Fiat 147 CL 1100 1982

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta, a finales del año 1982, al Fiat 147 CL 1100 con aumento de cilindrada del motor con frenos y suspensión compartida con el Fiat 128. También tenía un tanque de combustible con más capacidad que podía albergar 53 litros. Esto le permitía una autonomía de 600 kilómetros a una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora. Ofrecía un nuevo sistema de escape, molduras protectoras en los laterales, cristales de puertas enterizos, sin ventilete, butacas delanteras rebatibles con apoyacabeza, asiento trasero con respaldo rebatible, que permitía acceder al baúl. La capacidad del baúl con el asiento rebatido era de 1.070 decímetros cúbicos. De lo contrario el volumen normal del baúl era de 365 decímetros cúbicos y el portón trasero contaba con amortiguador. Además venía con luneta térmica, tacómetro, ventanillas traseras oscilantes y pre instalación para equipo de audio.

Marca:Fiat  Modelo:147 CL 1100  Año:1982Motor:naftero  Ubicación:delantero transversal  Marca:FiatCilindros:4 en línea   Cilindrada:1.116 cm³Diámetro:80 mm.  Carrera:55,5 mm.Potencia:53 CV DIN  RPM:6.150  Compresión:9,2:1Par motor: 8,15 MKG  RPM:3.200Tracción: delantera  Caja de velocidades:cuatro marchas hacia adelante sincronizadas y marcha atrás con la palanca de cambios al pisoSuspensión delantera:independiente brazos oscilantes con resortes helicoidales con amortiguadores hidráulicos telescópicos con barra estabilizadoraSuspensión trasera:independiente con amortiguadores hidráulicos telescópicos con elástico transversal Frenos delanteros:a disco  Frenos traseros:a tambor autocentrante con recuperación automáticaDirección: tipo a piñón y cremallera con columna de seguridadNeumáticos:145 x 13 pulgadas radialesDimensiones: Largo:3.745 mm.  Ancho:1.545 mm.  Alto:1350 mm.Distancia entre ejes:2.225 mm.  Trocha delantera:1.276 mm.Trocha trasera:1.300 mm.  Plazas:5Carga útil: 400 kg  Peso en el orden de marcha:820 kg.  Velocidad máxima:135 Km/h
Autor:Mauricio UldaneEscaneo: Mauricio UldaneFuente: revista Su Auto número 33 noviembre 1982
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