¿El principio del fin de los motores diesel?

Julian Stratenschulte (AFP)

Todo el escándalo Volkswagen, que hoy sigue desplomándose en Bolsa, confirma que podríamos estar en el principio del fin de los motores diesel y en el despegue definitivo de los propulsores híbridos o eléctricos, mucho más limpios, eficientes y respetuosos con el medio ambiente que los de combustión, que siempre van acompañados de una permanente emisión de micropartículas cancerígenas. Lo de Volkswagen y su trampeo de emisiones de gases en EE.UU. (con un software gamberrete que reduce de forma artificial sus emisiones cuando está sometido a un ciclo de pruebas) va a traer potentes consecuencias también en la UE y no es descartable que haya más marcas trampeando la realidad. Ya veremos, porque se ha levantado la veda y ya hay ministros europeos exigiendo una revisión completa de todas las marcas y sus emisiones contaminantes. El asunto es muy gordo ya que Volkswagen ha engañado a sus clientes, ha tomado el pelo a las autoridades y se ha pasado por el forro lo del cambio climático, algo que nos debería preocupar a todos.

Comunicado de Vokswagen: Si tu coche es del Grupo Volkswagen y posee un motor 2.0 TDI common-rail anterior a la normativa Euro6 –que entró en vigor el 01/09/2015– tu motor posee un software, un “defeat device” que reduce de forma artificial sus emisiones cuando está sometido a un ciclo de pruebas

Las primeras consecuencias son demoledoras: Volkswagen dejará de vender coches con motores diesel en Estados Unidos, en Canadá ya están retirando sus modelos de los propios concesionarios y se calcula que las pérdidas milmillonarias serán equivalentes a todo el beneficio bruto anual del grupo a escala mundial. Actualmente el Grupo Volkswagen-Audi (VAG) engloba a las marcas Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, MAN, Porsche, Scania, Seat, Skoda y Volkswagen. Muchas de ellas, por puro rebote, se verán también muy afectadas porque muchos de sus modelos llevan bajo el capó esa tecnología y esos programas informáticos. A la espera de si en Europa habrá una llamada masiva a los concesionarios, lo que queda claro es que es un golpe durísimo para la imagen de esas marcas por culpa de un software tramposo que en breve hará rodar cabezas en la cúpula del Grupo VAG. La último que sabemos es que Volkswagen reconoce que trucó 11 millones de coches en todo el mundo, que los vehículos norteamericanos serán revisados para cambiar ese software y que esa modificación puede acarrear pérdida de potencia y consumos más altos. Y todo esto «Made in Germany». Tela.

Diario Motor :: 11 millones de motores 2.0 TDI del Grupo Volkswagen poseen un defeat device que falsea sus emisiones
El Huffington Post :: 7 respuestas sobre el escándalo en Volkswagen: «La hemos cagado»

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