Estos son los híbridos enchufables más económicos, según ADAC

Estos son los híbridos enchufables más económicos, según ADAC por el consumo total de energía; el más económico es el BMW Serie 2 Active Tourer; y también hay baratos que rondan los 35.000 euros

Los híbridos enchufables a menudo se discuten de manera controvertida. Para unos representan el puente ideal entre el viejo (motor de combustión) y el nuevo mundo ( motor eléctrico ), para otros tienen consumos fabulosos y no son ni la mitad ni el todo.

Es particularmente difícil evaluar cuán económicos pueden ser realmente los híbridos enchufables. La especificación de fábrica no es de mucha ayuda porque se compone de dos componentes que no son directamente comparables : el consumo de combustible del motor de combustión en litros y el consumo de energía del motor eléctrico en kilovatios hora (kWh). Lo que lleva a afirmaciones bastante crípticas como "0,7 litros de Super + 16,9 kWh de electricidad cada 100 kilómetros".

Híbridos enchufables: el consumo total de energía es crucial

Además, la especificación se basa en el ciclo estándar WLTP , en el que la distancia a recorrer se divide entre el motor de combustión y el motor eléctrico. Los automóviles con una batería de tracción grande consumen menos combustible y consumen más electricidad, y lo contrario es cierto para los automóviles con una batería más pequeña.

Para poder comparar mejor el consumo de energía entre modelos individuales, se requiere una base uniforme. Por ello, el ADAC ha unido ambos valores de consumo convirtiendo el consumo de combustible en kWh y sumándolo al consumo eléctrico (también en kWh) del motor eléctrico. El resultado es esta lista de los 3 0 híbridos enchufables más económicos ordenados por consumo total de energía como ayuda a la compra

BMW Serie 2 Active Tourer especialmente económico

El BMW Serie 2 Active Tourer es particularmente eficiente como 225e. BMW parece haber encontrado la combinación perfecta , que consiste en un económico motor de tres cilindros y 1,5 litros con 100 kW y un motor eléctrico de 80 kW. Con un consumo total de energía de 19,5 kWh cada 100 kilómetros (combustible y electricidad), la furgoneta de Bavaria se diferencia claramente del campo de los 30 híbridos enchufables más económicos.

En segundo lugar se encuentra el eficiente Kia Niro , seguido del Mercedes Clase C. Este último tiene una batería de generosas dimensiones con 25,4 kWh a bordo y puede recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico puro. Esto también se refleja en los valores de consumo WLTP de solo 0,5 litros de Super y 17,8 kWh de electricidad.

En general, estos valores solo pueden ser alcanzados aproximadamente por aquellos que conducen casi exclusivamente de forma eléctrica. Debido a que la mayoría de las baterías enchufables se quedan sin energía después de 40 a 50 kilómetros, debe recargar constantemente y conducir lo menos posible con el motor de combustión . Por supuesto, esto solo funciona si el perfil de conducción personal encaja.