Fotos: Francesc Català Roca.La mayoría de los barceloneses nos referimos a la la prolongación del Muelle del Este como "El Rompeolas".
Cuando en 1873 se diseñó el nuevo puerto de esta ciudad, este no contaba con esta estructura; pero pronto se vio necesaria su construcción para proteger de las tempestadas marítimas las embarcaciones allí amarradas.
En 1897, se aprobó el proyecto del arquitecto Carlos de Angulo. En 1904 se procedió a colocar el primer bloque de piedra que formaría la futura escollera, escollera que seguiría la línea de la costa y sería construida a un kilómetro de distancia de la misma.
Debido a problemas técnicos y a algunos temporales sufridos durante su construcción, la escollera no fue acabada hasta 1920. En su parte más adentrada en el mar se construyó un faro y su longitud final fue de 1,6 kilómetros.
Desde ese momento "El Rompeolas", concretamente la parte más cercana al faro, se convirtió en el destino preferido por los barceloneses. En aquellos años, el acceso se hacía principalmente por mar ya que aún no estaba construída la carretera y su acceso por tierra era largo, complicado y con un entorno poco agradable.
http://mtvo-bcn.blogspot.com.es/2011/07/barcelona-y-el-rompeolas-1950-60.html
Distintas líneas de pequeñas embarcaciones, como las Golondrinas, Las Sirenas o Las Gaviotas, salían de la Porta de la Pau hasta el faro de la escollera, donde se celebraban competiciones deportivas, concursos de pesca y se podía ir a hacer el aperitivo, a comer o a cenar. En este apartado no podemos dejar de hacer mención al ya desaparecido "Restaurante Porta Coeli", especializado en "musclos" y sardinas a la brasa, que se anunciaba como "El restaurante más cercano a la Isla de Mallorca"; pero ese restaurante y la remodelación de "El Rompeolas", finalizada en el 2011, lo dejaré para la segunda parte.
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