Everrati acaba de fabricar un Porsche 911 RSR totalmente eléctrico

Tras transformar algunos Porsche 911 clásicos en deportivos eléctricos, Everrati ha puesto su mirada en uno de los modelos más emblemáticos de la familia: el 964 RSR.

Con su última creación, la firma Everrati, con sede en Oxfordshire, tomó un Porsche 964 de carrocería estrecha "restaurado por expertos" y lo modificó para que parezca casi idéntico al modelo histórico RSR, agregando un tren motriz totalmente eléctrico en el proceso.

Si bien puede ser indistinguible de un RSR original para el ojo inexperto, debido a las estrictas leyes de marcas no puede llamarse Porsche ni 911 RSR. Everrati ha electrificado varios Porsche hasta ahora (incluido el 911 ST de la Serie G y un 964 convertible de 500 CV), pero considera este nuevo coche como el Porsche más centrado en el conductor hasta el momento.

Desde 1993 sólo se produjeron 51 ejemplares del 964 RSR 3.8. Como un 911 más ligero, turboalimentado y listo para la pista, basado en los coches de carreras de la Copa Carrera, el 964 RSR es ahora uno de los más buscados de cualquier generación del 911.

Everrati utiliza un coche donante 964 estándar para crear su vehículo eléctrico. La carrocería se ensancha para igualar la postura agresiva del RSR, con enormes pasos de rueda y los mismos parachoques delantero y trasero que encontrarías en el Porsche clásico. Dentro de esos enormes arcos hay rines cromados de 18 pulgadas de plato hondo, correctos para la época, y, por supuesto, está el icónico alerón trasero.

Al igual que en el RSR original, se presta especial atención a la ligereza. Se quitaron los asientos traseros y hay asientos envolventes en la parte delantera, tapizados en cuero con bajo contenido de carbono del socio de Everrati, Bridge of Weir. La carrocería también está hecha de fibra de carbono, lo que ayuda a que el 911 eléctrico pese aproximadamente lo mismo que el RSR, de 1.230 kg.

La interpretación de Everrati del 911 RSR se basa en una batería de 63 kWh. Es la unidad 'Gen2' de la empresa, con mejoras en refrigeración, rendimiento y eficiencia. La potencia llega a las ruedas traseras a través de un diferencial de deslizamiento limitado con un tiempo de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, aproximadamente lo mismo que obtendrías del original de gasolina. También hay una suspensión centrada en la pista con amortiguadores adaptativos controlados electrónicamente. Para sentirte como un corredor en plena pista, también hay una jaula antivuelco trasera.

El homenaje al RSR se unirá a la flota de Everrati de autos clásicos convertidos a vehículos eléctricos, incluidos el Range Rover Classic, Land Rover Defender, Ford GT40 y Mercedes-Benz W113 SL 'Pagoda'.

¿Qué opinas de la última creación totalmente eléctrica de Everrati? Infórmenos en la sección para comentarios...