Pueden pasar muchas cosas en seis años y Felt lo demuestra con su renovado modelo el Felt AR Advanced el cuál vío la luz hace 6 años, para el diseño de bicicletas, eso es casi una eternidad.
En 2014, la industria de las bicicletas estaba adoptando las cubiertas de 25 mm de ancho, y los frenos de disco en las bicis de carretera eran tan raros y generaban mucho polémica.
Ese año también fue la última vez que Felt actualizó su bicicleta aerodinámica AR. Si bien el Felt AR es rápido y amado por muchos, ciertamente se siente en estos días como una reliquia de otra era.
La bicicleta Felt AR Advanced es la primera actualización de la plataforma AR desde 2014, y entra en la era de las bicicletas aerodinámicas modernas con una explosión aerodinámica definitiva.
Tras una inspección de cerca, podemos decir que proviene del mismo grupo genético que su antecesor del 2014, por ejemplo, la tija del asiento es similar, pero el modelo 2020 está a la moda con las mejores bicicletas de carretera aerodinámicas de la actualidad.
El AR Advanced también sigue la tendencia 2020 de un compromiso con los frenos de disco, así como un aumento en la holgura de los neumáticos, que ha aumentado a 30 mm.
Hay seis bicicletas en la gama Felt AR, que van desde el modelo razonablemente económico de € 3499 equipado con Shimano 105 y llantas de aleación, hasta el modelo de gama alta equipado con componentes SRAM Red eTap AXS con un precio de venta de 13.599,00 €.
Hay dos capas de fibra de carbono, Ultimate y Advanced, aunque solo los dos modelos superiores (Dura-Ace Di2 o Red eTap AXS) reciben el carbono Ultimate.
Bicicleta Canyon Endurance CF SL Disc 8.0 aero Di2 comodidad y aerodinámicaFelt AR Advanced revisión a fondo
El nuevo AR, aunque solo se anunció oficialmente ahora, les resultará un poco familiar. Familiar, porque ya ha ganado al más alto nivel: Chloe Hosking de Rally Cycling tomó la etapa inicial del Tour Down Under 2020 a bordo del nuevo AR, después de ganar dos etapas y el título general en la Bay Crits Series de Australia.
Eso sí, la temporada tuvo solo un mes. Entonces, ¿qué lo hace mejor que el AR de 2014? Descúbrelo a continuación en Merkabici.
Equipado con Ultegra Di2 cuenta con una biela compacta media 53/46 y un cassette de 11 velocidades 11-30T en una transmisión Ultegra completa.
Como siempre, el cambio Ultegra Di2 de Shimano es excelente y la ergonomía es cómoda. El compacto medio funciona bien para el enfoque previsto de "rápido y plano"
Solo frenos de disco en el nuevo Felt AR Advanced
Cuando Felt volvió a la mesa de dibujo para rediseñar el AR, no había duda de que solo sería un disco.
Más allá de proporcionar más potencia de frenado en todas las condiciones de conducción, los frenos de disco eliminan los dolores de cabeza causados por las pinzas de freno al optimizar la aerodinámica.
Felt dice que también hubo una demanda por parte de los propietarios de AR para ver una opción de freno de disco. Los frenos de disco son tan parte integral del nuevo diseño que la marca está diciendo adiós a los frenos de llanta en el AR (aunque todavía están disponibles en el cuadro de carretera FR más tradicional).
Diseño / Estética
Como mencioné anteriormente, el diseño del modelo 2020 es inequívocamente aerodinámico. El tubo tiene un perfil profundo y una forma truncada.
El tubo del asiento se talla alrededor de la rueda trasera con milímetros de espacio libre, y la propia tija del sillín es tan profunda como es probable que encuentre en cualquier cosa sin barras triples.
Felt afirma que es hasta un nueve por ciento más rápido que el anterior AR "dependiendo de las condiciones", o 10 vatios más eficiente, aunque debe viajar a 48 km / h para lograr esos ahorros.
Dejando a un lado el cinismo, ni por un segundo dudo de las credenciales aeronáuticas de Felt; Basta con echar un vistazo al éxito de la marca en las principales carreras de triatlón e Ironman y verá que Felt sabe un par de cosas sobre ir rápido.
Con tubos tan profundos y una forma aerodinámica esculpida, quizás no sea sorprendente la bicicleta más ligera. Con 8,6 kg, sin duda se nota, especialmente cuando la carretera apunta hacia arriba.
Aquellos familiarizados con el antiguo Felt AR reconocerán el perfil dividido en la tija del sillín. Si bien la tija de sillín de la bicicleta anterior estaba cerrada en la parte inferior, esta vez está abierta, lo que ayuda a aumentar el cumplimiento en un 112% en comparación con el modelo anterior.
La tija del sillín se mantiene en su lugar mediante dos abrazaderas a través de esta división, lo que proporciona una sujeción segura y estable.
Más "Aero" Más rápido
Felt quería hacer que el nuevo AR no solo fuera más rápido, sino también más cómodo y de mejor manejo. Una de las mayores mejoras en el cumplimiento proviene de la nueva tija de sillín patentada, que cuenta con una ranura en su centro, lo que permite que ambas mitades de la tija se flexionen de forma independiente, lo que resulta en un 112% más de deflexión en la tija de sillín que antes.
Para limpiar el flujo de aire alrededor de la tija del sillín, Felt incluye una pieza de goma que tapa el orificio en la tija del sillín.
Además, una funda de amortiguación hecha de plástico y goma se ajusta alrededor de la tija del sillín dentro del cuadro para absorber aún más el zumbido de la carretera.
El AR anterior se optimizó para ángulos de vientos de 15 a 7,5 grados. Pero una nueva investigación muestra que los ciclistas pasan la mayor parte de su tiempo en situaciones en las que el ángulo del viento varía de -10 grados a +10 grados. Los estudios difieren, pero el consenso es que entre el 70 y el 90 por ciento del tiempo se pasa conduciendo en estos ángulos.
También vale la pena señalar que, protegidos del viento dentro de un paquete en un viaje en grupo o una carrera, los ciclistas pasarán una cantidad de tiempo aún mayor en estas condiciones de baja resistencia.
Con esta información en la mano, Felt se propuso crear una bicicleta que fuera más rápida en esas condiciones.
Al comienzo del proceso, los ingenieros de Felt pasaron de ocho meses a un año simplemente probando las formas de los tubos antes que nada, estima Alexander Soria, director de desarrollo de productos de Felt.
A lo largo del proceso de desarrollo del cuadro, utilizaron un túnel de viento, asegurándose de obtener la bicicleta más rápida posible. Esa prueba constante les ayudó a llegar a las nuevas formas de tubos truncados que vemos en el producto final.
Especificaciones: Felt AR Advanced Ultegra Di2
- Precio: € 6,399
- Cuadro: Felt AeroRoad 3.0 UHC Advanced
- Tamaño: 58cm
- Peso: 8,63 kg
- Grupo: Shimano Ultegra Di2 Disc
- Juego de bielas: Shimano Ultegra R8000, 52/36
- Ruedas: Reynolds AR58
- Frenos: Shimano Ultegra Disc
- Manillar: Devox DBar.C0
- Potencia: Felt Sprint UHC Advanced Carbon Fiber
- Tija de sillín: Felt AeroRoad IL 2.0
- Sillín: Prologo Dimension 143 T4.0
- Neumáticos: Continental Grand Prix 5000
Veredicto Felt AR Advanced
Probablemente no sea la primera bicicleta en la que piensa cuando se trata de comprar una bicicleta aerodinámica, pero la Felt AR Advanced definitivamente es digna de consideración. Si el objetivo es la velocidad en terrenos planos, entonces estará muy contento con su compra.
Si bien lleva unos gramos más que algunos de los de la competencia, su rigidez significa que aún acelera mejor que la mayoría, por lo que los corredores de Criterium o los velocistas pueden estar tranquilos, pero si la carretera apunta regularmente hacia la subida, es posible que encuentres preferencia en otra parte.
También puede llegar a lamentar la falta de medidor de potencia, así que tenga en cuenta el costo, sin importar el modelo que elija.
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