Al margen del fin de semana de Fórmula 1TM en Shanghai, Mercedes-AMG ha desvelado el nuevo modelo estrella de su serie GT. El potente propulsor híbrido E PERFORMANCE, compuesto por un motor V8 y un motor eléctrico, garantiza una respuesta fulgurante a las órdenes del conductor y una entrega de potencia contundente.
La innovadora tecnología de competición, inspirada en el equipo de F1 Mercedes-AMG PETRONAS, constituye la base de una experiencia automovilística única repleta de prestaciones y dinámica de conducción.
"De 0 a 100 km/h en 2,8 segundos: ningún modelo de la serie AMG había acelerado nunca tanto. Dados estos valores, estaba claro que el estreno mundial del nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE tenía que tener lugar al margen de una carrera de Fórmula 1TM. Nuestro V8 de cuatro litros, combinado con el sistema híbrido de altas prestaciones, convierte al vehículo en el modelo superior de nuestra familia GT. El GT 63 S E PERFORMANCE combina unas enormes prestaciones con una experiencia de conducción muy dinámica, por lo que pone la piel de gallina. Al mismo tiempo, el vehículo ofrece amplias opciones de equipamiento y materiales de alta calidad, lo que lo convierte en uno de los performance-coupés más exclusivos del mercado." Michael Schiebe, Consejero Delegado de Mercedes-AMG GmbH y Director de las Unidades de Negocio Mercedes-Benz Clase G y Mercedes MaybachEn el nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE (consumo de energía combinado ponderado: 12,6 kWh/100 km más 8,2 l/100 km | consumo combinado batería descargada: 12,3 l/100 km | emisiones de CO2 combinadas ponderadas: 188 g /km | Clase de CO2 combinado ponderado: G | Clase CO2 batería descargada: G)1, el motor V8 biturbo de 4,0 litros y el AMG Electric Drive Unit generan conjuntamente una potencia de sistema de 600 kW (816 CV) y un par máximo de hasta 1.420 Nm2. La rápida aceleración hasta 100 km/h en 2,8 segundos y la velocidad máxima de 320 km/h ponen de manifiesto sus potentes prestaciones.
Sistemas como el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo y dirección activa del eje trasero garantizan un amplio margen entre dinamismo de conducción y confort en el día a día.
E PERFORMANCE: motor de combustión delante, motor eléctrico detrás
La cadena cinemática del nuevo AMG GT 63 S E PERFORMANCE combina el motor biturbo AMG V8 de 4,0 litros en el eje delantero con un propulsor eléctrico en el eje trasero. Integra un motor eléctrico síncrono de 150 kW (204 CV) y excitación permanente con un cambio de dos velocidades de conmutación eléctrica y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero.
diferencial mecánico de deslizamiento limitado. La batería ligera de alto rendimiento también está situada sobre el eje trasero. Este diseño compacto ofrece numerosas ventajas. El motor eléctrico actúa directamente sobre el eje trasero y, por tanto, puede convertir su potencia más directamente en propulsión. Esto proporciona un impulso extra al arrancar, acelerar o adelantar. A medida que aumenta el deslizamiento en el eje trasero, la fuerza motriz del motor eléctrico también se transfiere a las ruedas delanteras según sea necesario. La conexión mecánica de la tracción integral completamente variable AMG Performance 4MATIC+ lo hace posible a través del árbol cardán y los ejes de transmisión de las ruedas delanteras. El posicionamiento en el eje trasero mejora la distribución del peso y la carga por eje en el vehículo y constituye así la base de una maniobrabilidad convincente.
Tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo
También de serie es el tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización semiactiva del balanceo. Los amortiguadores, que pueden ajustarse de forma adaptativa en rebote y compresión, disponen también de elementos hidráulicos semiactivos interconectados. Sustituyen a los estabilizadores transversales de barra de torsión convencionales y reducen los movimientos de balanceo de la carrocería. La conexión hidráulica de las cámaras de los amortiguadores en las cuatro ruedas tiene lugar a través de las líneas apropiadas y las válvulas de control dentro de los amortiguadores adaptativos.
La conexión de los cuatro amortiguadores y la regulación de la presión de la bomba y las válvulas de conmutación permiten un índice de amortiguación muy amplio y, al mismo tiempo, reducen los movimientos de balanceo. Dicho en sentido figurado: cada barra de torsión, desde cero hasta rígida, puede representarse automáticamente. Esto aumenta el confort en el día a día, ya que se compensan incluso las irregularidades de un lado. Al tomar curvas de forma dinámica, el sistema hidráulico también reduce activamente la pérdida de inclinación. Gracias a la elevada rigidez de la caída, el coupé gira con gran precisión.
Al conducir en línea recta, el sistema se abre completamente en función del programa de conducción y de la situación de marcha. El sistema compensa los obstáculos unilaterales que, de otro modo, provocarían movimientos de balanceo.
El conductor y los pasajeros disfrutan de una experiencia de conducción mucho más confortable. Los menores movimientos de balanceo en las curvas aumentan tanto el confort como la dinámica de conducción. Las características del comportamiento en los distintos programas de conducción también pueden diferenciarse entre confort y deportivo.
Los ocho programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Electric", "Battery Hold", "Comfort", "Slippery", "Sport", "Sport+", "RACE" e "Individual" están adaptados con precisión a la nueva tecnología de propulsión. Ofrecen una amplia gama de experiencias de conducción, desde eficientes hasta dinámicas. Los programas de conducción adaptan parámetros importantes como la respuesta del propulsor y la transmisión, el comportamiento de la dirección, la amortiguación del chasis o el sonido. Los programas pueden seleccionarse con el botón AMG y la pantalla central de la consola central o mediante los botones AMG del volante.
El híbrido de altas prestaciones suele arrancar silenciosamente ("Silent Mode") en el programa de conducción "Confort" cuando se conecta el motor eléctrico. El icono "Listo" en el cuadro de instrumentos indica que el vehículo está listo para circular. Además, se escucha un potente y sonoro sonido de arranque típico de AMG como respuesta acústica de la disposición para la conducción. Se transmite al interior a través de los altavoces del vehículo. Basta pisar ligeramente el pedal del acelerador para que el AMG Performance Hybrid se ponga en marcha.
Además, un potente y sonoro sonido de arranque, típico de AMG, se escucha como respuesta acústica a la disposición para la conducción. Se transmite al interior a través de los altavoces del vehículo. Basta pisar ligeramente el pedal del acelerador para que el AMG Performance Hybrid se ponga en marcha.
Fácil de controlar y estable: el sistema de frenos cerámicos compuestos de alto rendimiento AMG
En consonancia con los valores extremos de rendimiento y las prestaciones asociadas, el equipo de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG de material compuesto, con pinzas fijas de 6 pistones de color bronce delante y pinzas flotantes de 1 pistón detrás, viene de serie. En comparación con los modelos AMG GT con motor de combustión pura,
su tamaño es mayor: los discos de freno carbonocerámicos del eje delantero miden 420 x 40 milímetros y los del eje trasero 380 x 32 milímetros. El sistema de frenado impresiona por sus distancias de frenado realmente cortas, así como por su máxima estabilidad y estabilidad al desvanecimiento en condiciones de uso intensivo. También destaca por su larga vida útil. El material ligero ahorra peso adicional y reduce las masas no suspendidas.
Las modificaciones visuales indican la tracción E PERFORMANCE
El rasgo distintivo exclusivo del nuevo modelo tope de serie AMG GT de dos puertas es la sección trasera. La novedad es la trampilla de carga enchufable integrada y el nombre del modelo resaltado en rojo. En el exterior también hay embellecedores dobles trapezoidales ranurados en el tubo de escape. El distintivo "E PERFORMANCE" en el lateral indica la tracción.
De serie, el híbrido rueda sobre llantas de aleación AMG de 20 pulgadas en diseño de 10 radios. Están optimizadas aerodinámicamente, pintadas en gris tantalio y acabadas con un acabado de alto brillo. Las dimensiones en el eje delantero son 295/35 R 20 en 10,5 J x 20 y en el eje trasero 305/35 R 20 en 11,0 J x 20.
Como en toda la serie, para la versión híbrida también están disponibles numerosas pinturas y detalles de equipamiento individuales. El exterior puede acentuarse aún más con numerosos paquetes de apariencia. También hay otras llantas de aleación ligera de 20 pulgadas y llantas forjadas de 21 pulgadas en diversos diseños y variantes de color.
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Vía Mercedes
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