En 1993 el V6 entró en la gama del Opel Vectra

El Opel Vectra recibió un moderno V6 de 2.500 cc ,hace treinta años, en 1993,que lo situó en lo más alto de la gama de motores de gasolina turbodiésel de 1.600 cc, 1.800 cc, 2.000 cc y 1.700 cc que hasta entonces habían equipado al Sedán alemán de clase media.

Inicialmente reservado al Opel Vectra , el motor ECOTEC-V6 ( Economia Consumo Optimización Tec hnology ) tipo máximo de 23,1 kgm (227 Nm) a 4.200 rpm y un consumo medio garantizado entre los más bajos de su clase.

Poco convencional: V6 de ángulo estrecho

La estrecha colaboración entre ingenieros, diseñadores y técnicos de producción en el Centro de Desarrollo Técnico de Rüsselsheim permitió crear este V6 en tan solo cuatro años desde la primera idea hasta la producción en serie. Para alcanzar los objetivos fijados, se utilizaron numerosas soluciones técnicamente no convencionales, como, por ejemplo, una inclinación de las bancadas de cilindros de 54° (en lugar de los tradicionales 60°) y válvulas de escape situadas en la culata en un ángulo más estrecho que las de aspiración. .

Estas y otras características hicieron que el nuevo motor fuera más ligero y estrecho que los motores V6 tradicionales. Además, el nuevo Opel ECOTEC-V6 era uno de los motores de 2,5 litros más compactos que existen. Las dimensiones internas de los cilindros (diámetro/carrera = 81,6 x 79,6 mm) permitieron a los diseñadores de Opel optimizar el consumo de combustible, el par motor y la suavidad de funcionamiento. El consumo de gasolina y la fricción se redujeron aún más gracias a un intercambiador de calor aceite/agua (ubicado entre los dos bancos de cilindros) que redujo el tiempo necesario para que el lubricante alcanzara la temperatura de funcionamiento ideal después de un arranque en frío.

Simulaciones por ordenador de flujos de calor en el compartimento del motor

Nuevos programas que simulaban en el ordenador la distribución del calor en el compartimento del motor también habían permitido identificar las temperaturas ideales de funcionamiento bajo el capó, incluso antes de realizar una prueba real en carretera. La cámara anecoica del Centro de Desarrollo Técnico había albergado aproximadamente 1.500 horas de pruebas acústicas. Un análisis detallado de la información recopilada permitió a Opel reducir el nivel de ruido del nuevo motor en aproximadamente un 25% ya durante la fase de desarrollo.

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Así,que el Opel Vectra recibió un moderno V6 de 2.500 cc ,hace treinta años, en 1993,que lo situó en lo más alto de la gama de motores de gasolina turbodiésel