Éxito del I Seminario de Negocio Aeronáutico de San Telmo

El día 22 ha tenido lugar en el Instituto Internacional San Telmo el I Seminario de Negocio Aeronáutico bajo el título Mejorando la Cadena de Suministros en el Sector Aeronáutico. En Plan de Vuelo ya anunciamos la celebración de este seminario, presentando a sus principales actores y a San Telmo como marco para el evento. Aquí puedes leer la reseña para conocer más. También se publicó un artículo muy ilustrativo en el blog de aeronáutica andaluza Aergenium, que vuelvo a recomendar en este enlace.

El primer hecho relevante podemos considerar que ha sido el rotundo éxito de participación. Unos 70 participantes se dieron cita en el Instituto, que tuvo que aprovechar las instalaciones de su salón de mayor capacidad para dar cabida a los asistentes, en un horario que obligaba a cuadrar agendas (se celebró de 9 a 15.30 hrs, almuerzo incluido). Un éxito que no ha sido sólo en número, sino también en la calidad de los asistentes, ya que se dieron cita todos los actores principales del sector.

Tras las pertinentes presentaciones y bienvenidas, D. Pedro López Fernández, Executive MBA de la XXII por el propio Instituto San Telmo, y quien esto escribe hicieron una breve presentación del estado actual del sector y de los retos que afrontan las empresas que forman la cadena de suministro aeronáutica en Andalucía. La presentación fue un resumen del documento de estudio del sector que se entregó a los asistentes, y que puedes descargar aquí.

Tras dicha presentación comenzó el momento más intenso de sana discusión con la celebración de una mesa redonda integrada por D. Juan Pedro Vela (Presidente de Fundación Hélice), D. Gaizka Grajales (Consejero Delegado de Alestis Aerospace) y D. Jesús Espinosa (Director de Ingeniería de Producción/Desarrollo Tecnológico de Airbus Military). El resto de asistentes, entre los que se encontraban importantes directivos de las principales empresas tractoras y del sector auxiliar andaluz, contribuyeron con sus opiniones a un animado debate en la que se tocaron todos los puntos que preocupan a nuestras empresas.

A continuación se vivió un momento más distendido con la discusión del Business Case de Mercadona, dirigido por el Profesor Enrique Garrido, director del área de Operaciones del Instituto San Telmo, en el que los asistentes trataron de extraer e importar conclusiones de la gestión de la cadena de suministro que ha llevado a cabo una empresa innovadora en un sector tan distinto como es el de la alimentación. En Plan de Vuelo se publicó un artículo sobre las analogías entre Mercadona y el sector aeronáutico que puedes recuperar en este enlace.

Visto en perspectiva, el Seminario se ha revelado como un encuentro muy positivo, tan sólo por el hecho de haber reunido a muchos directivos del sector bajo un marco enteramente de negocio (no se dan muchas oportunidades en las que esto ocurre, a pesar de estar concentradas en el Parque Aeronáutico Aerópolis la mayoría de las empresas).

Aunque se habló de muchos temas, buena parte del debate se centró en dos: la creciente necesidad de las empresas aeronáuticas andaluzas de internacionalizarse para hacer frente a una competencia global, y el mensaje enviado a las empresas más pequeñas del sector para invertir proyectos de I+D+i que les otorguen una diferenciación en el mercado.

El futuro que depara a la industria va a ser vertiginoso. Desde Alestis Aerospace aseguran que existe una posibilidad real de facturar 400 millones de euros para 2014 (la industria aeronáutica andaluza en su conjunto factura hoy del orden de 1.500) y desde Airbus Military vaticinaban un futuro para 2020 en que la dolarización de la fabricación será una realidad absoluta que incluso llevará al consorcio europeo EADS a emplear a un 40% de su plantilla fuera de Europa.

La cuestión que planeaba en el ambiente durante toda la jornada es si la industria será capaz de acometer unas reformas que se plantean como ineludibles. El incremento de la competencia, la globalización del sector y de sus empresas, y la constante necesidad de apoyo público suponen barreras que no son fáciles de franquear. En palabras de Juan Pedro Vela, “el sector aeronáutico andaluz depende de sí mismo para salir adelante, y será lo que se proponga llegar a ser”. Y es que si hay algo que ha quedado perfectamente patente, es que a pesar de los buenos números que arroja este sector incluso en tiempos de crisis, el presente y el futuro no están exentos de problemas y sortearlos va a requerir trabajo duro y esfuerzos importantes.

Los temas a debatir, lejos de agotarse, se quedaron cortos de tiempo para poder profundizar. De hecho, y por las conversaciones que pudieron escucharse durante el almuerzo posterior, los asistentes quedaron quizá con ganas de más. Una gran noticia este primer paso para poner en relieve los temas de negocio que importan a nivel de futuro en la industria aeronáutica andaluza. Esperemos que iniciativas como ésta se repitan pronto y que se cree un ambiente de discusión regular, que no hace más que un bien al futuro de la industria.