El nuevo grupo Shimano 105 Di2 está por ser lanzado

Hace pocos días Shimano anunció su nuevo grupo electrónico inalámbrico el cuál revisamos a detalle y eso no fue toda, ya que la marca japonesa acaba de anunciar el fin del grupo Ultegra mecánico, lo que seguramente daría lugar al lanzamiento de su nuevo grupo Shimano 105 Di2 el cual es esperado desde hace varios años por los ciclistas aficionados.

A continuación en Merkabici tenemos todos los posibles detalles futuro lanzamiento del nuevo grupo inalámbrico Shimano 105 Di2 el cuál probablemente signifique el final de los grupos mecánicos.

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Shimano 105 Di2 a detalle

Seguramente estarás sorprendido, pero con el posible lanzamiento del nuevo Shimano 105 Di2, la marca japonesa a decidido descontinuar su grupo estrella, el Shimano Ultegra mecánico, el cual estará únicamente en producción por un año más antes de cesar por completo su producción.

Como se prometió, el rendimiento de cambio de Di2 es asombrosamente más rápido y más preciso, es más consistente con el tiempo que las configuraciones mecánicas, y muchos ciclistas simplemente prefieren la sensación más ligera de los botones de carrera corta en lugar de palancas más grandes con más tiro.

Los consumidores con presupuestos más ajustados han clamado durante mucho tiempo por un grupo 105 Di2, pero Shimano ha continuado ofreciendo la mecánica Ultegra como su opción preferida por ese precio.

Objetivamente, esa decisión ha tenido mucho sentido. El grupo Ultegra funciona excepcionalmente bien, es ligero, se ofrece en una gran cantidad de configuraciones diferentes, y es relativamente barato tanto para poseer y mantener. Ha sido el caballo de batalla por excelencia durante años.

Pero 13 años desde esa primera prueba de la primera generación de Dura-Ace Di2 Shimano ofrecida en Suzuka, Japón, parece que las preferencias de los consumidores finalmente pueden estar forzando la mano de Shimano a abandonar la producción de grupos mecánicos.

¿Cómo será el nuevo grupo Shimano 105 Di2?

No es difícil imaginar cómo sería el 105 Di2 R7100. Obviamente será más pesado que Dura-Ace Di2 R9200 o Ultegra Di2 R8100 y utilizará materiales menos exóticos. Utilizando materiales más pesados como el acero o aluminio, en otras partes de aluminio que de fibra de carbono y con acabados más sencillos. Lo mismo de siempre.

Sin embargo, sería de esperar que el nuevo Shimano 105 Di2 compartiera las mismas características principales que Dura-Ace Di2 R9200 y Ultegra Di2 R8100. Esto incluiría palancas de control dual renovadas que se comunican de forma inalámbrica con los desviadores delanteros y traseros que funcionan con una sola batería, y un formato de 12 velocidades de amplio rango (que seguramente se centraría en opciones de engranajes más amigables con la corriente principal).

Pero esperaría que menos de esas docenas de ruedas dentadas se monten en un soporte de aluminio en la parte posterior, y es posible que las palancas no tengan puertos de expansión para palancas de cambio remotas o el tercer conjunto de botones en la parte superior (y tal vez no haya opción para una configuración completamente cableada ). Supongo que la función de apalancamiento variable Servo Wave en los últimos frenos de disco hidráulicos Dura-Ace y Ultegra tampoco hará el corte, pero hablando de frenos, 105 indudablemente serían de disco.

En cuanto al costo, es complicado. Históricamente, Ultegra Di2 ha estado cerca del Dura-Ace mecánico, y si 105 Di2 realmente llenara el espacio que Ultegra mecánico está dejando atrás, tendría que seguir esa tendencia. Sin embargo, el nuevo Dura-Ace Di2 R9200 y el Ultegra Di2 R8100 se han vuelto sustancialmente más caros, y si asume que el salto se debe al formato inalámbrico, eso significa que el 105 Di2 será apreciablemente más costoso que el Ultegra mecánico actual.

En cuanto a cuándo se podría anunciar el 105 Di2, en algún momento durante el verano de 2022 (para el hemisferio norte) parece una apuesta segura basada en los plazos de producción actuales para los elementos mecánicos de Ultegra de 11 velocidades heredados.

Bicicletas de carretera más costosas

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El reciente movimiento de SRAM de apostar por la electrónica, y el movimiento especulado de Shimano en una línea similar, es bueno desde una perspectiva tecnológica, pero es una mala noticia desde el punto de vista de los costos para los consumidores con presupuestos más realistas. Suponiendo que la especulación realizada por James Huang sea correcta, las bicicletas de carretera seguirán siendo más caras en promedio, no menos, y las empresas han cedido a la idea de atender más a las audiencias existentes en lugar de esforzarse para atraer nuevas.