MATIC+ SUV)

En lugar de utilizar las barras estabilizadoras convencionales, la estabilización activa del balanceo del AMG EQE 53 4MATIC+ SUV compensa los movimientos de la carrocería de forma electromecánica. Para ello, las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero se dividen en dos partes. En el centro hay un actuador electromecánico en el que está integrado un engranaje planetario de tres etapas. Si la superficie de la carretera es irregular, el actuador separa activamente las mitades del estabilizador, lo que aumenta la comodidad de conducción. Durante la conducción dinámica, las mitades se unen y se retuercen entre sí. Esto reduce significativamente los movimientos de balanceo Para cumplir con los requisitos de alto rendimiento de Mercedes-AMG, el sistema se basa en un sistema de energía auxiliar adicional de 48 voltios. Los desarrolladores de AMG rediseñaron la sección trasera del vehículo para acomodar el sistema de estabilización de balanceo.

Ventajas de la estabilización electromecánica de balanceo:

• Mayor dispersión entre confort y deportividad que con una solución mecánica
• Compensa con precisión los movimientos del cuerpo. Incluso en situaciones deportivas cercanas a los límites, el manejo sigue siendo controlable y directo con precisión.
• No solo reduce los movimientos de balanceo en las curvas, sino que también permite un ajuste más preciso de las curvas y las características de cambio de carga.
• Mayor comodidad de conducción al conducir en línea recta porque se equilibran las excitaciones debidas a los baches de la carretera de un lado
• Respuesta significativamente más rápida que los sistemas hidráulicos
• Menor peso de los componentes en comparación con las soluciones hidráulicas.

Para una experiencia de conducción individual: programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT

El conductor puede cambiar las características de conducción con solo tocar un botón para adaptarse a la situación respectiva o a sus propias preferencias. Esto es posible gracias a los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual". Los programas de conducción cubren un amplio espectro, desde un alto nivel de confort hasta una marcada deportividad. Los parámetros importantes, como las características de conducción y rendimiento, los ajustes de suspensión, AMG DYNAMICS con, entre otras cosas, características de par de dirección y AMG SOUND EXPERIENCE se modifican para adaptarse al programa de conducción seleccionado. La potencia de conducción máxima se puede solicitar en el programa de conducción Sport+ o en todos los programas de conducción mediante kick-down. En los programas de conducción (excepto Sport+),

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Así,que el Mercedes-AMG EQE ofrece 687 CV, tracción total variable y alto rendimiento, suspensión neumática AMG, eje trasero direccional y estabilizador antivuelco específico de AMG de serie; y expresivo exterior AMG e interior deportivo para sentirse bien con formato de sonido Dolby Atmos