Entrenar tras moto para mejorar la velocidad según Cancellara

El secreto de los profesionales entre ellos incluidos Fabian Cancellara, siempre ha sido entrenar tras moto para mejorar la velocidad y andar con alta cadencia sin importar la intensidad. Mire cualquiera de las grandes carreras y verá la gracia del esfuerzo que producen algunos de los mejores ciclistas profesionales del mundo.

Esto no solo se nota en las carreras de un día de estilo clásico y en las contrarreloj, sino también en las largas escaladas. Los ciclistas profesionales se mueven con una técnica perfecta, destrozando la carretera y produciendo una potencia impresionante.

¿Cómo es esto posible? A continuación en Marchas y Rutas tenemos los mejores consejos del ciclista profesional Fabian Cancellara para entrenar tras moto y mejorar la velocidad de las piernas.

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¿Cómo entrenar tras moto según Fabian Cancellara?

La técnica es casi tan antigua como la propia bicicleta. Los orígenes del ritmo se remontan a finales del siglo XIX, cuando las carreras de ritmo se llevaban a cabo detrás de bicicletas tándem. El juego cambió cuando los ciclistas comenzaron a incluir el entrenamiento tras los coches a finales de siglo. En esos años, eventos agotadores como Burdeos-París (595 km) e incluso París-Roubaix tenían autos al ritmo de los ciclistas.

Luego llegaron las motos y permitieron a los ciclistas alcanzar velocidades medias de 50, 80 y 100 km / h. La UCI reguló la práctica en 1920 después de varios accidentes mortales. Los últimos campeonatos del mundo UCI motorizados se celebraron en 1994.

Sin embargo, esta practica ha continuado dentro los entrenamientos de los ciclistas profesionales para simular los ritmos que se mantienen durante las carreras ciclistas. El beneficio real del entrenamiento tras moto radica en su capacidad para simular la naturaleza variable de las carreras con salidas de potencia fluctuantes, es decir, inercia, aceleración y potencia constante.

Esta mejora en la velocidad de tus piernas es lo que estás intentando simular en una carrera. Desarrollar sus fibras musculares y su sistema aeróbico para manejar esta variación utilizando una cadencia alta y menos torque es uno de los principales objetivos.

Entrenar tras moto es más adecuado para especialistas de un día, velocistas y especialistas de contrarreloj. Y este tipo de entrenamiento es menos ideal para los competidores y escaladores de la clasificación general que tienden a llevar en las montañas a una potencia constante, un tipo de rendimiento que podrían replicar de manera más eficiente en el entrenamiento.

¿Entrenar tras carro o tras moto?

La mayoría de los motociclistas prefieren moverse detrás de un scooter. Eso no es solo por razones de seguridad (o la ley, en algunos lugares), sino porque es más similar a lo que experimentarán en el grupo.

En el caso del entrenamiento tras carro el riesgo es mayor a medida que aumenta la velocidad. Si hay un agujero en el camino, es más difícil responder a tiempo. "Además, debe estar siempre alerta ante cualquier movimiento incorrecto del automóvil y permanecer concentrado todo el tiempo"

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"Prefiero el scooter más pequeño posible", dijo Fabian. "Al final del día, estoy tratando de replicar montar detrás de otro ciclistas. Conducir detrás de un automóvil genera demasiada corriente"