Además de revelar el número de vehículos en las carreteras europeas, este informe también incluye otros datos clave, como la edad media de los vehículos, los tipos de potencia de los vehículos, la propiedad de los vehículos y más. Como complemento a las actualizaciones periódicas sobre ventas de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses de ACEA, este informe único proporciona una instantánea de cómo es la "flota" de vehículos en las carreteras europeas.
![En 2022 habrá 252 millones de coches en las carreteras de la UE, un 1% más, según ACEA En 2022 habrá 252 millones de coches en las carreteras de la UE, un 1% más, según ACEA](https://m1.paperblog.com/i/839/8393292/2022-habra-252-millones-coches-carreteras-ue--L-hzIFTL.png)
Principales conocimientos
- En 2022 habrá 252 millones de coches en las carreteras de la UE, un 1% más que el año anterior.
- A pesar de que las ventas de vehículos eléctricos de batería alcanzarán máximos históricos en 2022, solo el 1,2% de los coches que circulan por las carreteras de la UE son eléctricos de batería
- Hay más de 30 millones de furgonetas en las carreteras de la UE, un aumento del 1,5% respecto al año anterior. Francia lidera el ranking con mayor número de furgonetas en circulación
- Más de 6,5 millones de camiones circulan actualmente por las carreteras de la UE, lo que supone un aumento de casi el 2 % respecto al año anterior. De media, los camiones siguen siendo los más antiguos de todos los tipos de vehículos con 14 años.
- Actualmente hay más de 720.000 autobuses en las carreteras de la UE. Los modelos eléctricos de batería representan más del 10% de los autobuses en tres países de la UE (Irlanda, Luxemburgo y Países Bajos)
- Polonia tiene el mayor número de automóviles por cada 1.000 habitantes, mientras que Letonia tiene el menor número.
El informe demuestra que, si bien los objetivos legislativos pueden ayudar a impulsar el cambio, esto es sólo una parte del rompecabezas para descarbonizar el transporte por carretera. Europa necesita un amplio conjunto de condiciones marco, como infraestructura de carga e incentivos fiscales y de compra, para estimular la demanda de nuevos modelos y reponer los vehículos en las carreteras europeas con los modelos más limpios y ecológicos.
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