El nuevo Boxster GTS.

La idea Boxster GTS.
Fuente: porsche.com
La vida auténtica se desarrolla en el exterior. Aquí se han celebrado conciertos de rock legendarios. Se han ganado carreras legendarias. Sensaciones de conducción legendarias son las emociones que produce el Boxster. Nos hace sentir el viento sobre la piel y la diversión en las curvas.
El diseño exterior.
El nuevo Boxster GTS muestra ya, a primera vista, un impulso de progresión irrefrenable. El carenado delantero de diseño especial con sus tomas de aire sobredimensionadas en una enérgica disposición geométrica expresan pura deportividad. Esta imagen queda reflejada aún más por las luces diurnas y de posición oscurecidas en tecnología de diodos luminosos, específicas del modelo GTS. Los faros Bi-Xenón con el Porsche Dynamic Light System (PDLS) se equipan de serie. Las molduras interiores ejecutadas en Negro resaltan el diseño vertical de los faros: una reminiscencia inconfundible del automovilismo de competición de la década de los 60 y 70. Especialmente expresivo: el color especial Rojo Carmín, disponible por primera vez para el Boxster en el modelo GTS. Realza especialmente los elementos negros del exterior.
El diseño interior
El anagrama «Boxster GTS» en las molduras de acceso de las puertas marca la primera señal. El interior integra perfectamente al conductor en el vehículo. La consola central ascendente mantiene corta la distancia entre el volante SportDesign de serie y la palanca de cambio o selectora: algo típico en el automovilismo deportivo. También sigue esta idea el Alcántara, de excelente tacto e igualmente típico del automovilismo deportivo. Se utiliza en combinación con el equipamiento en cuero negro de serie en la parte inferior del salpicadero, en las puertas, en la tapa del compartimento de la consola central, así como en el volante y en la palanca de cambio o selectora. 
Prestaciones
El motor bóxer de 6 cilindros y 3,4 litros de potencia aumentada, con inyección directa de gasolina (DFI) y VarioCam Plus, ofrece 243 kW (330 CV). Es decir, 11 kW (15 CV) más que el Boxster S. La arquitectura ligera consecuente permite alcanzar una relación peso-potencia de tan solo 5,5 kg/kW (4,1 kg/CV). Con la caja de cambios manual de 6 velocidades y el paquete Sport Chrono de serie, el nuevo Boxster GTS acelera de 0 a 100 km/h en solo 5,0 segundos. La velocidad máxima es de 281 km/h. Un plus de deportividad se consigue con el cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), disponible como opción. En este caso, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
Concepto de seguridad
La construcción de carrocería de rigidez optimizada, una protección antivuelco de 2 partes, 2 airbags de gran tamaño de serie, así como el Porsche Side Impact Protection System (POSIP) con 2 airbags laterales y una protección contra impactos laterales de acero altamente resistente protegen a los ocupantes. Los frenos están dimensionados para la alta potencia del Boxster GTS: se emplean frenos con mordazas fijas de aluminio de 4 émbolos en ejecución monobloque. Otros sistemas de regulación, como el Porsche Stability Management (PSM) y el chasis adaptable Porsche Active Suspension Management (PASM), apoyan adicionalmente el concepto de seguridad típico de Porsche.