El nuevo Audi A5 ofrece diseño deportivo, nuevo interior y moderna arquitectura electrónica

El nuevo Audi A5 ofrece diseño deportivo, nuevo interior y moderna arquitectura electrónica

Con la nueva familia A5, Audi abre un nuevo capítulo en su exitosa historia en el segmento medio. El nuevo lenguaje de diseño de la última generación, que se lanza 30 años después del primer Audi A4, cautiva con sus llamativas proporciones. Ambos estilos de carrocería, Sedán y Avant, encarnan a la perfección la esencia deportiva de la filosofía de diseño de Audi. Un nuevo lenguaje de diseño interior crea una sensación de espacio y sitúa las pantallas en un escenario digital. El nuevo concepto de manejo aumenta la interacción con el vehículo. Los eficientes motores de combustión parcialmente electrificados y los emocionantes modelos S completan la gama.
Con la ampliación de su gama de modelos, AUDI AG ha reestructurado la denominación de sus vehículos a partir de 2024. Los números en los nombres de los modelos eléctricos y de combustión son el elemento diferenciador. A partir de ahora, los números pares representan los modelos con propulsión eléctrica y los impares los vehículos con motor de combustión. Con el debut de la última generación, el Audi A4, un éxito de ventas desde hace tiempo, se llamará Audi A5 y se fabricará en Neckarsulm. Se ofrecerá en cuatro nuevas variantes: como A5 y S5 Berlina y como A5 y S5 Avant. Estos son los primeros modelos que se lanzan en la plataforma Premium Combustion (PPC).
Gernot Döllner, CEO de Audi, sobre la nueva familia de modelos: "A la par de la ampliación de nuestra gama de vehículos totalmente eléctricos, estamos lanzando una nueva generación de modelos con eficientes motores de combustión. La familia Audi A5, con su diseño atlético, un interior completamente nuevo y una arquitectura electrónica preparada para el futuro, será la primera. La avanzada tecnología MHEV plus permite una conducción parcialmente eléctrica y, por tanto, una conducción aún más eficiente".
Los nuevos modelos crecen en longitud y anchura. Audi también amplía el equipamiento de serie, posicionando al nuevo Audi A5 en el segmento medio superior. La nueva experiencia de usuario basada en la versión 1.2 de la arquitectura electrónica E³ responde a esta aspiración.

Diseño exterior dinámico y musculoso

A primera vista, la familia A5, completamente rediseñada, tiene un diseño potente y limpio. Las proporciones modificadas con una distancia entre ejes larga, ruedas grandes y una carrocería baja y deportiva encarnan un dinamismo progresivo y estándares de calidad. En la berlina, el habitáculo deportivo y de aspecto compacto se extiende hacia la parte trasera en un amplio arco, fluye sin problemas hacia la ventana trasera baja a modo de coupé y termina en el portón trasero visualmente corto con un llamativo borde de alerón.
El portón trasero, una novedad en este segmento de vehículos, ofrece una convincente simbiosis de diseño y funcionalidad. Se abre junto con la luneta trasera y, gracias a sus dimensiones, facilita considerablemente el acceso al maletero. El resultado es un concepto de berlina completamente nuevo para Audi. En el Avant, la línea de techo, dinámica y tensa, se funde con un alerón de techo perfectamente integrado que se extiende a lo largo de la luneta trasera plana y deportiva. Los montantes D, muy inclinados, acentúan la dinámica vista lateral del A5 Avant.
En el frontal predomina la parrilla Singleframe, ancha y con proporciones significativamente más planas, con una estructura tridimensional en forma de panal. Junto con los faros estilizados y de diseño preciso, da forma al rostro del vehículo y le confiere una expresión llamativa y definida. Gracias al "morro suave" integrado en el parachoques, el capó se encuentra a ras del frontal. Los "blisters" que sobresalen con fuerza de la zona de los hombros en las ruedas delanteras y traseras recuerdan al Audi Ur quattro y son un elemento central del ADN de diseño de Audi.
La llamativa y distintiva parte trasera combina un diseño deportivo y emocional con una tecnología inteligente. La franja luminosa tridimensional y descentrada confiere a la parte trasera del nuevo Audi A5 presencia y dinamismo visual. Otros elementos destacados de la vista trasera en los modelos básicos son el diseño claro y moderno del parachoques con un difusor oscuro y las salidas de escape rectangulares de alta calidad.

Nuevos estándares en iluminación digital

La familia Audi A5 ofrece luces diurnas digitales con tecnología LED en la parte delantera y luces traseras OLED digitales de segunda generación en la parte trasera (solo S5 en el Reino Unido). Con alrededor de 60 segmentos por panel OLED digital, cada vez más se están convirtiendo en una pantalla en la parte trasera del vehículo en el S5. Esto permite la comunicación car-to-x y aumenta la seguridad en la carretera, por ejemplo con la nueva luz de comunicación. Los efectos de iluminación dinámicos al desbloquear y salir del vehículo reflejan la estética del movimiento como parte del ADN de iluminación de Audi. La firma luminosa digital activa también lo hace, transmitiendo una nueva sensación de vivacidad. Los faros delanteros tienen un aspecto tridimensional y ofrecen firmas luminosas digitales en los modelos Edition 1 y S5 en el Reino Unido, mientras que las firmas digitales de las luces traseras están disponibles solo en el S5.

La tecnología se une al confort en el nuevo interior

El diseño del interior del nuevo Audi A5 se basa en cuatro rasgos distintivos. En primer lugar, el interior tiene un diseño centrado en el ser humano, es decir, está orientado de forma consecuente a las necesidades de sus usuarios. La segunda característica especial es el Digital Stage, que se impone en la visión clara del conductor y del acompañante en forma de pantallas Audi MMI. Con su Material Driven Design, el Audi A5 cumple con el requisito de una generosa sensación de espacio con un alto nivel de confort. La disposición clara y el fácil manejo del interior proporcionan una visión general en todas las situaciones para formar la cuarta característica: Visual Clarity. A esto se suma la luz de interacción dinámica opcional (de serie en el S5) para apoyar la interacción del vehículo con los ocupantes.

Audi MMI Panoramic Display y Head-Up Display

El nuevo concepto de manejo de la familia Audi A5 aumenta la interacción con el vehículo gracias a la arquitectura electrónica E³. El nuevo Audi A5 se integra perfectamente en el ecosistema digital de nuestros clientes y ofrece una experiencia de conectividad personal. El estilizado Audi MMI Panoramic Display, independiente, tiene un diseño curvado y utiliza tecnología OLED. Está compuesto por el Audi virtual cockpit con una diagonal de pantalla visible de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas. Audi complementa el escenario digital para los pasajeros delanteros con el MMI Front Passenger Display de 10,9 pulgadas (disponible en la versión Edition 1), que se integra perfectamente en el diseño del tablero de instrumentos. El nuevo A5 tiene un Head-Up Display configurable opcional que se ha desarrollado aún más en comparación con su predecesor (de serie en el S5). Por primera vez, los conductores tienen la opción de controlar las funciones del vehículo y de infoentretenimiento a través del Head-Up Display.

Sistema híbrido avanzado MHEV plus

El nuevo sistema MHEV plus, basado en un sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios, apoya al motor de combustión y reduce las emisiones de CO2, al tiempo que aumenta el rendimiento. El generador de propulsión (PTG) permite la utilización de componentes de propulsión eléctrica que contribuyen a reducir el consumo de combustible.
El nuevo sistema MHEV plus permite obtener ventajas significativas en las emisiones de CO2 y el consumo de combustible en la serie Audi A5 en comparación con un sistema MHEV. En total, en el ciclo de conducción WLTP*, se reducen hasta 10 g/km de CO2 en el 2.0 TDI (204 CV, tracción delantera/quattro) y hasta 17 g/km de CO2 en el V6 3.0 TFSI (367 CV, quattro).
El PTG puede añadir hasta 24 CV de potencia eléctrica a la potencia del motor de combustión. Al frenar, el PTG devuelve energía a la batería (recuperación) con una potencia de hasta 25 kW. De este modo, es posible maniobrar y aparcar de forma totalmente eléctrica, aunque sea de forma limitada. Gracias a la opción de utilizar un compresor eléctrico del aire acondicionado, el sistema de aire acondicionado también puede funcionar cuando el vehículo está parado en un semáforo y el motor de combustión está apagado. Con el sistema de control de frenos integrado y con capacidad de mezcla (iBRS), el pedal de freno y el sistema hidráulico de frenos se pueden desacoplar por completo. En los modelos con el sistema MHEV plus, por ejemplo, se consigue la desaceleración necesaria sin utilizar los frenos de fricción gracias al frenado regenerativo. Esto significa que la desaceleración se consigue inicialmente únicamente mediante recuperación. Los frenos de fricción solo entran en acción cuando se pisa con más fuerza el pedal de freno. La sensación de frenado no se ve afectada por ello.

Motores en el lanzamiento al mercado

Los eficientes motores de la familia Audi A5 cubren una amplia gama: desde el modelo básico con propulsión convencional hasta el confortable corredor de largas distancias y el dinámico deportivo. Los paquetes de motores, transmisiones, grado de electrificación y tipo de propulsión están orientados a las expectativas de nuestros clientes.

El motor de entrada de gama es un 2.0 TFSI con 150 CV. Por encima de este, el mismo motor está disponible con una potencia de 204 CV. El cuatro cilindros turbo está disponible con una caja de cambios de doble embrague y ambas potencias son solo para tracción delantera en el Reino Unido.

Este motor TFSI está equipado con un turbocompresor con geometría de turbina variable (VTG) y funciona con un proceso de combustión modificado que resulta especialmente eficiente en el consumo de combustible en condiciones de carga parcial. La tecnología VTG permite una acumulación de par uniforme y ágil incluso a bajas revoluciones en los motores de gasolina.

El 2.0 TDI de 204 CV establece nuevos estándares en el A5 gracias a su tecnología MHEV plus. Este motor de dos litros de la generación EA288 evo hereda de su predecesor la combustión optimizada gracias al sensor de presión del cilindro, el sistema TwinDosing para el control de emisiones de gases de escape y dos ejes de equilibrio para un funcionamiento suave del motor. Ofrece un par motor de 400 Nm entre 1.750 y 3.250 rpm. El 2.0 TDI está disponible con caja de cambios de doble embrague y tracción delantera o con tracción quattro ultra. Para aumentar la eficiencia y el confort, el motor está parcialmente electrificado mediante el nuevo sistema MHEV plus de 48 voltios. Los componentes electrificados del tren de rodaje reducen las emisiones de CO2 gracias a un alto rendimiento de recuperación. Además, el confort del TDI se mejora aún más con un generador de arranque de 48 voltios para un arranque suave del motor. El tiempo de reacción al arrancar se reduce y el coche es notablemente más ágil.

El Audi S5 es un deportivo que monta un motor V6 TFSI de 3,0 litros con un proceso de combustión optimizado. Incorpora por primera vez un turbocompresor con geometría de turbina variable (VTG) y tecnología MHEV plus. El cambio de doble embrague S tronic revisado del Audi S5, diseñado para ofrecer más par, reduce también el peso sobre el eje delantero y mejora la agilidad. La electrificación parcial mediante el nuevo sistema MHEV plus de 48 voltios permite reducir las emisiones de CO2 gracias a los componentes de propulsión electrificados y a un alto rendimiento de recuperación de energía. En comparación con un S4 Berlina TDI (modelo predecesor), el S5 Berlina TFSI reduce las emisiones de CO2 hasta en 14 g/km. Su rápida y dinámica acumulación de par subraya la deportividad del S5. El uso de serie de un diferencial deportivo quattro con vectorización de par en combinación con un embrague de tracción total ajustable está ajustado para lograr una dinámica transversal al más alto nivel.

Diseño dinámico del tren de rodaje y la dirección

Gracias al continuo desarrollo del tren de rodaje, el nuevo Audi A5 traslada a la carretera las características de conducción típicas de la marca Audi. Como resultado de un minucioso trabajo de detalle en el tren de rodaje y la dirección, el Audi A5 ofrece un comportamiento preciso, sin esfuerzo y en gran medida neutro. El tren de rodaje con amortiguadores adaptativos (de serie solo en el S5) aporta una diferenciación significativamente mayor entre confort y deportividad. La dirección, que es, como siempre en el nuevo modelo, la dirección progresiva de Audi, también es considerablemente más precisa.

Lanzamiento al mercado y precios

Con la nueva familia A5, Audi abre un nuevo capítulo en su exitosa historia en el segmento de tamaño medio. El Audi A5 y el Audi S5 se lanzará en Alemania y en muchos otros países europeos en noviembre. La familia Audi A5 estará disponible para pedidos en Alemania a partir de julio de 2024. El Audi A5 Sedan TFSI 110 kW ( consumo combinado de combustible en l/100 km (62,1 mi) : 7,5-6,6 (31,4-35,6 mpg EE.UU.); CO ₂ emisiones de combinado en g/km: 171-150 (275,2-241,4 g/mi) ; clase de CO ₂ : FE) se ofrecerá en Alemania a un precio de entrada a partir de 45.200 euros e incluirá navegación, un portón trasero eléctrico y un Bandeja telefónica con carga inductiva de serie.

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