La Calle del molino es la actual Calle Emilio Tuya – Desde Gijón y en Bicicleta
" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2020/09/26/etapa-3-la-influencia-de-la-familia-de-la-cuesta/15248-plano-de-gijon-1912/" alt="Plano de Gijón de 1912 - Desde Gijón y en Bicicleta" height="422" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=584&h;=422 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=1168&h;=844 1168w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=150&h;=108 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=400&h;=289 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=768&h;=554 768w" class="aligncenter size-full wp-image-6859" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/15248-plano-de-gijon-1912.jpg?w=584" />En esta tercera localización de este Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón vamos a hablar de un periodo de va desde los inicios del siglo XX hasta los años 30 y los vamos a hacer a través de las figuras de la familia De la Cuesta.El Velodromo de los Campos Elíseos
El rápido crecimiento de la afición ciclista motivó entonces la puesta en marcha de otros velódromos, también dedicados al alquiler de bicicletas y a la enseñanza práctica de su dominio. Así nace el velódromo de los Campos Elíseos que era propiedad de la de los hermanos De la Cuesta . Estaba situado en la calle del Molino y funcionaba con un amplísimo horario que se adaptaba de la vida laboral y estudiantil con el única limitación era “si el tiempo lo permite” y abierta a todos como lo atestigua una nota de El Comercio de 1889 que decía que “la escuela velocipedica establecida en los Campos Elíseos está todas las tardes muy concurrida (…) con un maestro tan competente como “El Quinto” que en tres lecciones enseño bicicleta a un cojo con pata de palo”.
Velódromo de los Cmpos Elíseos de Gijón. Creado por los hermanos de la Cuesta. – Gijón en Bicicleta
" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/velodromo-campos-eliseos-cuesta.jpg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2020/09/26/etapa-3-la-influencia-de-la-familia-de-la-cuesta/velodromo-campos-eliseos-cuesta/" alt="" height="375" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/velodromo-campos-eliseos-cuesta.jpg?w=584&h;=375 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/velodromo-campos-eliseos-cuesta.jpg?w=150&h;=96 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/velodromo-campos-eliseos-cuesta.jpg?w=400&h;=257 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/velodromo-campos-eliseos-cuesta.jpg 676w" class="aligncenter size-full wp-image-6882" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/velodromo-campos-eliseos-cuesta.jpg?w=584" />No se puede entender la consolidación del ciclismo Gijón sin la familia De la Cuesta que son los auténticos pioneros de la actividad y los grandes dinamizadores de la vida ciclista en la ciudad, con las tres facetas claves de su actividad: la promoción del uso de la bicicleta, la competición deportiva y la producción de bicicletas. Marceliano y Jesús de la Cuesta fueron los primeros campeones ciclistas locales y además fueron empresarios del sector importantísimos porque fundaron la primera fábrica de bicicletas del norte de España que extendió la marca cuesta y cía por toda la región.
La figura de Jesús de la Cuesta es excepcional. No solo era gran deportista sino que destacó como propagandista del ciclismo. Jesús en 1909 ya era jefe cónsul de la Unión Velocipédica Española en Asturias y firmaba la serie de artículos “Vulgarizando” en la revista semanal Ecos Deportivos (editada en Gijón en 1927) en la que trataba temas básicos del uso de la bicicleta y los beneficios que reporta el ejercicio físico. Jesús era una persona tremendamente tremendamente admirada, un refrente, y a su muerte el duelo fue impresionante. No en vano: según su hermano Marceliano había hecho 660.000 km en su vida y El diario voluntad le consideraba “el ciclista en activo más viejo de Europa”.
Pero lo más importante son las cosas que hicieron juntos Jesús y Marceliano: la fábrica de bicicletas Cuesta & Cia y la Unión Ciclista Gijonesa, fundamentales para entender este momento histórico.
Bicicletas Cuesta & Cía.
Cuesta y cía fue fundada en 1901. En sus albores montaban bicicletas con componentes importados y cuatro años más tarde ya estaban construyendo sus propias Bicicletas Cuesta: tras estudiar los modelos que vendían crearon su propio diseño bien adaptado a las malas carreteras asturianas, tremendamente resistente sin gran aumentó el peso. Los hermanos de la Cuesta construían los cuadros a medida, los esmaltaban al fuego y luego montaban componentes de BSA, Blanton, etc. En 1910 construyeron y vendieron 124 bicicletas, una producción que fue creciendo hasta llegar a varios millares de unidades con una fama que traspasaba nuestras fronteras
A pesar de la calidad de sus productos que podía competir con la de cualquier marca extranjera del momento el negocio familiar de los Cuesta no pudo competir con la naciente y pujante industria ciclista vasca apoyada por la pujante burguesía local, sus tentáculos en la industria metalúrgica y sus posibilidades de capitalización.
El pase de diapositivas requiere JavaScript.
El establecimiento en principio estuvo en la calle del Instituto 32 luego paso a Corrida 68 y finalmente acabo en la Plazuela de Evaristo San Miguel 3 ,como antes os conté. Además vendían motos, arreglaban todo tipo de vehículos y era el centro social del ciclismo de la ciudad y de su actividad cotidiana, siendo además patrocinadores de muchas competiciones y a los que aportaban premios cuantiosos.
Stand en la Feria de Muestras de Bicicletas Cuesta & Cía – Gijón en Bicicleta
" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" width="584" data-medium-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg?w=400" data-permalink="https://gijonenbici.wordpress.com/2020/09/26/etapa-3-la-influencia-de-la-familia-de-la-cuesta/whatsapp-image-2020-09-24-at-12-18-06/" alt="Foto de Jesús de la Cuesta en el stand en la Feria de Muestras de Bicicletas Cuesta & Cía - Gijón en Bicicleta" height="585" srcset="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg?w=584&h;=585 584w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg?w=150&h;=150 150w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg?w=400&h;=400 400w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg?w=768&h;=769 768w, https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg 964w" class="aligncenter size-full wp-image-6968" data-large-file="https://gijonenbici.files.wordpress.com/2020/09/whatsapp-image-2020-09-24-at-12.18.06.jpeg?w=584" />Club Ciclista Gijonés
El Club Ciclista Gijonés es, sin duda, la institución de referencia. Fundado en 1903 por los hermanos De la Cuesta y otros conocidos deportistas locales, se constituyó como una entidad de corte popular, próxima al componente obrero, alejada de los pioneros y elitistas clubs de velocipedistas.
La historia del CCG está ya muy bien explicada en este artículo de mi blog pero conviene destacar aquí algunas cosas que la convierten en una auténtica organización probici del corte más actual:
- Su antielitismo: tenían una modesta cuota de 0,50 pesetas con el fin de lograr asociar al elemento obrero local.
- Su actividad tiene el objetivo de promocionar la bicicleta como medio de trasporte individual, económico y saludable.
- Estuvieron al frente de la defensa de los intereses de los ciclistas frente al Ayuntamiento, como en la revuelta contra la matriculación de las bicicletas.
- Tienen una escuela ciclista con bicicletas para el aprendizaje, organizan excursiones en la que participan igualitariamente mujeres y niños, organizaban exhibiciones ciclistas y promovían en torno a la bicicleta un ambiente festivo muy apropiado para atraer a más y más gente.
En este otro artículo de mi blog hay algunas fotos muy esclarecedoras de cual era el ethos igualitario de la organización y su forma de funcionar, como estas:
El pase de diapositivas requiere JavaScript.
Vamos a la siguiente etapa…
Hemos cubierto en esta etapa el espacio que va hasta los años 30, dejamos pasar la Guerra Civil y en nuestra siguiente parada vamos a vivir los años dorados del uso de la bicicleta en Gijón.
PS: esta ruta urbana titulada “Paseo en bici por la historia ciclista de Gijón” la he documentado para realizarla con un grupo el 26 de septiembre de 2020 como actividad de 30 Días en Bici Gijón, con este recorrido:
- Plazuela de San Miguel – Un lugar de encuentro ciclista https://wp.me/p2YrBj-1Mx
- Parque Infantil – Los primeros años https://wp.me/p2YrBj-1MF
- Parque Fábrica de Gas – La familia De la Cuesta https://wp.me/p2YrBj-1MB
- Parque de Begoña (San Bernardo en frente de los campinos) – De la guerra a los 50 https://wp.me/p2YrBj-1Nj
- Plaza del Museo Ferrocarril – Los años 60 y 70 https://wp.me/p2YrBj-1O4
- Plaza Mayor – De los 80 hasta hoy https://wp.me/p2YrBj-1NC
Fuentes: La Bici en Gijón. Del velocípedo al carril bici (I), de Ángel Mato
ó
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure