Según un estudio, se espera que el consumo de electricidad de los coches y camiones eléctricos en Europa aumente rápidamente: de 16 teravatios hora hoy a 355 teravatios hora en 2040. Teniendo en cuenta la cantidad total de electricidad generada actualmente en la UE, esto corresponde a una exigencia adicional del 13 por ciento, informó el jueves la consultora de gestión PwC. Los cálculos los realizó junto con el Instituto Fraunhofer de Investigación de Sistemas e Innovación.
En 2040, se espera que todos los automóviles y camiones matriculados recientemente en la UE sean eléctricos de batería o funcionen con hidrógeno y pilas de combustible. El 7 0 por ciento de los automóviles y el 65 por ciento de los camiones que circulan probablemente seguirán funcionando con gasolina o diésel.
"Pasará bastante tiempo antes de que veamos predominantemente vehículos eléctricos en la flota y desplacen a los motores de combustión del público", dijo el experto de la industria de PwC Strategy, Philipp Rose. Debido a que los vehículos más antiguos circulan menos que los nuevos, se espera que las emisiones de CO2 directamente en las carreteras se reduzcan a la mitad para 2040
Los camiones eléctricos sustituirán en gran medida a los camiones convencionales en gran parte del mundo dentro de los próximos 15 años. Ya en 2030, los vehículos de cero emisiones (ZEV) propulsados por baterías o pilas de combustible representarán un tercio de todos los camiones en Europa, América del Norte y la Gran China. Para 2035, su participación en estos mercados aumentará a alrededor del 70%. El cambio se está acelerando por requisitos regulatorios cada vez más estrictos y, al mismo tiempo, por la disminución del costo total de propiedad (TCO) de los ZEV. En Europa, la guerra en Ucrania también está aumentando la presión para la transformación: muchos gobiernos están realineando sus políticas energéticas y reduciendo su dependencia de los combustibles fósiles.
Para 2030, alrededor del 40% de los vehículos ligeros a nivel mundial se basarán en una plataforma BEV y se espera una participación del 70% de BEV para 2040. En EE. UU., el IRA acelerará la adopción de BEV, mientras que en China, reducirá los costos de los vehículos eléctricos en relación con los ICE. será significativo. De 2030 a 2040, se espera que la demanda mundial de baterías casi se duplique hasta alcanzar los 6,5 TWh.
La electrificación está pasando de los segmentos premium a los de entrada, impulsada por la demanda de los clientes. En 2030, probablemente seguirá existiendo una importante diferencia de precios entre los BEV premium y los básicos, y el segmento medio adoptará ampliamente la electrificación. Sin embargo, se prevé una diferenciación limitada en las tasas de electrificación entre los segmentos de automóviles.
En Europa, el mercado de BEV podría crecer un 43% en 2024, mientras emerge una división norte-sur Vía automobilwoche
Las nuevas tecnologías, las cambiantes preferencias de los consumidores y la intensificación de la regulación ayudarán a remodelar la industria automotriz en los próximos años
El transporte representa aproximadamente el 23% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía, y el transporte por carretera representa el 72% de eso, según el Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático. En un esfuerzo por combatir el cambio climático, los gobiernos de todo el mundo han adoptado límites de emisiones cada vez más estrictos para vehículos ligeros como los turismos. Si bien la industria históricamente ha cumplido con estos estándares más altos mediante la mejora gradual del motor de combustión interna ("ICE"), la aerodinámica de los vehículos y las tecnologías de neumáticos, las regulaciones propuestas en algunos mercados automotrices requerirán un cambio radical.
Europa y China liderarán el camino en la adopción de vehículos eléctricos. Tanto Inglaterra como Francia tienen la intención de prohibir la venta de vehículos propulsados por combustibles fósiles para 2040, y Alemania está ofreciendo importantes incentivos financieros para incitar a los consumidores a comprar vehículos eléctricos. Por su parte, China, el mercado automovilístico más grande del mundo, comenzará a exigir que al menos el 10 por ciento de las ventas de automóviles nuevos sean totalmente eléctricos o híbridos enchufables a partir de 2019
El análisis de PwC muestra que los vehículos eléctricos pueden representar aproximadamente el 14% de las ventas mundiales de vehículos nuevos en Europa y China para 2025
PwC Strategy& prevé que la proporción del valor de un automóvil atribuible al tren motriz y la electrónica aumentará significativamente para 2025, hasta un 52% combinado desde el 44% en 2015, a expensas del chasis, la carrocería y los componentes interiores, impulsados en parte por un cambio hacia los vehículos eléctricos (el aumento de la conectividad en los automóviles y los avances en la tecnología de asistencia al conductor también son factores). El paquete de baterías de iones de litio por sí solo puede representar hasta el 50% del valor de los vehículos eléctricos actuales
La proporción del valor agregado de los vehículos eléctricos por los proveedores de componentes podría ascender a entre el 35% y el 40%, en comparación con el 50% al 55% de un automóvil propulsado por motores de combustión interna.
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La proporción del valor agregado de los vehículos eléctricos por los proveedores de componentes podría ascender a entre el 35% y el 40%, en comparación con el 50% al 55% de un automóvil propulsado por motores de combustión interna.
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