Una bicicleta para es una máquina que te brinda la libertad de disfrutar de paseos al aire libre con la posibilidad de poder trasladar algunos objetos que podrías requerir (desde un simple cambio de ropa y hasta todo un set para acampar). Y esta categoría, en los últimos años (sobre todo en el terreno de la carretera) es más difícil identificar con las propuestas de bicicletas para estilo deportivo, las máquinas para ciclocross y las plataformas para carretera (estas últimas que logran ofrecer un estilo de conducción clásico para el cicloturismo).
Así, la clásica bicicleta para cicloturismo busca reforzar el estilo para carretera, adicionado con cierto margen de estabilidad para la carga de mochilas o alforjas. En particular, este tipo de bicicleta contarán con frenos cantiléver de potencia de frenado regular y la gama de cambios es bastante contenida; entre tanto, la distancia entre ejes es la adecuada para ofrecer mayor estabilidad, y para culminar se pueden encontrar un par de montajes para colocar estantes, alforjas y guardabarros. En tanto al modo de conducción se opta por una posición más erguida y estabilidad para la conducción.
Ahora bien, si estás acostumbrado al ajuste cerrado de las bicicletas para carretera, lo primero que notarás en las bicicletas para cicloturismo es el gran espacio entre la rueda traerá y el tubo del sillín; pero esto último se deben a la función de las largas vainas que buscan cumplir con dos tareas, una la de poder montar un par de alforjas en la sección trasera, mientras que su segunda función busca el poner algo de peso adicional en el punto de contacto con el neumático para que la sección trasera no se menee.
Con relación a la selección de materiales para el cuadro, en este caso el acero parecer ser la opción más real en las bicicletas para cicloturismo; y es que este tipo de plataformas, con su capacidad de recuperación elástica, son las más adecuadas para expediciones hacia los lugares menos civilizados (inclusivo, gracias al uso de este material son máquinas que pueden ser reparadas por cualquier mecánico de pueblo -con el empleo de un simple soplete-).
Sin embargo, en la actualidad los cuadros de aluminio han comenzado a ganar terreno en el mundo del cicloturismo, en dónde sus principales ventajas se vinculan con la rigidez que se obtiene de los tubos sobredimensionados necesaria para la construcción en aluminio. Finalmente, las propuestas en fibras de carbono dedicadas para cicloturimo son muy limitadas, pero de las pocas que hay han demostrado ser los suficientemente confiables.
En cuanto al estándar de características de cuadro de bicicletas para carretera pueden ser limitados en comparación con las bicicletas dedicadas para cicloturismo. Así en un cuadro dedicado es posible hallar espacio para transportar hasta tres portabidones, además de integrar un soporte para transportar una bomba; mientras que en los soportes de la horquilla se puede permitir el colocar un bajo soporte (incluso puede haber montaje para radios de repuesto).
Otro aspecto que se debe diferenciar entre las bicicletas para carretera regulares y las máquinas para cicloturismo es lo referente a los componentes; y es que las producciones para carretera tienden a dar prioridad al bajo peso y la aerodinámica, y en las construcciones para aventuras se buscan primar la fuerza y fiabilidad. Mientras que las ruedas se deben de construir en al menos 32 radios (incluso algunas opciones cuentan con 36 o hasta más radios), en tanto que la llanta ha sido construida para amplios neumáticos. Aquí los neumáticos de al menos 32mm buscan hacer frente a las grandes cargas para proporcionar mayor comodidad (de igual forma, algunas propuestas hacen uso de cubierta aún más anchas).
En cuanto a la selección de sistema de transmisión se vincula más con propuestas para ciclismo de montaña; por lo cual, hay veces puedes hallar triple plato con 27 y hasta 30 cambios (aunque como todos sabrán no es el número lo importante, sino la gama). Pero aún es posible hallar la selección de cambios más baja, lo cual tampoco es inusual.
Con relación a los frenos, la opción tradicional es cantiléver, pero el avance de las propuestas con disco cada vez es más común debido a los mismos beneficios que se pueden encontrar en el ciclismo de montaña (mayor potencia de frenado y gran fiabilidad). Además, algunas ventajas adicionales de los discos, sobre todo si corres largas distancias, es que al no estar colocadas a la altura de la llanta hay un menor desgaste y la rueda sigue operando en buenas condiciones.
En relación a la posición de conducción es mucho más vertical que la habitual bicicleta de carretera para carreras, en tanto que la selección de sillines tienden a ser más anchos para proporcionar mayor apoyo (incluso las opciones de Brooks son bastante adecuadas debido a su durabilidad, comodidad y cuenta con la habilidad para transportar de forma eficiente un bolso para sillín).
Para cerrar, lo referente al sistema de transportación se requiere de al menos un estante para transportar alforjas, y entre más robustas sea la unidad es mejor para llevar mayor cantidad de equipaje. Los mejores estantes se fabrican de acero tubular o aleación de aluminio para ofrecer ligereza y rigidez; además es recurrente observar algún tipo de refuerzo triangular para evitar el balancear de lado a lado.
Con relación a las alforjas para estante frontales (de bajo montaje) tienen un menor efecto sobre el modo de conducción de la bicicleta; por lo cual, si lo que buscas es llevar poco equipaje, las alforjas delanteras es una opción a los que muy pocos prestan atención. En un segundo artículo te ofreceremos a grandes rasgos una lista de bicicletas adecuadas para cicloturismo con perfil para carretera.
En puedes hallar una gran selección de bicicletas para cicloturismo, por lo cual te invitamos a consultar las ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.Imágenes de tumblr.com
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