El sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos (BMS) genera un tercio de la demanda de silicio

El sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos (BMS) genera un tercio de la demanda de silicio, según IDTechEx
El nuevo informe de IDTechEx " Semiconductores para vehículos autónomos y eléctricos 2023-2033 " encuentra que la próxima adopción masiva de vehículos eléctricos impulsará una CAGR de 10 años del 20,9 % en semiconductores utilizados para trenes de potencia eléctricos . Junto con el auge de más vehículos autónomos, esto impulsará el mercado general de semiconductores para automóviles a una tasa compuesta anual del 9,4 % durante la próxima década
No es ningún secreto que los vehículos eléctricos son el futuro, con una creciente presión para descarbonizar que se siente con fuerza en la industria automotriz. Esto se refleja en las cifras recientes de ventas de vehículos eléctricos que, desde alrededor de 2020, han experimentado un crecimiento exponencial año tras año, lo que indica una transición de una tecnología de adopción anterior a una convencional. Como resultado, IDTechEx predice una CAGR del 15 % en el mercado de vehículos eléctricos con batería durante la próxima década.

Componentes semiconductores en vehículos eléctricos

Las tecnologías de semiconductores se han arraigado en los vehículos con motor de combustión interna, con microcontroladores (MCU) que coordinan el ballet mecánico y explosivo de una manera que devuelve la mayor cantidad de millas por cada gota de combustible. Sin embargo, administrar el flujo de electricidad hacia y desde la batería en un vehículo eléctrico requiere una administración significativamente mayor de semiconductores en forma de electrónica de potencia. Los dispositivos de silicio (Si) y carburo de silicio (SiC) que se utilizan para los cargadores, inversores y convertidores CC-CC integrados desempeñan un papel clave en el funcionamiento de los vehículos eléctricos y constituyen una proporción significativa del valor del semiconductor en el vehículo.
Los grandes componentes electrónicos de potencia, como el inversor, constituyen una parte considerable del valor que se destina a la construcción de un vehículo eléctrico. Pero el informe " Semiconductores para vehículos autónomos y eléctricos 2023-2033 " de IDTechEx se reduce al nivel de chips y obleas individuales. Desde esta perspectiva, el sistema de gestión de la batería (BMS) se convierte en un contribuyente sorprendentemente grande a la demanda de silicio en los vehículos eléctricos.
Dentro del sistema de administración de la batería, hay dos tipos principales de chips, un controlador maestro que toma la gran decisión y muchos circuitos integrados de monitoreo y balanceo de la batería (BMB IC), que se encargan de los grupos de celdas. Estos circuitos integrados de BMB recopilan información de voltímetros, termómetros y otros sensores en el paquete y envían esa información al controlador principal, que puede actuar en consecuencia, como encender el enfriador si la batería está demasiado caliente. El problema es que estas celdas generalmente cuidan de 10 a 20 celdas cada una, y aquellos que estén familiarizados con los autos eléctricos sabrán que algunos pueden tener miles de celdas: el resultado es una gran cantidad de circuitos integrados BMB en todo el paquete. La investigación de IDTechEx encuentra que, aunque la electrónica de potencia es un conjunto de componentes tan pesado,
Nada se detiene en el mundo de las tecnologías de semiconductores, que evoluciona rápidamente, y el BMS tampoco es inmune a las tendencias de los semiconductores. Como se indicó anteriormente, los circuitos integrados de BMB son capaces de monitorear entre diez y 20 celdas dentro del paquete, pero este número está creciendo. Esto probablemente se deba al cambio gradual hacia procesos de silicio más avanzados que brindan chips más potentes y capaces. El efecto de esto es una reducción de los chips necesarios en todo el paquete de baterías. Esto se ve agravado por las tendencias hacia un menor número de celdas por vehículo, gracias a la creciente capacidad de las celdas.
La electrificación, así como la automatización, son transiciones que marcan una época para la industria automotriz y traen consigo mercados de semiconductores nuevos y en rápido desarrollo. Aunque este artículo se ocupa principalmente del sistema de gestión de la batería, " Semiconductores para vehículos autónomos y eléctricos 2023-2033 " brinda una cobertura holística y completa de los semiconductores en todo el automóvil, incluidos ADAS, autonomía, LiDAR, radar, cámaras, conectividad 4G, 5G conectividad, trenes motrices eléctricos, MCU, SOC y más. IDTechEx puede ayudar a las empresas a comprender todas las nuevas tecnologías que llegan a los vehículos, las tecnologías en el horizonte y cómo la industria automotriz en evolución afectará los mercados de semiconductores. Para obtener más información, incluidas páginas de muestra descargables, visite www.IDTechEx.com/AutoSemi .
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Así,que el sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos (BMS) genera un tercio de la demanda de silicio, según IDTechEx