Los coches eléctricos apuntan a ser un aliado importante en la lucha contra el cambio climático, diversos factores conjugaron para que en Noruega incremente la compra de este tipo de automóviles por la población.
El año 2019, Noruega fue noticia a nivel mundial pues la venta de autos eléctricos superó por primera vez la venta de automóviles convencionales. A diferencia de los automóviles con motor a combustión que, para su funcionamiento, necesitan un combustible fósil, los coches eléctricos funcionan con baterías o supercondensadores que pueden almacenan la energía eléctrica necesaria para ponerlo en marcha (Roás, 2011). Dadas las características favorables de los automóviles eléctricos hacia el medio ambiente, pues las emisiones de CO2 a la atmosfera son nulas, se ve a estos vehículos como aliados para poder tener un estilo de vida más amigable con el medio ambiente.
Imagen 1. Estacionamiento con carga para coches eléctricos
Fuente: Ecoinventos
Este aumento en la compra de autos eléctricos por la población de Noruega no es una casualidad, pues son diversos los factores tanto políticos, culturales y sociales que hicieron posible este hecho:
Filosofía de vida
El contacto con la naturaleza es para los noruegos un placer y un deber. El valor que la población le da a su momento de descanso está muy ligado a actividades que ellos puedan desarrollar al aire libre pues es su momento de desconectar con la rutina.
Esta forma de vida, de conexión con la naturaleza, se la conoce con un término noruego friluftsliv. Friluftsliv significa “Vida al aire libre”, este modo de vida es transmitido de generación en generación y está muy ligado a la cultura noruega. En su origen hace referencia a una forma de experimentar la vida al aire libre: Uso de materiales simples, un alojamiento con facilidades simples o inexistentes y habilidad y experiencia (Noriega, 2018).
Imagen 2. Friluftsliv, “Vida al aire libre”
Fuente: El Attelier Magazine
La práctica de esta filosofía parece haber desarrollado en los noruegos un sentido de identidad local y nacional, sumado a esto se puede rescatar la necesidad que ven ellos de conservar el medioambiente.
El frilufsliv da a entender que el mundo en el que vivimos es nuestro hogar y debemos cuidar de él, que para poder vivir en harmonía, sociedad y naturaleza, debemos ser conscientes que nosotros estamos de paso y debemos llevar una vida simple.
Educación
Noruega cuenta con un sistema educativo público gratuito divido en dos segmentos:
- Educación escolar básica, que a su vez se divide en una primera etapa (primaria) que dura 6 años y la segunda etapa (secundaria de primera etapa) que dura 3 años. La asistencia es obligatoria para cualquier niño desde los 7 años.
- Educación secundaria de segunda etapa, se rige por una ley específica que trata de coordinar toda la formación en materias generales y profesionales en un sistema integrado (.
La relación con la naturaleza tiene una fuerte conexión cultural y social, que a su vez se ha visto reflejada su sistema educativo. Aase (2008) explica en su capítulo del libro Norway, Society and Culture (Maagero y Simonsen, 2008) cómo, durante las últimas décadas, el currículo educativo noruego resalta que la educación debe apoyar la tradición de una vida al aire libre activa.
Acciones políticas
Para impulsar que la población adquiera un automóvil eléctrico, el gobierno noruego adoptó ciertas medidas favorables para su compra:
- Uso del Carril bus para coches eléctricos, vía exclusiva del transporte público en Noruega.
- Compra libre de Impuestos. El tener un automóvil eléctrico evita el pago del 25% al Impuesto al Valor Añadido, tampoco paga el impuesto especial del automóvil que depende del tipo de auto y emisiones que genera.
- Recarga eléctrica gratuita.
- Los usuarios de automóviles eléctricos no pagan peaje.
Si bien las emisiones de un auto eléctrico son nulas, esta eficiencia puede verse afectada con la generación de la energía eléctrica que estos consumen, lo que convertiría el uso de autos eléctricos en poco eficiente. Sin embargo en Noruega la matriz energética está compuesta por energías más limpias, donde el 96% de la energía proviene de centrales hidroeléctricas y solo un 2.3% por gas natural (Ortega, 2017), esta matriz energética le permite a Noruega tener mayor demanda de electricidad y que la producción de esta no genere gases de efecto invernadero.
Imagen 3. Matriz Energética de Noruega
Fuente:Statistics Norway. Elaboración Propia
El uso de automóviles eléctricos parece una las acciones más efectivas contra la emisión de gases de efecto invernadero, pero ¿qué medidas puede considerar Bolivia para sumarse a esta corriente y que sea eficiente?
- Reducir el impuesto por importación de autos eléctricos.
- Incrementar el impuesto a la propiedad de vehículos automotores que funcionen con combustibles fósiles.
- Diversificar la matriz energética nacional con energías renovables.
- Descuento en la factura por consumo de electricidad.
- Promover una educación con un estilo de vida amigable con el medio ambiente.
- Sensibilizar a la población en general sobre las ventajas económicas y ambientales de los coches eléctricos.
Una cultura y sociedad consiente del papel que el ser humano en el planeta se desarrolla en un estilo de vida más amigable con el medio ambiente, como es el caso de Noruega. Acciones políticas y culturales facilitan adoptar medidas y comportamientos que contribuyen al cuidado de la naturaleza. Sin embargo el factor educación es un pilar fundamental para poder desarrollar proyectos eficientes y con una alta carga de conciencia ambiental.
Referencias
Roás, L. Los Vehículos Eléctricos [en línea]. Universidad Antonio de Nebrija, 2011. [Citado el: 12 de junio de 2019] https://www.nebrija.com/la_universidad/facultades/facultad-artes-letras/actividades/AulaPluriligue/articulos/LoretoRoas-coches-electricos.pdf
Noriega, I. La Educación al Aire Libre: Una comparativa entre Noruega y España [en línea]. Universidad de Cantabria, 2018. [Citado el: 12 de junio de 2019] https://repositorio.unican.es/xmlui/bitstream/handle/10902/14415/NoriegaDiezIsabel.pdf?sequence=1&isAllowed=y
Maagero, E. Simonsen, B. Norway, Society and Culture [digital]. New York, Portal Books, Segunda Edición, 2008.
Ortega, D. El Mercado de la Generación e Infraestructuras de la Energía Eléctrica de Noruega [en línea]. Embajada de España, 2017. [Citado el: 14 de junio de 2019] https://www.icex.es/icex/wcm/idc/groups/public/documents/documento/mde3/nzcy/~edisp/doc2017772861.pdf?utm_source=RSS&utm_medium=ICEX.es&utm_content=22-12-2017&utm_campaign=Resumen%20ejecutivo.%20El%20mercado%20de%20la%20generaci%C3%B3n%20e%20infraestructuras%20de%20energ%C3%ADa%20el%C3%A9ctrica%20en%20Noruega%202017
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López-Sánchez, Carlos. (2019) “Depósito Final de la Basura y los Retos Ambientales que Conlleva”. [En línea]. Publicado el 1 de Julio de 2019. Disponible en Internet: http://www.natzone.org/index.php/areas-de-investigacion/analisis-socioambiental/item/375-factores-que-permitieron-a-noruega-ser-el-pais-con-mas-coches-electricos-vendidos
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