El nuevo Renault Rafale llega con motor híbrido E-Tech de 200 CV, dos pantallas OpenR e inteligencia artificial
Ya que la campaña de reconquista del segmento C, uno de los principales objetivos del plan estratégico de Renaulution, está en marcha con los casos de éxito de Megane E-Tech 100% eléctrico, Arkana E-Tech full híbrido y Austral E-Tech full híbrido , es hora de que Renault dé su próximo paso en el segmento D con un modelo completamente nuevo y atrevido: el nuevo Renault Rafale.
Ahora que Renault ha renovado su arsenal de tecnología para sistemas de propulsión híbridos, chasis y equipos electrónicos, era el momento de utilizar ese conocimiento de ingeniería para crear un nuevo vehículo nacido y criado para el placer de conducir y lanzar su nuevo buque insignia: el nuevo Renault Rafale. .
Rafale es una palabra francesa que deriva de energía natural: el viento , y es también una referencia aeronáutica. La aviación ha jugado un papel importante en la historia de Renault: el Caudron-Renault Rafale, que voló a una velocidad récord de 277 mph en 1934, es solo un ejemplo.
El nuevo Renault Rafale es el primer vehículo de producción diseñado íntegramente de acuerdo con el nuevo lenguaje visual que Gilles Vidal ha incorporado como Jefe de Diseño de Renault. Está marcando el comienzo de una nueva era en el diseño de Renault: es visionario, audaz, perfectamente en sintonía con su tiempo y hecho a medida para un período en el que todo se mueve cada vez más rápido.
El nuevo Renault Rafale también cuenta con conectividad de última generación y un tren motriz híbrido completo E-Tech de 200 hp que es tan eficiente como frugal y utiliza materiales reciclados.
Nació para llevar el placer de conducir a nuevas alturas y se verá mejorado con avances tecnológicos que lo ubicarán en lo más alto del universo automotriz de alto rendimiento con un nuevo sistema de propulsión E-Tech 4x4 de 300 hp.
Renault ha elaborado su ADN en torno al placer de conducir óptimo, pero no del tipo egocéntrico; placer que el conductor disfruta junto a los pasajeros en un "car for life and living". El placer de conducir es una prioridad, pero nunca a expensas de los pasajeros, quienes también tienen mucho espacio y comodidades para disfrutar. El nuevo Renault Rafale es un SUV cupé avanzado, se ve tan vibrante como se siente cuando lo conduces, y es una oportunidad para compartir una intensa experiencia de manejo con amigos o niños, sin importar cuán adultos sean.
El nuevo Renault Rafale 200 hp E-Tech full híbrido llegará a los mercados en la primavera de 2024.
Fabrice Cambolive, CEO, marca Renault, sañaló que "El nuevo Renault Rafale es central en el Renaulution, simboliza nuestro ascenso al mercado y muestra que pertenecemos a todos los segmentos de clientes. Con su cautivador diseño de SUV coupé diseñado para experiencias intensas, proporciona un placer de conducción sin precedentes con sus sistemas de propulsión híbridos y un chasis estándar rebosante de pasión y conocimientos de los ingenieros de Renault".
Por su parte, b, vicepresidente de diseño, marca Renault. añadió que "El nuevo Rafale es una poderosa ilustración del nuevo lenguaje de diseño de la marca Renault. Mantiene su ADN a través de curvas generosas, tratadas con gran precisión, combinadas con líneas de tensión y detalles técnicos que aportan carácter y sofisticación al conjunto. Con su estilo sin precedentes, artesanía de calidad y proporciones, el nuevo Renault Rafale afirma su poder y personalidad en la carretera".
Diseño exterior del Renault Rafale
El nuevo Renault Rafale se basa en la plataforma CMF-CD de última generación de Alliance.
La silueta del vehículo es vibrante y deportiva. Su largo capó horizontal apunta al poder. E l arco debajo está cincelado y presenta la nueva parrilla del radiador y el patrón de luces característico que Renault introdujo en el Nuevo Clio E-Tech híbrido completo. El capó sobresaliente y el parachoques delantero esculpido parecen impulsar el automóvil hacia adelante.
Los hombros musculosos transmiten presencia alrededor de las ruedas traseras, insinuando la potencia que impulsa el automóvil. La placa protectora que emerge debajo del parachoques trasero también muestra la presencia del automóvil, mientras que la línea del techo inclinada con un último saliente apunta a la velocidad.
El nuevo Renault Rafale mide 4,71 metros de largo y 1,86 metros de ancho, lo que lo ubica directamente en el segmento D. Sumado a eso, tiene 1,61 metros de altura, lo que lo convierte en un SUV deportivo por excelencia.
El coche tiene una larga distancia entre ejes de 2,74 metros, mientras que la línea del techo está perfectamente curvada para proporcionar mucho espacio para la cabeza en los asientos traseros y no choca con el parabrisas trasero.
El parabrisas trasero se inclina 17 grados, lo que es exactamente correcto para la eficiencia aerodinámica. Y hace que los limpiaparabrisas traseros sean innecesarios, lo que mantiene puras las líneas del automóvil.
Por su parte, su ancho de vía más ancho asienta sólidamente el vehículo y aprovecha al máximo las partes negras de las ruedas tanto desde una perspectiva vertical (las ruedas sobresalen ligeramente) como desde una perspectiva horizontal (las llantas de 20 pulgadas llenan los pasos de rueda).
La novedosa calandra del nuevo Renault Rafale está construida alrededor del rombo característico de la marca. Se compone de una constelación de pequeños diamantes que organizan el espacio en tres dimensiones alrededor del emblema en el medio.
Este patrón de color negro diamante es un guiño a las credenciales premium del nuevo Rafale. Destaca sobre los tonos azul hierro o gris sombra (según la versión) que aparecen y desaparecen en el fondo según desde dónde se mire, como obras de arte óptico de los años 70. Esto es Renault quitándose el sombrero ante Victor Vasarely, el sumo sacerdote del movimiento Op Art, y ante un apellido que ha dejado su huella en la historia de Renault: el hijo de Victor, Yvaral Vasarely, diseñó el logotipo de 1972, al que la marca rinde un "emotivo" homenaje con su nuevo logotipo Nouvel'R.
El diseño de la parrilla del radiador, que tiene una estructura muy compleja, se creó utilizando inteligencia artificial en una aplicación de software de modelado paramétrico. Esta tecnología permite probar una gran cantidad de patrones e interacciones en el espacio, modificando dimensiones, ángulos, situaciones y otros parámetros.
Este tipo de software se usa mucho en arquitectura. Por ejemplo, ayudó a diseñar el estadio olímpico "Nido de pájaro" en Beijing.
El placer de conducir, uno de los objetivos primordiales cuando Renault estaba desarrollando el tren de rodaje del nuevo Rafale, ha alcanzado nuevas alturas en este automóvil que combina un eje trasero multibrazo con la última actualización del 4CONTROL Advanced 4x4 -Sistema de manejo.
La suspensión de enlaces múltiples permite las configuraciones más eficientes para el agarre a la carretera sin afectar la comodidad y amortigua más el ruido del tren de rodaje.
El sistema de tracción en las 4 ruedas 4CONTROL Advanced mejora significativamente el manejo a bajas velocidades y aumenta la agilidad y el vigor a velocidades medias y altas.
Cuando negocia un giro a menos de 30 mph, las ruedas traseras giran muy levemente (hasta 1 grado) en la misma dirección que las ruedas delanteras, lo que reduce la inercia de las ruedas traseras y mejora la estabilidad del automóvil. A bajas velocidades, las ruedas traseras giran hasta 5 grados en sentido contrario, proporcionando una agilidad inigualable y acortando el radio de giro del nuevo Renault Rafale a 10,4 metros (igual que un coche urbano).
Mientras que el nuevo Austral E-Tech híbrido completo también viene con un eje trasero multibrazo y 4CONTROL Advanced, el nuevo Rafale también cuenta con Vehicle Motion Control 2 (VMC 2), un sistema electrónico mejorado que controla las ruedas traseras. Anticipa la pérdida de agarre de manera más efectiva, para que puedas tomar curvas más rápido y saber que las cuatro ruedas están en la posición óptima en caminos irregulares y dañados. El nuevo Rafale también tiene una pista más ancha, ruedas más anchas (245 mm) y configuraciones específicas de resortes, amortiguadores y barras antivuelco, que optimizan la comodidad tanto como el dinamismo.
Por último, la agilidad del chasis, con o sin 4CONTROL Advanced, se ve amplificada por la calibración de la dirección y su relación muy directa (13), para que puedas disfrutar de una experiencia emocionante con la precisión quirúrgica del sistema en las curvas.
Al igual que el nuevo Austral, el nuevo Renault Rafale se lanzará con el tren motriz de gasolina totalmente híbrido E-Tech de 200 hp vinculado a una caja para perros automática multimodo sin embrague.
Este tren motriz es potente, económico, automático y autocargable. Proporciona las mejores cifras de mpg en su segmento (60,1 mpg y 105 g CO 2 /km, pendiente de certificación) y una autonomía que invita a salir a la carretera (hasta 683 millas de autonomía). Puede disfrutar de una experiencia de conducción óptima en todo momento, e incluso mejorarla con su propia elección de configuración MULTI-SENSE.
El tren motriz híbrido completo E-Tech de 200 hp tiene una arquitectura "serie-paralelo". Abarca un motor de combustión interna de gasolina de 3 cilindros, 1,2 litros, turboalimentado, 130 CV (96 kW), que entrega 205 Nm de par, y dos motores eléctricos. Incluso por sí solo, el motor de combustión interna es una joya tecnológica que combina un ciclo de combustión Miller, recirculación de gases de escape a baja presión, un turbocompresor de geometría variable y una arquitectura de carrera larga similar a la de un motor diésel. El resultado es un extraordinario ratio de eficiencia energética del 41%. El motor eléctrico principal entrega 50 kW (70 hp) y 205 Nm. Está alimentado por una batería de iones de litio de 2 kWh/400 V para una conducción completamente eléctrica. El motor eléctrico secundario es un generador de arranque de alto voltaje (HSG) de 25 kW y 50 Nm que arranca el motor y acciona los cambios de marcha en la caja para perros sin embrague.
El nuevo Renault Rafale, que está diseñado para el placer de conducir y niveles de rendimiento nunca antes vistos en la línea de Renault, se mejorará más tarde con un sistema de propulsión híbrido sustancialmente mejorado con todos los su configuración optimizada para desatar 300 hp.
La optimización de una variedad de funciones ayudará a alcanzar los 300 hp, pero la mayor parte del impulso provendrá de dos ajustes técnicos. El primero es un motor eléctrico adicional en el eje trasero, que moverá las ruedas directamente, convirtiendo al nuevo Rafale en un cupé-SUV con tracción en las cuatro ruedas. Entonces será un híbrido enchufable, por lo que puedes usar el nuevo Rafale en modo totalmente eléctrico para prácticamente todas tus salidas diarias y disfrutar de su amplia gama en viajes largos sin preocupaciones en el mundo, y sin perderte nada. de la diversión al volante.
Además de las cuatro ruedas motrices y las cuatro giratorias (con 4CONTROL Advanced), esta versión E-Tech 4x4 de alto rendimiento y 300 CV del nuevo Renault Rafale vendrá con un chasis ajustado para una gestión inteligente del tren de rodaje de nueva generación.
Diseño interior
Los asientos completamente nuevos del nuevo Renault Rafale tienen laterales reforzados para adaptarse al comportamiento dinámico del coche con un completo soporte lateral y longitudinal. Entre otras ventajas, hacen que el agarre en carretera del chasis en las curvas sea aún más emocionante.
La tapicería de Alcantara ayuda a mantener al conductor erguido, se suma a la sensación deportiva y es ecológica (es el primer interior con un 61 % de Alcantara reciclado).
En el acabado esprit Alpine del nuevo Renault Rafale, el Alcantara de los asientos está perforado para que puedas vislumbrar el revestimiento de tela azul y su efecto iridiscente, que te recordará la parrilla del radiador. El logotipo de la A y la flecha en la parte superior del respaldo del asiento literalmente se ilumina y parpadea en sincronía con el latido de un corazón humano, una alegoría de la creciente emoción que sientes cuando te acercas al automóvil. La iluminación se ajusta para coincidir con el color que seleccionó en la configuración MULTI-SENSE. Las luces están incrustadas en un tejido completamente flexible, por lo que no rigidizan en lo más mínimo el respaldo del asiento. Esta tecnología se está utilizando por primera vez en todo el mundo aquí.
La realización de las sobrecosturas en rojo, blanco y azul en el habitáculo del tapizado esprit Alpine del Nuevo Renault Rafale implicó la construcción de una nueva máquina de tres cabezales para coser tres hilos simultáneamente.
El volante del nuevo Renault Rafale se deriva, con solo ajustes menores, del Megane E-Tech eléctrico y del Austral. Aquí, las líneas oblicuas del emblema de Renault están forjadas en el centro y el medallón negro brillante desaparece. El acabado esprit Alpine tiene una incrustación de Alcantara en la parte inferior del volante. Y Renault ha utilizado un material similar al TEP (que incluye un 34 % de material reciclado en el reverso), que se siente incluso mejor que el cuero, para reemplazar todos los productos animales sin afectar el placer de conducir ni diluir la sensación tentadora. Renault ha reafirmado su objetivo de dejar de usar cuero para 2024.
El nuevo Renault Rafale es el primer automóvil del mundo que incluye corcho teñido y pizarra en su habitáculo. En el acabado esprit Alpine, la pizarra evoca el universo alpino de una manera muy real. Recubre el salpicadero del lado del acompañante y el reposamanos. Estas láminas de pizarra extrafinas no son rugosas en lo más mínimo y se doblan con la misma facilidad que una lámina de madera. La moldura Techno tiene un corcho teñido de negro, lo que proporciona una sensación premium, en el tablero. Además de tener un propósito decorativo, es extremadamente liviano y no reflectante.
El placer de conducir puede estar centrado en el conductor, pero los viajes se disfrutan más con otros. El nuevo Renault Rafale es intransigente con el primero, no escatima esfuerzos cuando se trata de complacer a los pasajeros: su compartimiento de pasajeros tiene un tamaño generoso en todos los sentidos. La larga distancia entre ejes de 2,74 metros del automóvil abre un cómodo radio de rodilla de 302 mm en la parte trasera. La larga distancia entre ejes también genera más espacio para la cabeza debajo del techo inclinado (880 mm en el asiento trasero) sin afectar la silueta del cupé.
Dado que los viajes largos suelen implicar mucho equipaje, el nuevo Rafale tiene un maletero muy espacioso de 647 litros.
La cabina digital OpenR del nuevo Renault Rafale, que se introdujo en el Megane E-Tech 100% eléctrico y luego se modificó para todos los híbridos completos Austral E-Tech, está compuesta por dos mosaicos adyacentes dispuestos en forma de L: un horizontal TFT de 321 cm2. Pantalla de 12,3 pulgadas de diagonal en el salpicadero (1920 x 720 píxeles, formato apaisado) y una vertical de 453 cm2. Pantalla táctil de 12 pulgadas en diagonal en el centro de la consola (1250 x 1562 píxeles, formato vertical).
E l nuevo Renault Rafale viene con la gama completa de tecnología para la ultramoderna plataforma CMF-CD de Alliance, la plataforma utilizada en el nuevo híbrido completo Austral E-Tech. Incluye sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y OpenR Link. OpenR Link viene con varias características nuevas y la inteligencia artificial brinda nuevos servicios para el conductor y los pasajeros. Su universo es abierto y escalable, para mantener siempre el automóvil a la vanguardia de la tecnología.
Inteligencia artificial útil
Hay varias capacidades impulsadas por IA dentro del nuevo Renault Rafale, y todas están ahí para ayudar
al conductor y a los pasajeros. En muchos casos, el sistema hace sugerencias de manera proactiva, por ejemplo, apagar el aire acondicionado si una ventana está abierta o encenderlo si hace demasiado calor adentro. Estas recomendaciones proactivas se basan en patrones "rutinarios" que el sistema de IA recoge y analiza a medida que pasa el tiempo.
Para un placer de conducción óptimo y sin estrés, el nuevo Renault Rafale viene con 32 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) divididos en tres categorías: conducción, seguridad y estacionamiento. Y ahora incluye Intelligent Speed Assist (ISA), un sistema que alerta automáticamente al conductor si la velocidad del automóvil excede el límite que se lee en las señales de tránsito.
Además, Safety Score y Safety Coach están ahí para brindar mayor tranquilidad al conductor.
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