Y los comentarios son una clara demostración de que el S1 Hoonitron es un coche que causa sensación. Visualmente está modelado tomando como referencia el legendario Audi Sport quattro S1; mientras que desde el punto de vista técnico, combina lo mejor de los sistemas de propulsión eléctrica de producción en serie y de competición de Audi.
Menos de ocho meses después del inicio del proyecto, el Audi S1 Hoonitron tenía que estar preparado para las primeras pruebas de conducción y el rodaje con Ken Block y su equipo, lo que no dejaba de ser todo un desafío para los equipos de Audi Sport en Neckarsulm y de Audi Design. El resultado es más que impresionante: desde el estreno del vídeo Electrikhana hace tres semanas, millones de personas han seguido las evoluciones del S1 Hoonitron haciendo drifting por las calles, los casinos y los aparcamientos de Las Vegas con Ken Block al volante.
El Audi S1 Hoonitron es uno de los protagonistas principales de Electrikhana, el nuevo vídeo del artista estadounidense del drift Ken Block, que se estrena hoy. Desarrollado y ensamblado en las instalaciones de Audi Sport en Neckarsulm, el prototipo de propulsión eléctrica, una reinterpretación de Audi Design tomando como referencia todo un icono de Audi como el Audi S1, es todo un reclamo para los espectadores. El vídeo puede visualizarse en YouTube.com/thehoonigans
Un derrape alrededor de la famosa Torre Eiffel, un salto espectacular desde la plataforma de estacionamiento de un hotel o unos "donuts" frente a la leyenda de Le Mans Tom Kristensen: Ken Block, el Audi S1 Hoonitron y otros modelos de la colección de Audi Tradición causaron sensación durante el rodaje nocturno en Las Vegas. La estrella estadounidense, a bordo del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron, electrizó el paraíso del juego en el desierto de Nevada durante varios días. Ahora, Ken Block ha dado a conocer su nuevo vídeo.
El Audi S1 Hoonitron cuenta con dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas, potencia a raudales, un chasis de fibra de carbono y cumple plenamente con las normas de seguridad de la FIA, el organismo rector del automovilismo. Audi Sport lo ha desarrollado en exclusiva para Ken Block como un coche único en su género. Su automóvil, fruto del trabajo de Audi Design, el departamento de diseño de Audi que dirige Marc Lichte, evoca de inmediato al legendario Audi Sport quattro S1 con el que la marca de los cuatro aros llegó a lo más alto en la famosa carrera de ascenso un pico de lucios. Ken Block y su equipo mantuvieron un estrecho intercambio con los departamentos de Audi involucrados en el proyecto durante el desarrollo del vehículo.
Además del S1 Hoonitron, el vídeo Electrikhana cuenta con breves apariciones de otros modelos de Audi Tradition, como el Audi 90 IMSA GTO (1989), el Audi 200 Trans Am (1988), el Audi Sport quattro S1 Pikes Peak (1987), el Audi quattro Grupo B A2 (1984), así como los prototipos de Le Mans Audi R8 LMP y Audi R18 e-tron quattro. A propósito de Le Mans: Tom Kristensen, el hombre récord de la emblemática carrera de resistencia, con nueve triunfos en su haber, hace una breve aparición como estrella invitada en el metraje.
Datos y cifras del Audi S1 Hoonitron
- Distribución de pesos y dimensiones: bien equilibradoLa distribución de peso 52:48 entre los ejes delantero y trasero es muy equilibrada
- La distancia entre ejes es de menos de 2,4 metros, bastante más corta que los 2.563 milímetros de batalla de un Audi A1 Sportback, el modelo de acceso a la gama Audi. Esto beneficia la agilidad de las curvas, ya que una corta distancia entre ejes favorece los movimientos de guiñada; es decir, el giro del coche alrededor de su eje vertical, una característica clave en las acrobacias que se realizan en la Electrikhana.
- La suspensión, con columnas McPherson en los ejes delantero y trasero y más de 200 milímetros de recorrido, está diseñada para exigencias extremas, incluyendo los saltos.
- Con este concepto, el Audi S1 e-tron quattro Hoonitron tiene las características ideales para la práctica del drifting básico y para realizar acrobacias en diferentes terrenos.
- La transmisión a las cuatro ruedas del Audi S1 e-tron quattro Hoonitron es totalmente eléctrica. Los ejes delantero y trasero cuentan cada uno con una unidad motor-generador (MGU) eléctrica procedente de la competición. Información multimedia de Audi 2/2
- Cada una de estas dos unidades MGU sólo pesa 55 kilogramos, incluida la transmisión.
- Cuatro baterías de alto voltaje provenientes de un modelo híbrido enchufable de Audi de producción en serie, cada una con una capacidad de 14,4 kWh, ofrecen un total de 57,6 kWh, que funcionan a 800 voltios para proporcionar energía al sistema de propulsión .
- La distribución de potencia eléctrica entre los ejes delantero y trasero es totalmente variable. Puede adaptarse perfectamente a los requisitos del conductor, influyendo así con precisión en el comportamiento dinámico.
- Cada MGU desarrolla una potencia de 250 kW y 320 Nm de par, lo que da como resultado una potencia total de sistema de 500 kW y un par máximo de 640 Nm.
- Como los motores eléctricos alcanzan velocidades de giro máximas de 28.000 rpm, el equipo de ingeniería definió una relación de transmisión de aproximadamente 12:1 para la práctica del drift. Teniendo en cuenta las pérdidas, esto da como resultado unos 3.000 Nm de par en cada eje, o 6.000 Nm en total.
- Gracias a estas cifras extremas de par motor, Ken Block puede realizar derrapes espectaculares. La velocidad de las ruedas puede superar los 200 km/h
- En la larga historia de Audi en el mundo del automovilismo, la combinación de estas características deportivas junto con el propósito especial para el que se ha desarrollado el vehículo supone algo único.
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