Fiat Europa CL 5 con caja de quinta

Sevel Argentina (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica) presenta en marzo del año 1982 al Fiat Europa CL 5 con caja de quinta. Este automóvil fue el segundo en fabricarse, en serie, con ese tipo de caja de cambios. El primero fue el Fiat 125 Mirafiori.

La caja de quinta del Fiat Europa CL 5 era la misma que usaba el Fiat Ritmo en Italia. Al tener esa sobre marcha la rumorosidad del motor se reducía y el motor giraba a un menor régimen. Dos ventajas que se obtenían: menor desgaste y más bajo consumo de combustible.
Las relaciones de las velocidades de esta caja de quinta eran las siguientes: primera, 3,583:1; segunda, 2,235:1; tercera, 1,454:1; cuarta, 1,042:1; quinta, 0,863:1 y marchas atrás 3,714:1. La relación del diferencial era de 17:64. Pero el Europa CL 5 no solo tenía una nueva caja de cambios, sino que presentaba algunas mejoras más.
El equipamiento del interior del habitáculo ofrecía un nuevo tapizado, alfombra porta instrumentos y consola central al mismo tono, los asientos tenían un nuevo sistema de correderas y las butacas delanteras venían con apoyacabezas. Los paneles de las puertas estaba en combinación con tela vinílica con tela tweed al tono, la consola central alojaba al equipo de radio AM/FM con pasacasete, mientras que el aire acondicionado se ofrecía como opcional.
El revestimiento interno del techo era nuevo, los pasantes posteriores y los parasoles presentaban un tapizado de tela vinílica, en los laterales de la carrocería se podían apreciar protecciones de perfil ancho sobre el zócalo y antena de radio ubicada en el techo.
El sistema de aire acondicionado solo consumía el 1,5 KW de la potencia del motor del CL 5, lo que representaba solo el 4%. Gracias a la caja de quinta el consumo de combustible era de 6,11 litros cada 100 kilómetros recorridos a unos 80 kilómetros por hora. También tenía las articulaciones que no necesitaban lubricarse y los cambios de aceite se realizaban cada 5.000 kilómetros recorridos.
Este modelo del Fiat Europa usaba el motor de 1.300 centímetros cúbicos que se ofrecía en el mercado argentino desde el año 1978. Su valor de venta era de 115.945.172 Pesos Ley 18.188, que en dólares eran unos 9.700. Para tener una idea el Dodge 1500 costaba 121.660.347 Pesos Ley, el Renault 12 TL 135.317.887 Pesos Ley y el 12 TS 164.607.250 Pesos Ley. Mientas que algunos importados de esa época como el  Citroën Visa Super costaba 149.975.200 Pesos Ley, el Datsun 120 A de 5 puertas, 138.500.000 Pesos Ley o el Volkswagen 1300 L 145.455.990 Pesos Ley
Las fotografías de esta nota fueron tomadas de la revista Su Auto 25 del mes de marzo de 1982, donde se anunciaba la presentación del Fiat Europa CL 5 y la novedad de contar con caja de quinta.
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Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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