En busca de una mayor protección del pelotón internacional

Jérémy-Günther-Heinz Jähnick / Bornem – Ronde van België, proloog, individuele tijdrit, 27 mei 2015 (B122)

Las medidas de seguridad en torno al pelotón internacional han quedado una vez más en entredicho a raíz del fallecimiento del ciclista Antoine Demoitié tras ser arrollado en la Gante-Wevelgem por una moto de carrera.

Muchas son las preguntas que surgen en pleno 2016 para garantizar una mayor protección del ciclista en plena competición. Solo un profesionalismo extremo en este aspecto explica que Fernando Alonso saliera ileso de su accidente en el Gran Premio de Australia a más de 300 kilómetros por hora. Parece que queda mucho camino por recorrer para llegar al nivel de la F1. Algunos abogan por una reducción del pelotón en número de corredores y vehículos motorizados para hacer más fácil la convivencia en el asfalto entre ciclistas y motos.

Guillén propone un paquete de medidas

Pero la solución no pasa solo por la cantidad y Javier Guillén, director de la Vuelta a España, ha puesto sobre la mesa en diversos medios de comunicación un paquete de medidas para cortar de raíz este asunto. Según anunció al diario AS, habría que haber establecer un mayor control de licencias para los conductores, que tengan a su vez con experiencia confirmada , delimitar las funciones de cada coche de manera más detallada, su posición en carrera, establecer medidas acústicas para adelantar y un largo etcétera .

Aunque la mayoría de ellas están reguladas por la UCI, no todos los ciclistas creen que se cumplan a raja tabla, como es el caso del corredor Iván Gutiérrez. Le consta, como declaró a El Confidencial, que muchas de las licencias a motoristas se entregan a personas sin el certificado de conducción obligatorio, apareciendo, al parecer, el factor ‘amiguismo’ en un tema tan serio. La UCI, por su parte, se ha desmarcado diciendo que la licencia es obligatoria para todas las citas WorldTour, lo que incluye la clásica Gante-Wevelgem en la que una moto pasó por encima de Demoitié, cuando se encontraba en el suelo tras una caída en la que se vieron implicados varios ciclistas.

Uno de los que ha pedido que se actúe de inmediato es Alberto Contador, que recientemente firmó a través de los pronósticos deportivos de bet365 un segundo puesto en la Volta a Cataluyna. “Mi más profundo y sentido pésame para los familiares y amigos de Antoine. DEP. ¡Se necesita un control de motos en carrera YA!”, escribió en su cuenta de Twitter. La indignación es máxima dentro de la serpiente multicolor y las redes sociales se han inundado de mensajes de apoyo a la familia y reclamando un mayor control.

En circunstancias tan trágicas a las de Demoitié pudieron acabar otros accidentes, lo que viene a decir que no estamos ante un caso aislado. El propio Gutiérrez tiene muy presente el que tuvo Fernando Escartín en la Vuelta de 2002 y que motivó su anticipada retirada tras mandarle al suelo una moto en Asturias. Algo similar le sucedió a Peter Sagan la pasada edición al golpearle una moto de Shimano que intentaba adelantar a su grupo.