El Porsche Macan con motor de gasolina dejará de venderse en la UE antes de lo previsto

El Porsche Macan con motor de gasolina dejará de venderse en la UE antes de lo previsto por las nuevas regulaciones en ciberseguridad de que aún no eran previsibles cuando se desarrolló el modelo.
Porsche, filial de Volkswagen, retirará pronto del mercado en la UE el todoterreno Macan con motor de gasolina, porque el cambio a nuevas normas de matriculación sería demasiado complicado. La plataforma del vehículo ya no se adaptará a las futuras normas de la UE, confirmó el jueves un portavoz en el periódico "Stuttgarter Zeitung". y "Stuttgarter Nachrichten" (Viernes). Esto significa que el modelo ya no podrá ser homologado a partir de principios de julio. Las ventas se detendrán en la primavera, lo que garantizará que los vehículos puedan entregarse y matricularse antes de la fecha límite.
A partir del 1 de julio, sólo podrán matricularse en la UE los vehículos que cumplan con las nuevas normas en materia de ciberseguridad, es decir, para protegerse de posibles ataques de piratas informáticos. Esto requiere, entre otras cosas, intervenciones en el software de los dispositivos de control. Además, los fabricantes de automóviles deben introducir, documentar y certificar procesos para aumentar la ciberseguridad ya en la fase de desarrollo. Dado que en aquel momento aún no se conocían los requisitos, esto no se pudo tener en cuenta a la hora de desarrollar los modelos con motor de combustión, afirmó el portavoz de Porsche. Ahora esto no se puede hacer fácilmente.

El Porsche Macan eléctrico debería llegar finalmente en 2024

Porsche lleva la movilidad eléctrica a su sede de Sajonia: el Consejo de Supervisión de Porsche AG ha decidido fabricar la próxima generación del Macan en una serie totalmente eléctrica. Este será el primer SUV compacto totalmente eléctrico de Porsche y saldrá de la línea de montaje a principios de la próxima década.
Este desarrollo representa una ampliación de la gama Porsche en el campo de la electromovilidad: el Taycan, el primer deportivo Porsche de propulsión puramente eléctrica, se lanzará al mercado a finales de 2019, seguido poco después por su derivado, el Taycan Cross Turismo. .

"La electromovilidad y Porsche van de la mano a la perfección; no sólo porque comparten un enfoque de alta eficiencia, sino sobre todo por su carácter deportivo", comenta Oliver Blume, presidente del consejo de administración de Porsche AG. "Hasta 2022 invertiremos más de seis mil millones de euros en movilidad eléctrica y, en 2025, el 50% de todos los vehículos Porsche nuevos podrán tener un sistema de propulsión eléctrica. Sin embargo, en los próximos diez años nos centraremos en una combinación de propulsores compuesta por motores de gasolina aún más optimizados, modelos híbridos enchufables y vehículos deportivos puramente eléctricos. Nuestro objetivo es asumir un papel pionero en tecnología y, por este motivo, seguiremos alineando constantemente a la empresa con la movilidad del futuro".

La decisión de fabricar la próxima generación del Macan en la planta de Leipzig se tomó ya a principios de julio del año pasado. Esta inversión en electromovilidad en la planta de Leipzig crea la oportunidad de producir en el futuro vehículos totalmente eléctricos en la línea de producción existente. La próxima generación del Macan da el pistoletazo de salida a la electrificación. Al igual que el Taycan, este SUV compacto cuenta con tecnología de 800 voltios y se basa en la arquitectura Porsche PPE (Premium Platform Electric) desarrollada en colaboración con Audi AG, lo que resalta la viabilidad futura del sitio y mejora aún más su flexibilidad y eficiencia.

La producción para mercados fuera de la UE no se ve afectada. Esto significa que Porsche fabricará en Leipzig un modelo que ya no podrá venderse en la UE. En el futuro, Porsche quiere convertir el Macan completamente en propulsión eléctrica. Está previsto que la variante E llegue al mercado en 2024, después de que el lanzamiento se retrasara significativamente debido a graves problemas de software en el Grupo VW. Vía automobilwoche

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